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机场风雨

风起源

准备进行VFR飞行的飞行员预计将阅读和了解航空天气图,元,TAFS并解释此信息,以评估是否可以成功完成其航班。我们刷新其中一些曾经学到了学科,并讨论了温暖和冷锋,以及他们在可见性和云基础方面对飞行的影响。

所有这些在避免成为气象学教科书的同时,有足够的网站这样做,所以也没有这样做。在左侧的菜单中,您会发现适用于航空天气飞行计划的天气图,雷达和卫星图像的页面。

飞机在空气口袋中移动,该空气本身朝着一定方向移动,这通常被称为风。在这里,我们将刮擦起源的表面,并在其在表面上移动过程中会产生某些效果。

风力动态

为了了解风如何开始并发展空气运动的模式,我们需要退后一步,看看风如何在我们的星球上开始。主要能源是太阳,它会不均匀地升温地球。由于较高的纬度和较低的太阳角,赤道处的空气比在北极或南极的温暖,因此较小的温暖因此较小。

结果是,大气在赤道周围扩展并在极点处收缩。由于旋转,这将启动(IR)在全球范围内的常规空气图案。这些是盛行的风,压力驱动,季节性和当地风。

风向和速度

压力均衡器

风从高压区域移动到低压区域,速度取决于压力差,请参见图像(礼貌:WeatherOnline)。当等轴靠近时,风速更大。它以真正的轴承表示,从天气报告中吹来的方向(ATC使用磁性方向)。它的表示为打结(每小时英里),在地形上方十米处测量为10分钟的平均值。

风速计,即安装在垂直轴上的120°角的三杯,并使用风量叶片来测量速度和方向。当它们放慢速度并产生湍流的涡流,导致阵风和平静扰乱测量值时,它必须与障碍物保持一定距离。

阵风是速度和短持续时间的速度和方向的快速变化,而阵阵阵阵可能会持续几分钟。当风转向时,其顺时针方向会改变方向,风向反向。

风力

风的运动受到多种力,导致速度方向和变化的偏转。这些力量在下面解释。

压力梯度

空气通常从高压的区域移动到低压,使这种实现的力称为压力梯度力。由于地球表面的摩擦,比在开放水上更能在土地上(思考障碍),风速会减慢和方向。该层大约2000英尺厚。这主要发生在15°的纬度以上,在下面或多或少以下遵循压力梯度力。

科里奥利效应

科里奥利效应

赤道的地球速度高于极点。可以说:如果您能够以直线将球从北极扔到赤道,它将降落在您位置以南的预期点以西。这是由行星旋转引起的。请参阅图像(礼貌:RWU UNI出版社)。随着球向南移动,曲线也在增加,因为地球的速度靠近赤道。

对于一小撮风,这意味着当运动从高压到低压,由PGF开始并被科里奥利偏转时,风最终将是地晶或沿着直的等距,与PGF成直角。

地质

地质风是一种假想的风,它将是由于压力梯度力(PGF)和科里奥利效应之间的确切平衡所致。

梯度风

这种类型的风在平行于摩擦层(> 2000 ft)上方的弯曲的等压杆的恒定速度下吹,是地球和环体效应的导致。

环营养学

这是我们所有人都熟悉的离心力的力量,其作用于运动/方向90°,因此在NH中的左侧和右侧的SH右侧,用弯曲的等射线。这意味着,对于实际的风梯度,所产生的力来自表面的摩擦(减少科里奥利),从而使PGF能够将空气偏转到低压区域。

由于离心力在低压区域(CF向外指向和PGF点)反对PGF时,梯度风的速度较低。在热带地区(<15°Lat)中,这种效果更为明显,因此当CF和PGF相等时,环营养学效应可能导致旋风,并且随着速度升高,风沿等速箱吹动。

使用高压系统PGF和CF在相同方向上起作用,从而向外导致梯度风。在较低的纬度地区,环营养不良的风主要会更容易消散。从上方的降空气中,风的外向会在高压系统周围产生更强烈的风。

由Eai撰写。


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