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平流雾

平流雾形成

雾基本上就是表面的云,在海平面或山区。对于那些一大早就要飞向目的地的飞行员来说,这可能是一个非常有限的因素。位于山谷或较低地区的机场在条件合适时也是最容易形成雾的地方,所以目视降落或目视到达可能会成为问题。

了解导致雾形成的过程也很重要,它可能会挽救一天和飞行。雾或云的形成要么是通过将空气冷却到露点,要么是通过增加足够的水分达到饱和。当飞行员完全理解这一点时,对他们的安全有很大的帮助。

上一页讨论了辐射雾,现在我们深入到另一种形式:平流雾。你会看到这种类型的雾在沿海地区阻碍了VFR航班的任何时间,当条件适合它形成。

类型的雾

有两种类型的雾形成过程:通过热辐射冷却表面和通过湿润空气平流在已经冷却的表面。在这两种情况下,地表以上的空气都会冷却到露点(RH 100%),但其方式和周围的环境是不同的。

为了形成雾,温度/露点(T/Td)的扩散必须足够小,否则不会达到100%的RH,而且必须有大量的凝结核存在。这些是主要因素。

平流雾

当潮湿的空气移动到已经很冷的表面并从下面冷却,使温度达到露点时,空气就会饱和并发生冷凝。已经有风在移动这些空气所以我们同时有一个混合过程在发生。空气必须是稳定的,否则雾将形成层积云。与辐射雾一样,必须存在逆温,以便雾群垂直延伸有限,不再进一步发展。

它们看起来可能是一样的,但辐射雾和平流雾之间有一些区别:

  • 辐射雾只在陆地上形成,平流雾也可以在海洋上形成:冷雾和暖流雾。
  • 平流雾需要一个已经很冷的表面(水或陆地)。
  • 辐射雾在日出后一段时间会消失,但平流雾在适当的条件下可以持续数天。
  • 与平流雾相反,辐射雾需要一个高压区或低谷区,这对轻风有利。

两者具有相同的基本形成原则,但所处的环境和事件却大不相同。这些类型雾形成的位置也可能与特定的地理区域有关,例如,在海上形成的平流雾可以向内陆移动,阻塞靠近大海或位于较低地区的机场。

为了驱散平流雾的形成因素之一需要改变:因此要么是潮湿空气减少,要么是风向改变,要么是冷表面加热,但如果上面有云层和更高的海拔,这可能会很难。


锋面雾

当暖锋靠近时,暖空气将在较重的冷空气上方移动,伴随着轻风和任何降水进入暖锋之前的冷区,冷空气将导致饱和和雾/层的发展。

上坡和锋面雾是一样的,温暖和潮湿的空气移动过冷层(可能是山或山丘上坡或冷空气袋),它只是同一现象的不同名称。

冷流

当冷流被温暖的水包围时,轻风将温暖潮湿的空气吹过冷流,就会形成雾,但只局限于冷流地区。

温暖的流

由于暖流雾,预计它上面的空气是温暖和潮湿的。当微风将暖空气吹过较冷的表面或水体时,从下方的冷却将使空气饱和,从而形成雾。

上面我们展示了一些飞行员在飞行生涯中可能看到的平流型雾的例子。

EAI写的。


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