马来西亚低成本航空亚航X11月20日开始从吉隆坡到东京成田的新直接服务。

Airasia x马来西亚首席执行官Benyamin Ismail通过社交媒体宣布了路线，写新的路线将允许乘客能够通过成田机场或羽田机场来获取东京的能力，让他们在飞行时间和连接方面更具灵活性......这些新服务回应了2020年在东京旅游的大年的压倒性需求和提前。

每周4次的东京成田航班将补充亚航X现有的每日飞往东京羽田机场的航班，每年将为该航线增加15.6万个座位。羽田航班于下午起飞，成田航班于午夜起飞。

Benyamin补充说:“东京的两个机场有不同的飞行时间，这也将吸引更多来自我们全球网络内其他城市的直飞旅客，同时为马来西亚人提供更多前往日本首都和最大城市的航班选择。”

该航空公司未指定路线是否将使用新的空中客车A330-900。其泰国联盟Airasia X泰国运营3倍日飞往成田的航班，其中一张日常航班使用A330-900，其中Airasia有66美元。

亚洲航空公司最近接收了该航空公司的首架空客A330NEO.飞机从曼谷唐Mueang（国际机场）到8月15日飞往曼谷的唐Mueang [国际机场]，“距离索拉斯X告诉阿托. “未来将在适当时候宣布在曼谷或吉隆坡交付更多的A330neo飞机。”

陈文仁，(电子邮件保护)

选择美国军事合同2017年3月6日

美国陆军

蓝色风暴联合公司。，作为PEMDAS技术和创新，亚历山大，弗吉尼亚州亚历山大的企业被授予大气传感和预测系统的49,500,000美元依赖合同。招标通过互联网征集一个收到的互联网。美国陆军承包指挥，研究三角园，北卡罗来纳州，是承包活动（W911NF-17-D-0001）。

2017年3月7日选定的美国军事合同

美国空军

凯利航空中心LPSan Antonio已被授予KC-10发动机承包商物流支持的1,001,978,024美元的无限制/无限数量合同。承包商将提供发动机拆除和大修，翼翼支持/合同领域，以及发动机零件和物流。此外，承包商将提供满足这一要求所需的所有支持，包括但不限于劳动力，材料，工具，设备，零件和运输。空军生命周期管理中心，Tinker AFB，俄克拉荷马州，是收缩活动（FA8105-17-D-0002）。

美国海军

Avian LLC.，马里兰州列克星敦公园，被授予11402443美元的成本加固定费用合同，为海军空战中心飞机师的综合系统评估实验和测试部门（Air-5.1）提供支持。提供的服务将包括飞行试验工程、计划、行政、设计、执行、分析、评估和报告飞机、无人驾驶空中系统、武器和武器系统的试验和试验。位于马里兰州帕塔克森特河的海军空战中心飞机分部是合同签订方（N00421-17-C-0049）。

选择美国军事合同2017年3月8日

美国海军

塞拉涅瓦达公司，加利福尼亚州瑞洲正在授予以前授予的公司固定价格，成本加上固定费用，无限制 - 送货/无限数量合约（N00174-09-D-0003）授予30,995,905美元的修改以延长订购期间和行使选项6持续和支持传输集，对策AN / PLT-5，支持爆炸性的军械处理人员。AN / PLT-5是一种用于支撑联合服务爆炸性地区处理柜台无线电控制的人类便携式系统，可控制简易爆炸装置电子战程序。海滨战争中心印度人爆炸地址处理技术部门马里兰州印度头部是签约活动。

矢量规划和服务公司，圣地亚哥，正在获得潜在的17,910,07070美元无限制 - 交付/无限数量，成本加上固定费用合同，提供网络空间科学，研究，工程和技术集成。支持包括创新技术评估和发展;快速的软件开发和原型设计;启用能力培训;安全工程;和网络安全风险管理。这是四个多奖合同中的一个。所有获奖者将有机会在订购期间竞争任务订单。San Diego的空间和海军战系统中心太平洋是合同活动（N66001-17-D-0117）。

选择美国军事合同2017年3月9日

美国导弹防御局

洛克希德马丁航天系统公司。如需36个月期间，加利福尼亚州桑尼维尔颁发了53,052,807美元的竞争成本加上费用合同，没有多物体杀死车辆技术风险减少（TRR）努力。该合同代表了导弹防御机构的一部分的技术风险降低策略，以改善绩效，减少万向语寻求组合，综合航空电子设备集团，组成部分整合和测试的风险，以及高级寻求者。导弹辩护机构亨茨维尔阿拉巴马州是签约活动（HQ0147-17-C-0002）。

美国海军

VION CORP.日前，该公司被授予一份价值34,790,000美元的不确定交付/不确定数量合同，为空间和海战系统司令部(Spawar)总部、Spawar系统中心太平洋和Spawar系统中心大西洋提供能力服务支持。“能力即服务”采购模型允许Spawar更准确地调整其信息技术(IT)基础设施的规模，以满足不断变化的任务需求。节省是通过没有预付成本和“随用随付”的采购模式实现的，减少了通常与过度购买IT设备而最终满足任务需求预期相关的浪费。根据该合同，ViON负责为司令部的研究、开发、测试和评估核心基础设施、实验室和数据中心环境的各种系统和应用程序提供按需的、现场的计算、网络和存储解决方案。该合同包括期权，如果行使期权，合同最高价值将达到49,999万美元。位于圣地亚哥的空间和海战系统司令部是合同活动(N00039-17-D-0003)。

da赫尔-索卡塔公司的TBM 850和900飞机，采用普惠加拿大PT6发动机，是目前单引擎涡轮螺旋桨飞机中速度最快的飞机之一。虽然这些飞机确实有些不同，但它们有更多的共同点。850和​​900都是指定TBM 700N的类型 - 通过某些修改的900分化 - 两者都具有270 kias（结 - 所示的空速）的顶速，两者都使用PT6A-66D发动机，这两者都具有最大座位容量五个和相同的内部机舱空间，两者都具有相同的起飞重量。从规格的角度来看，唯一的重要差异是900的略长较长的Wingpsan和翼面积。然而，不同的表现确实存在，900人在超过50英尺的障碍物后缩短了起飞距离，并且公布的航程增加了近150海里。

虽然原来的TBM - 700-700 - 近四分之一世纪前的型证书，850年和900型证书均为最近的复古。850的第一代没有玻璃座舱，于2005年11月28日获得了型号证书。一个以Garmin的G1000航空电子系统为特色的版本在2007年获得了认证。最新版本，TBM 900，于2013年12月获得认证。

创作共用 （抄送2.0）

Yakovlev Yak 130是俄罗斯先进的喷气式训练器和轻型攻击飞机。它由两个IVCHENKO-PROVAILS AI-222-25涡发通知供电，供应5,500 LBF。（2,500 kgf）每个推力。

项目历史

在20世纪90年代初，俄罗斯空军试图采购新的先进喷气式培训师来取代捷克Aero vodochody L-39 Albatros。在苏联解散时，大约1,000 L-39s是苏联空军服务。在捷克共和国停止提供新的L-39S和备件之后，苏联车队在十年内进入其使用寿命，将在2000年代中期需要更换。

然而，L-39更换举措甚至在这种需求变得明显之前开始了。1990年6月，苏联国家军事工业委员会发出了一个关于开发新教练的决议。该要求于今年10月完成。它描述了一种具有170km / h（91.8克）的起落速度，1,350 nmi（2,500公里）渡轮范围，0.6-0.7的叉重比和奥斯特跑道能力。交付是在1994年开始的。

初步设计研究由Mikoyan- gurevich、Sukhoi、Yakovlev和Myasishchev提交，Mikoyan和Yakovlev在1992年1月被新俄罗斯国防部(MoD)选中进行原型发展。苏联的解体大大推迟了该计划的时间表。当Mikoyan以米格高级教练机(MiG- at)前进时，雅科夫列夫开始了它的Yak-UTS。米格- at在1996年3月首次飞行，有一个低直翼和发动机安装在机翼根部的机身两侧和一个中安装的、轻微后掠的尾翼。与L-39相比，它的操作成本较低，并提供更好的燃油效率。

雅科夫列夫的方案不那么传统，采用了高三角翼、常规尾翼和复合材料。1992年，由于无法从俄罗斯政府获得足够的资金，雅科夫列夫与马基航空公司签署了一项协议，合作设计教练机。该项目被称为Yak/AEM-130。马基公司曾在一种“AT-X”喷气式教练机上工作了一段时间，并将其销售给欧洲空军，从1988年到1991年，他们曾与多尼尔合作研究这种飞机。这导致了AT-X12和AT-2000 Mako，一种尾三角型设计。Aermacchi公司的早期设计工作与“雅克-130”的概念很好地配合，其配置在1993年被俄罗斯国防部(MoD)批准。Yak-130D示范机在1996年4月首次飞行。值得注意的是，Mikoyan还在其提议上获得了外国合作，将Turbomeca Larzac 04发动机和Thomson航空电子设备纳入米格- at设计。

在1994年第一架“雅克-130”样机完成并且被称为“雅克- 130d”。1995年6月，它被空运到勒布尔热航展，在那里进行静态展示。示范机携带由Klimov根据1994年与Povazske Strojarne公司的许可协议制造的RD-35发动机，该斯洛伐克公司拥有RD-35源自的DV-2发动机的权利。Yak-130D在1996年4月首次飞行，一个月前米格- at首次飞行。在接下来的几年里，它进行的许多测试飞行都是在意大利的马基航空设施进行的。

俄罗斯和欧洲培训师市场的不同要求最终导致了1999年底的Aermacchi-Yakovlev伙伴关系的解散。竞争的工业要求使伙伴关系不可能力;俄罗斯试图尽量减少设计中的外国成分，而Aermacchi无法希望生产或市场生产主要在俄罗斯制作的飞机。合作协议结束时，双方同意，两者都有有权为基本牦牛/ AEM-130设计生产自己的衍生品，而Yakovlev则获得7700万美元（2019年USD 11800万美元）从Aermacchi付款以换取提供整个文件的设计。这笔资金对于继续计划至关重要。Aermacchi迅速推出了一架被称为M-346主的飞机，这与Yak-130非常相似，因为发展伙伴关系，它的设计谱系是分享的。

2002年4月，牦牛-130被宣布为Mod培训师竞争的胜利者。同年，YAK-130D的飞行检测制度总结起，2004年的原型是MOTHBALLED。2004年4月，第一个生产标准的YAK-130飞行。生产飞机的飞行试验随后在未来五年内举行，首先在Yakovlev然后与俄罗斯空军一起进行，三架飞机最终参与其中。2005年5月在Yakovlev和俄罗斯Mod之间签署了合同，采购了12次低利率初始生产（LRIP）飞机。2006年7月26日，第三架原型飞机坠毁，没有生命损失，该计划被推迟，因为对飞行控制软件进行了变化。2007年11月，YAK-130收到军队的初步证明，并开始生产12架LRIP飞机。

飞行试验于2009年12月完成，2005年12月在2005年静态机制试验结束后。首次少数串行生产飞机是在诺基尼诺夫哥罗德的Sokol飞机制造工厂制造的，但伊尔库茨克航空工厂于2006年进入该计划后成为牦牛-130的唯一汇编者。2010年2月，YAK-130进入俄罗斯空军服务。

特性

整体设计

雅克-130的整体气动和结构配置与雅克-130D有所不同。它仍然是一个尾翼三角洲飞机与稳定和垂直尾翼后掠，但其机身缩短了16英寸（41厘米），其机翼面积减少，其中段缩小。这使得重量显著减轻，增加了推力重量比，同时保留了原设计的主要特点。机身主要由轻合金制成，控制面广泛采用碳纤维复合材料。为了适应雷达，鼻锥也被放大了。

机翼扫掠31度。并装有前缘襟翼。在后缘，机翼装有副翼和捕鸟襟翼。机翼和水平稳定器都有一个狗齿来诱导机翼上方的涡流。这样可以在大迎角下改变气流的方向，增加升力。

由于Yak-130体积小，与米格-29UB或苏-27UB这样的双座战斗机相比，其能力有限，因此Yak-130是一种成本较低的飞行员向战斗机过渡的解决方案。与此类似，许多其他空军也采用了莱昂纳多M-346或KAI T-50等战机，以填补其前线战机双座变型所占据的空白。为了增强其训练能力，雅克-130包括一个集成的虚拟训练系统，允许对虚拟目标进行实战。该系统还包括用于事后报告和分析的记录系统。

这两名机组人员坐在串联驾驶舱里，学生飞行员在前面。前排和后排座位有16度角。和6-deg。分别向下看的可见性。用于紧急出口，飞机配备有两个K-36L-3,5Ya 0 - 0弹射座椅。座椅的设计是为了弹出顶盖，顶盖上装有防爆绳。该座椅的弹射速度可达567 kt(1050公里/小时)，高度可达4,265英尺(1,300米)。生命支持系统由机载氧气生成系统(OBOGS)和座舱后部的空调系统提供。由于OBOGS，飞机不依赖机场基础设施来恢复它的氧气供应之间的飞行。

为了便于维护，飞机内置了自检系统，它还有助于进行飞行前检查，以减少飞机升空所需的最短时间。伊尔库特表示，一架雅克-130飞机可以维持运行长达30年，并为其客户提供综合后勤支持。雅克-130有一个三轮车起落架和低压轮胎用于在未铺设的跑道上高漂浮。

机动性和飞行控制

虽然Yak-130D有模拟飞行控制，Yak-130具有KSU-130四冗余线控飞行控制。这些控制具有可调节的飞行限制，允许雅克-130模拟具有不同机动特性的飞机，并在飞行员训练的早期阶段在一个限制的范围内操作。前缘根伸展和前缘襟翼允许飞行高达40度。攻角。为了安全起见，这架飞机配备了自动旋转恢复系统和飞行包络保护装置。

发动机

雅克-130由两台Ivchenko-Progress AI-222-25发动机提供动力，生产5,500 lbf。(2500公斤gf)推力。该发动机由乌克兰的Sich和俄罗斯的MMPP礼炮公司(MMPP Salyut)联合生产，直到2015年，礼炮公司宣布它现在完全有能力独立制造这款发动机。在滑行、起飞和降落过程中，进气口被门遮盖，以减少未改进跑道上异物碎片(FOD)摄入的风险。当在这种模式下运行时，辅助进气门在翼根顶部打开，从而为发动机提供氧气，大大降低了FOD摄入的风险。这类似于为米格-29设计的进气门系统。

由Aerosila提供的TA14-130辅助动力装置（APU）用于启动发动机并产生交流电。如有必要，APU可以在空气中启动以重新启动发动机，并排放到飞机的右舷。

燃料存储在三个内部燃料箱中 - 一个在驾驶舱的机身尾部和每个翼中的一个内部燃料箱。完全这代表了3,747磅（1,700千克）的燃料能力，但在正常操作中，YAK-130通常承载最大值的一半。两个PTB-450滴槽可以携带，每个液体容量为992磅（450千克）燃料。

航空电子设备

“雅克”-130以K-130.01全玻璃数字航空电子设备套件为特色。该套件是围绕两台BTsVM90-604计算机和一个三通道多路数据总线构建的。来自系统的数据主要显示在三个MFTsi-0333M 6x8-in上。，每个引航站都有全彩多功能显示屏。前方站还包括一个ILS-2-02平视显示器(HUD)和一个PUI-130前方控制面板(UFCP)。这UFCP也包括在后方站，尽管缺乏HUD。

对于导航，YAK-130带有RPKB / SAGEM LINS-100RS-02惯性导航系统，具有A737全球导航卫星系统（GNSS）接收器。Lins-100RS-02围绕环形激光陀螺设计，以提供传统惯性导航系统（INS）的增强精度。它还携带VNIIRA RSBN-85战术空气导航（泰切）系统，ARK-40自动方向查找器和A-053-06无线电高度计。对于战斗目的，该机带有Suo-130武器管理系统和Izdeliye 4280识别朋友或敌人（IFF）系统。

雅克-130可以携带一种吊舱式普拉坦(Platan) IRST的改型。普拉坦也搭载在苏-34上，但在这种配置中直接集成到苏-34的机身中。

防御对策

对于自我保护，YAK-130可以携带两个电子对策（ECM）豆荚。它还可以携带Wingtip安装的UV-26M 26mm眩光分配器，每个喇叭口分配器可以携带32型耀斑。

武器

雅克-130有六个下悬挂武器挂架，两个翼尖导弹/吊舱轨道和一个用于火炮吊舱的下腹部挂架。它最多可承载6614磅（3000公斤）的有效载荷。Yak-130可能的武器储备包括：

• 四个R-73E短程红外归位空对空导弹（AAM）能够攻击最高可达16.2 NMI（30公里）的目标，距离负载因子的机动高达12 G.
• 用鸭筒控制和模块化搜索器系统进行四个KH-25M的空对导弹。KH-25M可配备半主动激光，电视，红外成像，主动雷达，GNSS / INS和抗拉范寻求者。
• S-5家庭57毫米火箭，S-8家庭80毫米火箭，S-13家庭122mm火箭和S-25家庭266mm火箭在UB-32，B-8M1，B-13L或PU-O-25豆荚中。
• 551磅（250千克）或1,102磅（500千克）Fab-250/500系列炸弹。
• PTB-450在最内塔上的桶。
• 一个SNPU-130炮吊舱携带一门GSh-23L 23毫米双管自动加火炮，在中线挂载点上携带110发弹药。吊舱也可以被一个基于激光的模拟器代替进行训练

该飞机还支持用于运输R-73e的头盔装配的提示系统（HMC）。

变体

雅克- 130 d

YAK-130D是为YAK-130计划的早期飞行试验阶段而建立的演示。除了先前提到的空气动力学配置的差异外，牦牛-130D还具有一台小型MFD的模拟仪表，代替最终YAK-130设计上使用的玻璃驾驶舱。它还缺乏Wingtip导弹轨道和Obogs。

YAK-130.

雅克-130是该型飞机的基本型号。在izdeliye一级，雅克-130有三个子变种：雅克-130.01，在下诺夫哥罗德索科尔工厂制造；雅克-130.11，在伊尔库茨克制造；以及雅克-130.12，这架飞机的出口改型。

YAK-131，YAK-133和YAK-135提案

YAK-131，YAK-133和YAK-135是在20世纪90年代末和2000年代初期开发的一系列修改提案，以开发特定特定的YAK-130变体。在这些变体中，牦牛-131是纳入雷达和扩展的武器选择，牦牛-133是单座攻击飞机，牦牛-135是一款超音速单座轻型战斗机。牦牛-133设计的衍生物也被考虑，即Yak-133ib战斗机，Yak-133R侦察机和Yak-133p护送干扰器。这些设计都没有进展到具体的原型或生产工作。Yakovlev曾掌握了扩展YAK-130平台的能力的渐进方法。

Proryv.无人民族

雅科夫列夫还考虑在“雅克-130”飞机的基础上开发一系列无人机(uav)。这些将有一个最大起飞重量约22046磅(10,000公斤)，将包括能够以594节(1,100公里/小时)飞行的Proryv-U攻击飞机，有6614磅(3,000公斤)武器负载，Proryv-R侦察型和Proryv-RLD早期预警型。Proryv-R和Proryv-RLD的特点是高纵横比，无后掠机翼。

雅克- 130 m

该名称应用于集成升级航空电子设备、加强起落架、可拆卸空中加油(IFR)探头和“升级”部分描述的LD-130激光测距仪的发展飞机。IFR探头设计满足MIL-A-87166标准。MIL-A-87166是空中加油系统的标准，在1996年取消之前由美国空军维护。

轻量级罢工飞机（LUS）

叫做“Легкийударныйсамолет”（Logkiy Udarnyi Samolyot）俄语，LUS是开发牦牛-130的专用轻型攻击飞机的概念​​。LU将包括进一步的航空电子设备升级，OEPRNK电光靶向系统和鼻雷达。雷达可能是PhazoTron FK-130 Kopyo-50，Niip棒-130或Leonardo Grifo-200，新的靶向系统将能够整合KH-38M空对地导弹和KH-31防逼/抗反导弹。

升级

LD-130激光测距仪

在2015年MAKS大会上，伊尔库茨克发布了一款改进型Yak-130，带有鼻装LD-130激光测距仪和目标指示器。LD-130还集成了一个光电系统用于目标捕获。因为这种系统不是平衡的，而且似乎有一个有限的正面视场，它对抗地面目标的效用不如吊舱系统，例如洛克希德·马丁公司的AN/AAQ-33狙击先进瞄准吊舱。它显然主要是作为吊舱炮的瞄准辅助。

SM-100涡轮机发动机

在从AI-222-25生产的电机SICH排除后，Salyut寻求独立开发和建造飞机的新发动机。它被称为SM-100的名义发动机。除了实现YAK-130计划的工业独立性，Salyut打算将推力提高至6,614 LBF。（3,000 kgf）通过纳入后燃烧器。

Talisman-NT电子战套件

伊尔库茨克在2015 MAKS上展示的飞机还携带了翼尖安装的Talisman-NT电子战吊舱，由白俄罗斯国防倡议公司制造。这些吊舱在正面和背面弧提供自我保护，对抗主动和半主动雷达寻的和红外寻的地对空和空对空导弹(地对空导弹和aam)。护符- nt也有效对抗指挥制导地对空导弹，而且它似乎与现有吊舱箔条/照明弹撒布机和“牦牛”-130设计的电子战系统集成。

保护弧盖90°。水平和60°。从鼻子和尾巴垂直。威胁警告由雷达警告接收器和导弹方法警告系统提供，显示关于其中一个驾驶舱MFD的威胁信息。该系统可以自主地对威胁作出反应。它显然是设计用于堵塞威胁雷达系统，过早地引爆了接近导弹的无线电接近保险丝，并自动发射耀斑对传入的IR导弹。最后，系统可以将目标数据传递给抗反导导弹。制造商在2.0-18.0 GHz无线电频带上索赔10W输出功率（1,400 W输入）。

生产和交付历史

阿尔及利亚

阿尔及利亚在2006年3月订购了16架雅克-130，将于2008年至2009年交付。经过三年的延迟，第一架飞机于2011年11月交付，其余飞机于2012年交付。他们有出口标准的识别敌友设备，他们的座舱仪表是按帝国单位比例计算的。飞机上的所有标签都是法语的。这些飞机也订购了UV-26M翼梢曳光弹发射器。据报道，该合同包括增加飞机的重要选项。

孟加拉国

孟加拉国在2013年下载了16牦牛-130s的订单。它预计2015年和2016年的飞机;截至2015年底，六届已被衔接，剩下的10日遵循2016年预期。

2017年7月11日，孟加拉国空军一架雅克-130飞机因飞行控制系统故障在吉大港洛哈戈拉坠毁。2017年12月27日，又发生了一起事故，另外两架雅克-130在空中相撞。因此，到2021年，只有13个还在服役。

白俄罗斯

2012年12月，白俄罗斯国防部订购了4架雅克-130，预计在2015年交付。这四架飞机于2015年4月27日进入白俄罗斯空军服役。2015年8月，白俄罗斯又订购了4架飞机，并于2016年交付。2018年又签订了四份合同，并于2019年7月交付。这12架飞机主要用于白俄罗斯的轻型攻击，与苏-25战斗机组队。2021年5月19日，一架白俄罗斯雅克-130在坠机中失踪。

伊朗

从2016年伊朗考虑从俄罗斯的订购最多24牦牛-130s，作为更广泛的武器交易的一部分，但截至6月20日，没有任何物化为此目的。

老挝

2017年8月签署了10 000万美元的10 000万美元合同。这些飞机中的前四个是2018年12月由IL-76交付。这一交付标志着重新引入的空中战斗能力老挝在2000年代丢失了其MIG-21s的退休。

利比亚

2010年1月与利比亚签署了6架飞机的采购合同。2011年2月阿拉伯之春爆发的内战，最终导致2011年10月卡扎菲政权垮台，这确保了合同永远无法履行。

马来西亚

伊尔库茨克为马来西亚皇家空军轻型战斗机比赛提供了牦牛-130，在此期望马来西亚希望收购36架飞机。为了满足马来西亚的要求，俄罗斯正在与Niip提供飞机Tikhomirov.棒-130，马来西亚SU-30MKM使用的条形雷达的缩小衍生物。它还将携带增强的对策，翼尖UV-26M POD和包括红外线和雷达警告接收器的两个挖掘ECM豆荚。

雅克-130在制造和维修方面与苏-30MKM的共性可能会使该机在对抗其竞争对手凯发-50、BAE鹰、中巴JF-17雷霆、中国L-15洪都、捷克L-39NG、HAL LCA特哈斯和莱昂纳多M-346FA时更具吸引力。伊尔库茨克还提供了飞机作为击倒和半击倒套件作为工业抵消。

缅甸

2015年，缅甸为14牦牛-130s下订单。六是在2017年交付的，八是2019年的八项，共14人。

尼加拉瓜

2015年4月，尼加拉瓜武装部队首脑表示，尼加拉瓜将在未来几年购买6架新型轻型攻击机。他提到了EMB-314超级巨嘴鸟，雅克-130和米格-130。尽管在2017年6月，尼加拉瓜报纸La presa报道政府已经选择了Yak-130。很明显，政府更倾向于雅克-130，但由于尼加拉瓜的财政资源有限，不太可能就采购达成确切的协议。

俄罗斯

2011年12月，俄罗斯国防部与伊尔库特公司签署了55架yak -130的采购合同，预计在2015年交付。这些飞机将补充12架低速率初始生产(LRIP)飞机已经根据2005年5月与索科尔的合同采购。只有LRIP飞机是在下诺夫哥罗德的索科尔工厂制造的。2013年12月，英国国防部为一个新的特技飞行表演队订购了12架飞机。同月，俄罗斯海军订购了10架飞机。伊尔库特在2018年获得了另一份30架yak -130的合同。据信，在2019年的某个时候，英国国防部订购了数量不详的额外飞机。最后，在2020年8月，俄罗斯国防部宣布了另一份25架yak -130的合同。

总的来说，航空周认为已经订购了151架飞机。截至5月2021日，111日已交付，其中五年延续到今年年底。

2010年5月29日，由于飞行包络保护系统对由地面船员设定的不正确的维护参数作出反应，牦牛-130坠毁。飞机被接地，而飞行控制软件被重写。另一个崩溃发生在2014年4月，一名飞行员丧生。由于这些崩溃，2021年，109牦牛-130s在俄罗斯空军服务中。剩下的四次试验飞机与Yakovlev留下，牦牛-130d捐赠给蒙诺诺中央空军博物馆。

叙利亚

2011年12月，叙利亚签署了36架雅克-130的采购合同。因为政治和财政原因，在叙利亚以武力回应“阿拉伯之春”抗议后的那一年，叙利亚爆发了灾难性的内战。该合同从未被取消，2014年开始努力交付飞机，但到2021年5月还没有实现。2019年6月,阿拉伯叙利亚空军(SyAAF)据报道,飞行员被派往俄罗斯接受培训在雅克- 130,但目前尚不清楚这是与采购合同或旨在训练叙利亚飞行员对其他飞机的俄罗斯支持陷入困境的叙利亚军队的努力。

越南

2020年1月越南签署了3.5亿美元的合同，以采购12牦牛-130s以取代其L-39喷气式培训师。新飞机将加入915^TH.越南人民空军培训航空军团。

915.^TH.越南人民空军培训航空军团。