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飞机

飞机所有权

拥有一架飞机需要承担很多责任,其中之一是确保你的飞机被适当地投保了对飞机的损害,第三方和责任。

当你的飞机上有不止一个飞行员时,你可能需要额外的保障,如果你计划进行任何形式的飞行或经常性训练,也要包括任何飞行教官,无论是VFR还是IFR。

保险

一份好的保单至少包括以下几个方面:船体、医疗、责任、飞行员经验和每年的飞机使用情况。我们将在下面讨论它们。

船体

船体覆盖保护您免受损失或损害的飞机,为此,您将需要说明您的飞机的价值。当你添加新的EFIS面板或升级航空电子设备或室内装饰等设备时,这个值会随时间而变化。别忘了,如果飞机得到一个新的油漆工作,它的价值也会增加。

在飞机全损的情况下(通常当维修费用超过船体价值的70%),保险公司成为所有者,你将收到保险价值。说明飞机的价值必须准确,保险不足将导致你不能再购买相同的飞机后,全损。过度保险将导致更高的年保险费和其他问题,任何维修都是必要的。

由于正常磨损、预期的老化、机械故障和发动机或螺旋桨吸入沙子、石头等造成的损坏除外。这些问题被认为是由飞机的正常使用造成的,必须通过维修合同加以解决。

医疗

当您作为飞行员或乘客在事故中遭受伤害时,需要提供医疗保险,并提供您自己的私人医疗保险政策没有涵盖的相关医疗费用的保险。

责任

如果你有第三者财产损失,甚至是身体伤害,责任险会处理这些问题。这些费用很容易达到数百万美元。可以为每次事故或单个限额以及任何乘客设定赔偿责任政策。你真的需要这种责任险。

咨询你的保险公司,如果有任何法律费用包括在内,如果你有保护航空当局的强制行动。吊销执照政策可能是其中之一,这对商业飞行员来说很重要。

飞行员

保险公司会要求你遵守航空当局的要求,以保持你的执照有效。当你驾驶增压飞机、涡轮、双体飞机等时,预计会有额外的训练要求。

任何额外的培训,IFR或多引擎评级,低事故历史,飞行小时的经验和飞行员的年度经常性培训,最终将导致较低的保费。如果池子里的任何一个领航员都有相当低的经验水平,那么这可能会导致比预期更高的保费。对飞行员进行额外的培训、评分和/或飞行时间是有益的。

许多保单中的一项特殊条款是公开的飞行员保修,允许在保单中没有被点名的飞行员在具备一定最低资格的情况下偶尔驾驶飞机。这对CFI或审查员在进行两年一次的熟练检查或飞行训练时很有帮助。

不熟悉的飞机

如果你计划购买的飞机对你和你的飞行员来说都不熟悉,那么你可以和你的代理人一起为飞行员制定一个训练和过渡计划,让飞行学校和教练员对这类飞机非常熟悉。

飞行操作

用于娱乐和私人飞行的飞机通常比用于商业和或航空运输业务(租用或包机)的飞机的溢价更低。

EAI写的。


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