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维京引擎

维京空中螺旋桨

该公司正在使用本田l15系列和三菱汽车发动机将其转换为飞机应用。你可以从本田公司购买新的发动机,但大多数客户会选择在汽车中使用不到6个月或行驶不到5000英里的旧发动机。在他们离开维京工厂装配线后,他们可以被认为是一个重建/新的飞机引擎。

为了在发动机、螺旋桨和飞机之间实现近乎完美的匹配,Viking公司内部制造了一个基于DUC叶片和轮毂的可变螺旋桨,安装在他们成功的本田/三菱改装汽车发动机生产线上。在这一页上,我们对这一最新的发展和它的性能进行了一点阐述。

可变螺距螺旋桨

使用可变螺距螺旋桨(可以是恒速、地面可调或手动),飞行员可以选择有关效率和功率的特定功率设置,并针对当前的飞行条件进行优化。你可以在我们的螺旋桨节在现场。

随着有关这些飞机和可控螺旋桨的LSA规则即将发生变化,Viking看到了创建一个系统的机会,该系统允许飞行员使用Viking发动机更灵活。为此,他们,作为一个DUC经销商,使用轻型DUC螺旋桨系统,也有一个恒定的速度控制器。

维京DUC螺旋桨

DUC螺旋线,FR

DUC在其产品中广泛使用碳纤维。结果是一个非常轻的和强大的轮毂和螺旋桨叶片。轮毂(翻盖式,重4,75磅)包含一个弹簧,推动叶片(旋涡- 3,2磅为一个叶片)在细节位置。一根杆穿过变速箱的空心轴,由一个小直径的电动执行器移动,然后由C/S控制器操作。

系统描述

该系统不需要在旋转器中安装电动机和滑环,大大降低了旋转质量和复杂性。此外,这是一个大的:可变阀门正时和爆震保护的维京130允许在所有RPM从5400一路下降到3200 RPM的全油门操作的前所未有的效率。这在同类引擎中是不常见的。最后,螺旋桨的价格,没有复杂的轮毂安装的部分将更少,系统将持续更长的低1.0安培draw。

性能

安装在Dave Tillemas的CruZer上的可变螺距维京螺旋桨系统的最佳总转速是4500转。这代表比工厂公布的数字增加了380英里。(他的飞机可以达到141英里每小时,但这些是现实和有效的越野数字)。

修改

维京已修改变速箱支持垫片之一,使从螺旋桨驱动器的手臂支持垫片。看下面的视频来了解维京人的完美解释。如果你需要更新,请联系Alissa。

视频

Jan Eggenfelner对可变螺距螺旋桨的详细解释如下:

新型螺旋桨系统飞行测试视频:

修改变速箱间隔:

关于这个螺旋桨的更多信息,请参阅维京飞机引擎的网站。

视频和图像使用的许可的海盗。

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