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斯巴鲁发动机

斯巴鲁转换

斯巴鲁是日本富士重工有限公司(FHI)的汽车部门,他们生产水平对置的汽车,也就是boxer型发动机。这种类型的发动机也被飞机制造商和一些小公司用来转换成飞机发动机。例如,Eggenfellner和Stratus,几年前就在做这个,他们创造了一个非常科技的产品。

像Rotax,Lycoming和Continental,Subaru意识到水平相对的发动机与与在线或V发动机相比的较少的自然振动。在汽车中,这种设计导致发动机,具有较低的重心。对于飞机设施,这意味着COWLEND具有较低的轮廓,因此,如果您想通过简化整流罩来降低燃料消耗,因此可以减少一个非常理想的财产。

出于历史考虑,本文进行了维护,因为有些公司已经不复存在了。



斯巴鲁发动机

斯巴鲁拳击手

拳击手引擎的低轮廓显示在右侧的图像中。由于这是一种汽车的气体发动机,最大功率输出达到约5000rpm。因此,您需要一个变速箱,以将此高发动机RPM减少到2200至2500 rpm之间的更可管理的螺旋桨速度。就像Rotax一样使用了912/4线的发动机。

一些细节

基本发动机采用单点点火系统(如汽车中相当常见)设计,运行沼泽,液体冷却,可配备涡轮增压器(EJ-22),并将提供高达180个BHP的电力。这对于大多数小型两种或四个地方飞机来说已经足够了。

Eggenfellner

这就是佛罗里达州埃奇沃特市的简·埃根费尔纳介入的地方。他创造了一个安装包,包括基本的发动机,在前面有一个板,其中两个冷却剂和一个油散热器,启动器和变速箱(PSRU)安装。完整的套件包括一个低外形进气歧管,双燃油泵,阻尼飞轮和一个40安培(或75a可选)的交流发电机,以满足您的电气仪表需求。

斯巴鲁Eggenfelner

技术的

E6 / 200是六缸,200 HP,2700螺旋桨RPM,燃料喷射汽车转换发动机。它是适用于Vans RV,Bearhawk和运动员类型的飞机。您可以说需要O-320或O-360的任何飞机都应该能够接受这个底座E6 / 200发动机,尽管您可能会期望对整流罩进行一些修改。

燃料

作为一款汽车衍生产品,它使用Mogas,但这款引擎也可以在AVGAS 100ll上运行,如果在越野途中不能使用的话。

Stratus 2000,Inc。

这家公司使用四缸EA-81或EJ-22 Subaru发动机来转换为飞机发动机。EA-81是1.8升,具有两个冰油,单点点火,液体冷却,带驱动的螺旋桨的降低,配备了45安布尔交流发电机及其最大功率为100 HP。

Subaru Stratus发动机

Zenith飞机公司用于为CH 601星座提供防火墙前进包。发动机不包括在内,您必须从Stratus 2000,Inc。订购它

如果您没有进入ROTAX BOMBARDIER线路的发动机,它似乎是一个理想的新LSA类型的飞机。

更多权力

如果你需要更多的动力,Stratus也提供ej22。这个2.2 L的模型有两个版本:一个160 HP (5600 RPM)和一个180 HP运行在5900 RPM,燃料雾化是由双韦伯化油器完成的。毫无疑问,两者都需要一个减速推进器。

它们还配备了双点火,但用单一火花塞(必须是双重的经过认证的航空),与180 HP的Lycoming相比,标准和燃料消耗量为20%。它不是真正和诚实的比较,因为Lycoming是一个大钻孔,直接驱动发动机,最大2700 rpm。

燃料

这些发动机在MOGAS上运行,并且是液体冷却的,这是基于普通车发动机的预期。震动冷却也是过去具有这些转换发动机的事情的东西,这意味着气缸盖将过着长寿,你不必担心他们从FL100到电路高度真正的速度。

未来

这很清楚,这些发动机有一些问题,有些业主选择了一个Lycoming。一家公司所有者在2009年破产后,有了经验教训,已经开始了维京航空器发动机,该航空器是基于本田电机的经过验证的线路,并在Zenith飞机上广泛使用。查看我们上一页的页面。

由ei撰写。




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