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Jabiru飞机发动机

Jabiru飞机Pty Ltd,II

来自澳大利亚的飞机和发动机公司及其目标是开发和销售价格合理的飞机和发动机。我们不知道许多建造飞机和发动机的公司,但Jabiru Pty是其中之一。开发开始,当时需要在其发动机供应商停止生产时在家庭设计的飞机上电。

他们开始使用60个BHP 1600cc发动机来供电,在许多MOONS之后,这导致了80个BHP四缸Jabiru 2200,后来由120个BHP六缸Jabiru 3300.他们也在运行八个气缸jabiru5100。

他们还制造了一系列成功的实验和认证飞机,从两到四个座位,都是由自己的发动机发出的。我们将专注于这里的动力装置。

这一部分将以阀齿轮,油泵和发动机的冷却来看看内部发动机部件。



Jabiru发动机设计,第二部分

Jabiru飞机发动机

润滑是由由凸轮轴驱动的油泵完成的,如此许多航空发动机所见。换油间隔应约100小时,但预计使用铅燃料(AVGAS)时会降低。

阀齿轮和油泵

阀齿轮包括从凸轮轴的推杆从凸轮轴追随者到阀摇杆,该阀摇杆是从钢板加工的CNC,在接触表面上硬化并抛光并通过铝青套安装在轴上。Gen3引入了液压辊阀升降机和凸轮,现在使用的凸轮升降机和凸轮。

阀门导向器由铝制/青铜制成,如较大的航空发动机和高性能赛车所在。可更换的阀座是镍钢,并缩小到铝芯盖中。阀齿轮润滑来自油图库。

内齿轮泵

内部齿轮泵,直接安装在凸轮轴上并包含小型汽车旋转过滤器,提供发动机润滑。提供了一种油冷却器适配器。大多数设施都需要油冷却器以满足油温限制。

在发动机中使用的推荐油是任何标准航空型多人油

RAM空气冷却

Jabiru飞机发动机

标准发动机配有两个拉米罩冷却管道,由Jabiru开发,以便于从螺旋桨到发动机的临界区域的冷却和直接空气,特别是气缸盖和桶。

没有挡板

不需要这些挡板和增压室的事实也确保了“更清洁的”和更简单的发动机安装,这反过来易于易于维护和检查发动机和部件。Ramair管道可用于拖拉机或推动器配置。特殊管道可用于某些安装。

燃油系统和排气

燃料感应系统包括一个弯曲压力补偿化油器。在碳扫描之后,燃料/空气混合物在污水铸造中运输到小增压室,其中在进入附接到气缸盖的短感应管之前加热混合物。

有效的不锈钢排气和消声器系统也适用于标准设备。

部分来自Jabiru。

由ei撰写。




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