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电动发动机

电子航空器制造商,我

许多公司正在为飞机开发电力厂,基本上用于动力滑翔机和小型超轻飞机。在大多数这些设计中,发电厂具有二级重要性,并且飞机可以飞行,或者更好地滑动,在没有发动机的基本空气动力学特性上没有发动机的相当距离。

发展正在推动每天的一般航空级飞机甚至新设计。由于克服了许多限制,大规模应用程序不会很快到来。主要问题是能量储存:液体燃料(摩尔人,Avgas或喷气燃料)具有每重量的最高能量密度,除了核裂变或融合外,难以击败。这将限制任何飞机的范围,试图与有价值的有效载荷一起飞行任何相当多的时间或距离。

在此页面上,我们排队这些制造商。该清单可能很好,不完整,有些可能完全消失,但在这里它是。



电动飞机生产

embr

2012:宣布他们也将开发一种电动演示飞机。这是为了评估性能,功率,控制,热管理和安全(想想锂电池)。巴西航空工业公司说:“该飞机配备了由巴西的电动机动机动解决方案提供商WEG和由巴西电气公用事业公司EDP资助的电动动力系统提供联系。

英国Nuncats

这些来自英国诺福克的家伙正在英国建造一架电动Zenith CH-750。他们的网站南蝶到时候会有更多的信息。这一概念将在2021年底得到验证。他们声称使用现有的经过验证的技术来提供即时的解决方案。基本上它是一个Zenith的防火墙转发包。这个项目还有一个众筹项目。让我们等着看它什么时候起飞。

电动机与螺丝丝斯使用的电动机相同,但随着电池在整流罩下的电池组,在第二个座椅上用电池的电池进行范围扩展。发动机能够为180英尺的扭矩,最大功率为350 HP,液体冷却,但它将被降低。耐力预计将是一个小时。

灌木的地面充电方案是由太阳能电池或发电机将地面上的铅酸电池通过充电器充电到飞机上的锂电池。讨论效率低下……家用充电器为230伏,最大20 a。

电子,澳大利亚

从下降,电子正在声称,旨在建立世界上最快的电动机。电气技术(他们的话)的发展使得可以全电动飞行。小型两个座椅串联,低翼设计采用75千瓦BLDC电机和46千瓦时电池(我们认为重约300千克),螺旋桨是一个地面可调节的直接驱动型。最大重量为600千克,具有带GRS 600可选降落伞的固定起落架。更多在他们的网站:https:/电子零。

pipestrel d.o.o.

在斯洛文尼亚制造,这是一个小型双座教练机生产认证的e-飞机,有两个电池包,一个小时的耐力加上30分钟的储备。在我们的页面了解更多关于这架飞机的信息在这里.该公司还规划了由电动机驱动的Rotax 914/5和发电机,电池和螺旋桨供电的混合豹。虽然这个项目现在已经在后燃烧器上了一段时间(2021)。与此同时,他们开发了被命名Velis的电动病毒的认证版本。

MAGNUS EFUSTION.

Magnus公司总部位于匈牙利,他们与西门子合作生产fusion。2016年4月11日,首架“fusion”进行了首次飞行。其性能可与Rotax 912驱动的Fusion媲美。没有太多关于公司网站


MagniX航空

MagniX开发了高功率密度的电动机来为飞机提供动力。他们设想开放的天空,允许人们开始旅行,包裹被递送。这让我想知道,在过去100年左右的时间里,我们一直在做什么,而航空旅行就是这样做的。他们还声称是零排放的。那么,他们认为为这些发动机提供动力的电力是从哪里来的呢?可再生能源仅占世界总能源生产的2%。

产品

公司有两种电动机:Magni250.功率为280kwMagni500.: 560kw型号。他们还制造了一个电子驱动单元:170 kw灰色.公司可以在公司找到更多技术信息网站

AeroTEC

他们正在共同开发一种塞斯纳大篷车与Magni500电机,并在2020年初测试飞行,见网页Magnix Ecaravan..飞机上只有一名飞行员,整个机舱充满了电池。该公司声称,这些电子飞机在经济上适用于短程通勤,电池技术将有足够的进步。时间会证明一切。

电动DHC-2海狸

MagniX配备了deHavilland Beaver DHC-2与他们的magni500(560千瓦/ 750马力)电机和电池组。加拿大不列颠哥伦比亚省里士满的海港航空水上飞机公司正在使用这种模型飞机进行大约30分钟的短途飞行。发动机降至450马力,驱动4叶哈泽尔螺旋桨,电池组(将原型机的机舱填满至最大重量)为15分钟的飞行提供能量,并有25分钟的储备。他们还计划将水獭转换为电力驱动,但电机将配置为提供最大的动力。FAA认证正在进行中。欲了解更多详情,请浏览港口的空气

唤醒爱丽丝

一家公司的总部设在 以色列阿灵顿,华盛顿和九(9)架全电气通勤风格飞机(Alice)在尾拖机配置中的外观,能够飞行440 nm(+45分钟的IFR储备),巡航速度为220 kts.它由三(3)个发动机供电,每个354 HP(264千瓦巡航),每个翼尖,一个在尾部,推动器型配置。它的锂离子电池组包含 920.820 kwh和重量 36003720千克,总Mtow是 5700.6668千克。有关的更多信息剧本网站

2020年1月,他们的原型机在电池系统火灾中严重受损,具体原因和损坏到2020年1月底仍不清楚。更多的这篇文章来自AVWEB(原因是一个有缺陷的地电池系统)。该公司预计将于2021年后的第一艘航班,预计将在2024年进入服务。发动机和驱动器电子产品由同一家安装在海狸和水獭中的发动机的公司制造:Magnix Aero。

在开发过程中,飞机和电池的重量增加了120公斤(265磅),而容量下降了。注意飞机是拖尾的,为什么?我们都知道这些飞机着陆有多么困难,尤其是在侧风条件下……这些小机翼还需要2600英尺的地面滚动。

2021年:DHL宣布订购12架爱丽丝航空货运飞机。源AVweb:DHL表示,Alice船队将提供其运营中常见的短途航线服务。它可以承载2600磅的货物,充电一次可以行驶440英里。充电需要30分钟,在卸货和装载的过程中完成。”.最有趣的是至少。

EAI写的。




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