EdgePerformance (EP)成立于2007年，并开始建造定制的比赛和拉力赛汽车，以精确的客户规格。EP还专门从事涡轮发动机和发动机管理系统。在成为今天的知名品牌的过程中，他们创造了一个庞大的经销商和满意的客户网络、供应商，更重要的是:经验和专业知识。
在2013年，EP获得Rotax 912/914发动机的iRMT认证，并销售发动机和备件，以及执行服务，维修和大修。截至2007年，他们已经在用电子燃油喷射(EFI)和涡轮增压器改造飞机发动机。
由于这花费了他们大部分的时间和创造了大量的工作，他们退出了Rotax备件市场，现在执行维护/维修/检修(MRO) Rotax引擎独家。
EdgePerformance不断寻求与世界各地更多的经销商建立关系，为客户支持和安装EFI/Turbo复古贴合螺栓套件。他们现在能够支持和供应这些受欢迎的套件，以整个市场自己，并欢迎新的经销商。EdgePerformance一直致力于改进和简化他们的产品。
EP已经开发了几个工具包，用于转换和改装Rotax和Jabiru飞机引擎。这些范围从燃油喷射，增加涡轮增压机或增压器，陶瓷和特氟龙涂层活塞，大口径汽缸Rotax，改进和加强曲柄或凸轮轴。功率输出方面的性能改进至少可以说是非常惊人的。
例如:Rotax 912S可以改装成EP R912STi，一款燃油喷射、涡轮增压的154 HP / 182 NM引擎!
对于发动机能够处理功率的增加，一些改变将不得不做出:曲轴焊接在所有的发动机上，他们建立与他们的定制旋转TIG焊接工具。这防止曲轴，通常是压安装，从任何扭矩扭转。变速箱也被修改，以应付更高的扭矩和功率输出。
这些套件可用于Rotax 9系列和Jabiru 2200 / 3300发动机。与涡轮增压不同，增压器是用螺栓固定在发动机后面的
与燃油喷射套件结合将增加动力。涡轮增压正压(保持吸入压力在海平面到一定的高度)也是可能的。增压器在一定程度上降低了燃油效率。
对于Rotax 914发动机，也有一个燃油喷射套件可用，因为该发动机已经安装了一个涡轮增压。
包括将是EFI - ECU包和化油器将从引擎中移除。
安装EP EFI-ECU套件意味着没有更多的Bing化油器，同步问题和重要的:没有更多的化油器冰!优点是:运行平稳，油耗低，缸盖温度均匀(5°C以内)。所有这一切的结果是一个更可靠的引擎，持续时间更长，更便宜的操作。
EFI安装配有mil规格的布线织机，带止回阀和过滤器的双燃油泵，宽带O2传感器，编织燃料软管和高压燃料过滤器。进气总成与节气门体，喷油器和燃油轨是为您的飞机定制的。
2020年10月:Edge Performance有一个新的SMD点火模块，具有软启动和三个可变的定时:16°启动/怠速，22°中等rpm低于5000,26°高功率rpm。也有一个双地图功能，使发动机暂时有一个5英寸高增压高达45英寸汞涡轮发动机。
测试运行在他们的视频中:EP912STi - SMD点火模块测试．
你的标准，开箱，Rotax 912S有一个圆柱体位移1358厘米3.这个可以放大到1621厘米3.带有大口径套件(EP 916)。压缩比为7:1到11:1，输出功率为110到130马力。11:1压缩比套件需要98辛烷值燃料，低压缩比套件可以使用95辛烷值燃料。
1484 (EP 915, 120马力)和1621厘米3.(EP 916, 135马力)大内径涡轮增压套件(8.5:1压缩比)是铸坯大内径缸为912 / 914系列发动机。它们由4043-T6合金和Nikasil(镍，硅，碳化物)涂层制成。它是证明在160马力的功力计。914的正常输出是135马力。它提供定制下切EP锻造活塞与特氟龙涂层裙和陶瓷涂层活塞冠。1621厘米3.大口径套件需要加工曲轴箱。
这些套件的功率输出在110到130马力之间，您可能会期望燃油流量大约高10%与相同的RPM设置前的转换，但更大的功率!还包括一个o形环的基础，这与混乱的密封垫圈Rotax使用。
在2019年AERO上，EdgePerformance展示了他们的300马力雅马哈发动机转换。这台发动机配备了涡轮增压，燃油喷射，中冷器，它有四个汽缸直列。详情请看右边的图片(将鼠标悬停在上面)。Jan2020:最新的dyno运行证实了它的动力能力，它超过了350马力，转速接近9000 RPM。
该发动机有三个版本:EPeX 150i没有燃油喷射或涡轮增压库存发动机，200 Ti 200马力涡轮增压发动机。最后一个是大哥300提300马力的野兽!
EFI点火套件也可用于莱康明/大陆发动机。如果你是进入特技飞行，然后有看看特技飞行套件的912，这将确保油将流动，即使当颠倒飞行!
EP也有一个凸轮轴更换，增加/优化功率输出和中档扭矩，为您想要的大多数引擎。
一个输出为32 A的二次交流发电机可用于那些需要更多的电力比现有的Rotax发电机可以提供，有助于EFI系统使用8a。其螺栓连接到发动机的后部和清除环安装，同时与EFI曲轴传感器触发轮兼容，点击这里对于一个图像。它重2547克，包括调节器/整流器。
使用活塞油喷射器进行额外冷却，就像EP在大功率发动机上所做的那样，这意味着对油流的要求更高。他们有一种解决方案，就是用一个带有橙色盖的大容量油泵。看下一个由重力骑士飞行的视频关于这个的安装/评论大容量油泵, (图片显示的油泵总成，礼貌:Rotax）．
EdgePerformance专门从事所有2/4冲程发动机的维修、服务、维护和大修。他们专门在503/582和912/914发动机与完整的备件库存，大部分为挪威市场。他们也从事Jabiru和大众发动机的工作。升级还提供2000小时TBO规格，以及EFI转换或大口径套件安装。联系他们以获得这些选项的报价。
他们所有的产品在向公众发布之前都是由他们自己的团队自行设计、制造和测试的。
边缘性能可联系以下地址:
首席执行官托马斯Hauklien
飞行员，飞行教官，审查员，A&P和试飞员
| EdgePerformance,挪威 | BadAss Power Sports North America |
| Strandveien 17 | T4L 2 n3拉康姆猪 |
| 3330年SKOTSELV、挪威 | 加拿大亚伯达省 |
| +47 92 033 926 | +1 403 505 9808 |
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在Sun and Fun, Thomas Hauklien接受了homebuilhelp关于他的公司和产品的采访，以下是他的印象:
文本和图像使用的许可边缘性能。
EAI写的。
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