/房屋架
/航空电子学,EFIS等
/玻璃驾驶舱

TCAS显示

碰撞避免系统,TCAS

现代飞机有许多系统来实现,以提高飞行安全性。您将听到的共同术语是飞机碰撞避免系统。这些系统范围从雷达,TCAS,便携式CA,地形意识系统(TAWS),地面接近警告系统(GPW),EFIS的合成视觉和障碍碰撞系统。

TCAS或交通碰撞避免系统询问其他转发器并从其他飞机进行这些回复,使其能够在PFD,MFD显示屏或特殊IVSI指示器上显示这些飞机。
有些人甚至向飞行员发出麻醉警告,帮助他避免潜在的中间碰撞甚至飞向地形。

本页讨论了我们最近看到的通常的TCAS和便携式解决方案。发展现在正在朝着用户提供的广义系统,甚至更小的LSA和超轻。



交通检测与转发器,TCAS

模式S应答器甚至与TCAS交换数据,以便配备有这些系统的飞机知道您在哪里,并且能够留在距离您和其他流量的安全距离。

TCAS显示

如果所有飞机都配备有至少一个模式C SSR转发器,这些系统只能运行100%。TCAS系统将通过1030 MHz询问飞机应答器,并在1090 MHz上接收回复。通过这些信息,它意识到了附近的其他,可能相互冲突的流量。

听觉咨询

并且通过不断询问,TCAS系统可以看到哪个方向流量移动(速度和时间),如果它可能太近了。如果是这样,则飞行员通过咨询接收该流量的视觉或听觉警告。

随着越来越多的飞机都配备了转发器,强制性或不是,这个系统很好地工作。

便携式系统,PCAS

转发器探测器转发器探测器

许多制造商根据接收到其他飞机的转发器传输来销售便携式被动交通探测器。它基本上是一个带有指示器上的聆听设备,在前面板显示信号强度,转换为范围。这些设备检测到5到7nm半径内的流量,并将信号强度与圆圈中的距离相关。

当流量非常接近(在3 nm左右内)时,指示通常会改变以更明显。模式S传输有时可以通过不同的颜色指示符显示。

Zaon TCAS显示

模式c或s

更复杂的模型使用其他飞机的模式C高度传输与自己的模式C进行比较,以指示目标的相对高度。

与飞机对讲系统的集成也是可能的,也是可能的。请注意,有些型号电池供电,其他人需要与飞机航空电子总线(必须融合)的连接。

如果你甚至有一个近的小姐,或者如果你突然看到飞机太接近了舒适,那么所有人都投资了至少一个系统,给出了交通界面的警告。有一天会拯救你的生活。

Garmin 1000及更远

那些在Garmin LCD屏幕后面飞行的人将在内置上述系统内置EFIS系统,便于使用和顶级陷波集成。

由ei撰写。




享受这个网站吗?

问候。
如果您在我们的网站上享受并找到价值,请考虑成为成员。在您的帮助下,本网站可以继续作为所有航空爱好者的信息来源!

成为我们的赞助人

谢谢!