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玻璃驾驶舱,EFIS描述

飞行和发动机乐器曾经是旧学校风格类型圆形仪表,我们所有人(我们大多数人)学会了飞行。每个人都熟悉这些。一般航空的最新趋势是驾驶舱和飞机的电子显示器,然后是他们的制造商称为“新一代”或NextGen。

您将看到像Dynon Avionics系列的附加EFIS到集成系统,带有8“,10”甚至15“彩色LCD屏幕(日光可见!)来自Garmin,即使是收音机(COM和NAV),转发器和发动机仪器完全集成。

这些可以耦合到一个自动驾驶仪(也集成)和编程飞行整个路线和仪表进近。你还是得自己着陆。

安装像这样的系统会保存重量并清理面板。它还意味着您可以在没有真空系统的情况下进行,并拆下软管,泵和硬件(更重量)。所有这一切都可能意味着驾驶舱内的单一失效,一些飞机制造商已经开始提供非集成面板更加灵活。

但即使与你通常在飞机中看到的六包,如果你的高度计没有工作,你会飞行吗?



电子飞行仪器系统

EFI通常由许多组件组成。它们要么在飞机中安装为单独的模块,也可以在一个单位的基本系统中安装。这将具有成本和重量储蓄方面。这些组件(但不限于):

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  • 主要航班显示,PFD
  • 多功能显示,MFD
  • 通信收音机,通常是8、33千赫信道间隔
  • ILS系统的VHF导航无线电
  • 完全集成的自动驾驶仪
  • 发动机指示和船员警报系统
  • 态度和标题参考系统,AHRS
  • 空中数据计算机,ADC
  • 攻击角度,aoa
  • 全球定位系统,GPS接收器
  • 远程磁铁,电子罗盘或浮雕
  • XM Weather或NEXRAD
  • 合成视觉
  • 地形回避系统
  • 电子飞行袋,EFB

如你所料,这些系统在连接所有的线路,天线电缆等方面会变得非常复杂。这可能会成为太多的第一次建设者和有一个专业的商店帮助你将是你的成功的保证。

请注意,随着当今市场上市场上可用的所有这些不同类型的系统,您将需要某种形式的培训,以熟悉软件中提供的众多选项,特别是在IMC条件下飞行IFR时。部分面板培训可能是一个有趣的努力,有关更多信息,请参阅AVWEB的下一篇文章:玻璃年龄部分面板

我们将讨论每个制造商的最常见组件,每个制造商都有自己在系统中的所有选项以及在屏幕上显示数据的不同方法。请记住,大多数设备都有标准化在其屏幕上标准化的基本指示,但每个FM都有点不同。如果你在飞机之间变化很多,这可能会变得令人困惑。

FMS评级

许多航班学校提供对飞机中某些EFIS的培训,例如塞斯纳172中的Garmin G1000。他们只允许使用最低飞行时间的飞行员租用此类飞机。这可以为飞行员的新类型评级铺平道路:G1000评分......

efis备份

现在我们有这么多的便携式设备,值得花些时间和它们在一起,看看它们是否适合作为你飞行包中的便携式备份。

efis片剂

三星Galaxy Tab 7.7

2011年底,Garmin推出了针对所有带有飞行导航软件的平板电脑(苹果iPad、三星Galaxy tab等)的产品。它是Garmin Aera 795/796,带有触摸屏,并完全配备了3D视觉和导航地图和安全出租车图表。很值得一看!

对于实验市场,Garmin推出了G3x和G5 EFIS面板系统(触摸屏),也可以使用自动驾驶仪!几家LSA制造商正在他们的飞机中安装这些制造商。对美国建筑商完全可用!

这些广受欢迎的平板电脑的优势在于,它们搭载了多种传感器:电子陀螺仪、加速度、磁场、气压、GPS(有些甚至是双系统)、温度、距离等等。连接范围从3/4/5G, WiFi, USB,红外到蓝牙。这使得它们非常通用,在航空和私人应用中也可用。

处理电源也令人印象深刻,双/ Quad或六角形核心,ON 2 GHz或更高的时钟速度和RAM存储器的千兆字节和SD卡上的存储。屏幕亮度可能是明亮的阳光和偏光太阳镜的问题。您需要测试Amoled和Ortina屏幕的类型适合您。

冷却

这些药片可能出现的一个问题是温度。夏天的时候会很热,如果你在起飞的时候暂时把平板电脑放在仪表盘上,那么当你开始导航到目的地的时候,你可能会大吃一惊。

电子飞行袋

如果你选择电子飞行包(EFB),确保有最新图表的备份,或者有你最喜欢的导航软件的备用设备。对于长途飞行来说,备用电池也是可取的。阅读更多关于电子飞行袋在这里。

EAI写的。




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