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Dynon EFIS 10ADynon EFIS 10A

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飞行和发动机乐器曾经是旧学校风格类型圆形仪表,我们所有人(我们大多数人)学会了飞行。每个人都熟悉这些。一般航空的最新趋势是驾驶舱和飞机的电子显示器,然后是他们的制造商称为“新一代”或NextGen。

您将看到像Dynon Avionics系列的附加EFIS到集成系统,带有8“,10”甚至15“彩色LCD屏幕(日光可见!)来自Garmin,即使是收音机(COM和NAV),转发器和发动机仪器完全集成。

这些可以耦合到自动驾驶仪(也集成)并编程为飞行整个路线和仪器方法。你仍然必须自己落地。

安装像这样的系统会保存重量并清理面板。它还意味着您可以在没有真空系统的情况下进行,并拆下软管,泵和硬件(更重量)。所有这一切都可能意味着驾驶舱内的单一失效,一些飞机制造商已经开始提供非集成面板更加灵活。

但即使与我们通常曾经拥有的六包,如果你的高度计没有工作,你会去飞行吗?



efis组件,我

EFIS系统使用许多单独的组件来显示所有可能性。一些制造商销售这些有时集成在显示单元内,以减少飞机中的布线。在磁仪表(磁通阀)的情况下,由于发动机(大部分金属)可能不会在某些飞机上过于靠近并影响读数。

LCD屏幕

液晶屏

屏幕由液晶显示器,LCD制成。LCD监视器具有层数:顶部(可以是LED)在该偏振玻璃板的顶部,作为掩模的一层彩色像素,另一层液晶溶液,其反应X的网格,Y坐标和第二偏振片的玻璃,以关闭单位。

通过不同的电荷操纵晶体,使得它们打开和关闭允许不同颜色的光通过并在屏幕上创建图像。

LCD技术不断发展,因此开发了用于生产颜色的不同技术。最常见的两个是:主动矩阵或TFT(薄膜晶体管)技术产生颜色和图像,作为任何阴极射线管(CRT,如旧电视屏幕),优于先前的被动矩阵LCD技术。

尼特

液晶显示屏亮度在每平方米的NITS或Candela(CD / M)中表示2)和正式打电话:亮度。为了比较,并了解它是什么:普通蜡烛发出约1张CD和普通100个烛台。


ahrs.

态度和标题参考系统,可以用机械陀螺,MEMS率陀螺或环激光陀螺仪建造。

MEMS陀螺原理图模型MEMS陀螺原理图模型

可以将微电机械系统或MEMS振动陀螺可以与调谐叉相比,其中当施加力(或加速)时,其谐振频率会发生谐振。然后可以使用这种频率的变化,使得MEMS速率陀螺可以感测转弯速度和与加速度计结合的系统检测,其中三轴(x,y,z或俯仰,滚动和横摆)中的哪一个飞机正在移动。

MEMS陀螺仪在短时间内非常准确,但需要长期的外部参考。GPS标题数据经常用于此。更多地阅读我们的更多MEMS陀螺原理页。

环激光陀螺仪

环激光陀螺仪(RLG)昂贵,它们的精度非常高,误差小于0.01°/小时,以及超过60000小时的MTBF(失效之间的平均时间)。这些装置用于较大的飞机和EFIS系统,对于实验飞机有点太昂贵。

自1963年以来,RLG的原则是已知的,并通过MACEK和DAVIS在美国展示,之后将其进一步发展到我们今天所知的系统。RLG最常与GPS接收器结合到混合系统中,以获得最高的精度。

Eicas.

Eicas.

发动机信息和船员警报系统,EICAS。大多数EFIS系统能够以RPM,CHT,EGT,燃料流量和压力显示和监测发动机参数,并在任何一个人超出预设范围内提醒机组人员。

由ei撰写。




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