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Lycoming飞机发动机

大陆飞机发动机

飞机发动机的最后几年发展或多或少集中在柴油发动机上。我们已经看到一个完全开发的生产线路的安装。

由于长期可用性和Avgas(欧洲)的相对高价的主要关注,许多公司主要是在这个市场上积极参与这一市场。在任何地方都有喷射燃料,即使在Avgas不是并且必须飞行的地方,也有意义。

但是,仍有许多Avgas发动机制造,由经过认证和工具包机制造商购买和安装。所以它显而易见的是,我们将花一段时间与Lycoming和Continentaline发动机。新航空汽油燃料,子系统和FADEC发动机螺旋桨控制的持续发展将确保这些发动机将在未来几年中飞行。

在此页面上,我们将查看其他其他AVGAS航空发动机的制造商。



大陆航空航天科技

Teledyne飞机发动机

大陆位于移动阿拉巴马州,一直是一个公认的世界领导者,航空产品超过95年。他们的第一个产品也是径向,A-70。它们也被缅甸在Burt Rutan设计的飞机上闻名,这些飞机在世界各地飞行而不加油。

大范围

从100个BHP O-200产生,再制造或重建的引擎范围从100个BHP O-200(即将为LSA市场提供O-200D,查看其中的视频:LSA O-200d发动机来自这里家庭建立的帮助关于O-200。)到O-550系列375 BHP。它们可以在有或没有燃料喷射的齿轮版本中购买,通常是六种圆柱形。事实上,唯一的四缸类型是O-200和IO-240.。最后一个拥有FADEC管理,并用于自由飞机。

有关的一些详细信息Teledyne大陆电机也可以在这里阅读。

IO-360AF.

这是替代燃料(AF)发动机,能够在下辛烷燃料上运行。其功率输出为180 HP(134 kW),设计用于在辛烷值燃料上运行,例如提出的94UL Avgas。为了能够处理低八川燃料大陆采用较低压缩的活塞,给出7.5到1个压缩比和修订的燃油喷射系统。

该发动机是实验飞机制造商的理想选择,因为MOGAS是更便宜的,可用于该发动机。

Mattituck服务

Mattituck.是大陆电机的一部分。Mattituck Services是自1948年以来的一般航空市场的售后市场供应商和活塞发动机举行的举行。它们用于制造TMX-320,TMX-360,TMX-390和TMX-540实验和红金飞机发动机。更多关于http://www.continentalmotors.aero/mattituckservices。欧洲大陆卖给中国时,这连结不再可用。他们似乎完全停止生产发动机的Mattituck系列。

更详细的信息TMX手册

大陆泰坦发动机

这些是来自大陆的发动机的实验系列,曾经被称为泰坦飞机发动机。型号范围从X320,X340,X360,X370到X540六个气缸发动机。更多关于http://www.continentalmotors.aero/titan/experishing-kit-engines.aspx。

高级航空公司

优质飞机发动机

Superior Air Parts,Inc。是世界领先的FAA领先的山地和大陆飞机发动机的替代零件制造商。它们制造了一些非常精细的构建引擎,指定XP-320,XP-360和XP-408型号。

建立自己的引擎

电源输出范围从150-165 BHP(XP320),170-185 BHP(XP360)高达220 BHP(XP400)。Superior还提供一个建筑学校,新所有者能够在引导和知识渊博的监督下建立自己的发动机。

根据美国破产规范的第12/31/2008/31/31/2008/31/2008的第11章提出了较高的保护。2009年1月:Lycoming购买了发动机部门,优越的只是卖零件。2010年12月:他们脱离了破产和回归业务!

他们销售了FAA批准的零件,使用先进的材料索取最新的远程和标准,要求为您的飞机发动机做出更好的零件。自2011年初成功以来,他们已经运送了千年气瓶以获得Lycoming和Continental。

XP-408高级竞争

此发动机保证您的兴趣:它是230马力,四缸,型号O-408 / IO-408,包括一级方程式的技术,如动态平衡的曲轴,四个螺栓连接杆上,在桥梁型拖鞋型赛车活塞上和轻量级曲轴箱组件。

该电机能够在91 ul Mogas(非酒精型和低压缩类型)和100LL或91/98 Avgas上运行,并且可以安装在有机房和C-182型飞机上。

由ei撰写。




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