每个动力飞机都需要一些形式或类型的发动机能够保持高处。飞机的任务简介或多或少都有哪种类型的使用,高级喷射运输使用燃气轮机发动机,低水平的通用航空飞机通常配备有活塞发动机。
基本上有两种型号:燃气轮机和活塞发动机作为飞机的动力源。这些发动机模型中的每一个都可以细分为更专业的类型,这取决于使用发动机的应用和飞机模型。晚些时候我们会看到用电动机推进的实验,所以我们也会关注这一点。使用下面的按钮,您将进入我们的一个引擎部分。
一些制造商和建造者在通用航空和实验飞机上安装了燃气轮机。姓名,但几个:涡轮传说,塞斯纳P210银鹰,墨菲涡轮机驼鹿,平板电脑,其他人。活塞式模型是您在大多数GA飞行员定期飞行的类型。它在低水平下最有效,如果配备涡轮增压器,它也可以在飞行水平上运行。
燃气轮机和涡轮螺旋桨接机 |
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基本的燃气轮机。单轴或双轴以及所有喷气式涡轮机的前身。高功率输送,非常可靠,运动部件数量少(与活塞型号不同),是喷气式运输机的首选发动机。从直升机到涡轮螺旋桨飞机,有多种口味可供选择,其中大多数都使用喷气燃料或煤油燃料。 涡轮机是一个连接在前面的多刀具风扇。与纯涡轮喷气发线相比,提供极大的燃料节省和极低的声音排放。有些型号通过变速箱驱动风扇,以更高的效率:齿轮涡轮机。 |
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汽油机 |
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对于大多数飞机制造商而言,该选择仅限于来自制造商的汽油发动机,如:Lycoming,Continental,Rotax,Jabiru,Subaru,Verner和Rotec到名称,但是一些。 |
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柴油发动机 |
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过去十年或两者的最新发动机开发是压缩点火发动机,也称为柴油。该发动机没有火花点火系统,并且基本上比汽油模型更简单,更易于操作。 燃油消耗较低,柴油动力飞机的航程通常会提高,可靠性也会提高。它们还能够以任何混合比使用柴油和喷气燃料。 |
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BRP Rotax股份有限公司 |
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因为Rotax发动机如此流行和广泛使用我们专门用于覆盖它们的单独部分。我们还有一个页面,您可以在其中访问最新的引擎文档。 |
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ROTAX转换和修改 |
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一些制造商已采用Rotax 912/4发动机,并开发了许多选项,以同时提高其功率输出和燃油效率。一个甚至完全重新制造的912S增加了气缸排量,增加了燃油喷射和功率高达155马力的涡轮! |
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大众汽车发动机改造 |
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本节将向您展示许多发动机建造者,他拿走了原来的4缸大众空气冷却发动机。他们改善了它,增加了它的马力,一些甚至将其削减成了较小的飞机。列表未完成,我们只选择了最常见的(希望)。 |
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汽车发动机 |
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其他发动机爱好者对市场所提供的提供不满意。所以他们去了现代汽车发动机行业的现代和更实惠的解决方案。在这里,我们看到了大约一半的飞机发动机成本的几倍转化。 |
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电动推进 |
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在过去的几年里,飞机电力装置的设计一直在发展。目标观众是轻型飞机和动力滑翔机。今天,许多公司正忙于在市场上设计新的或改进现有的发动机。 |
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