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卓越航空柴油

在过去的几年里，飞机发动机的发展或多或少都集中在柴油机上。我们已经完成了一次为完全发展起来的生产线进行的临时安装。许多公司在这个市场上很活跃，主要是由于对长期可用性和AVgas(欧洲)相对较高的价格的主要担忧。

柴油发动机能够使用喷气式燃料（AVTUR）。此燃料可在全球范围内使用，也可以由可再生来源（藻类）制成，这些资源应该有助于更清洁的环境。

在英国有一些飞机柴油发动机制造商活跃，或至少他们声称，因为它已经非常安静的他们的部分。

它们是:Wilksch Airmotive, Diesel Air Limited和Superior Air Parts动力装置的发展．我们将对每一家公司进行调查，看看它们能为实验性飞机市场提供什么。

英国设计，美国建造

柴油发动机本质上比类似的汽油或汽油发动机重。这是由于设计作为作用力(扭矩)在发动机内部更高，因此它需要建立更强。但是，要想在飞机或发动机上增加重量，就必须好好利用它。柴油发动机制造商正在寻找减少重量的方法，有时使用不同寻常的设计来最大化功率重量比。

与四冲程柴油相比，二冲程柴油在重量上提供更多的动力。这是很好的。对置式或水平对置式发动机更轻，因为对置式活塞/气缸相互平衡，不需要在发动机中使用额外的平衡重量来保持平稳，这有助于降低重量。

涡轮增压

通常轻型涡轮增压是用来在高度获得动力或正常化发动机(保持海平面压力恒定从海平面到一定的高度，而不促进发动机)。没有任何毫无意义的低重量机械燃油喷射系统更简单，重量更轻，而且比我们在现代计算机控制的汽车柴油中看到的更重，共轨，双FADEC和电子系统，高压燃油喷射系统更可靠。

反对活塞

上面提到的制造商在他们的发动机中使用了这些原则的组合，这导致了两种不同的设计。两家制造商采用了每个气缸两个活塞(相互作用)的原理，没有阀门像德国Junkers JUMO系列比如劳斯莱斯(Rolls-Royce)、纳皮尔·德尔蒂克(Napier Deltic)和考文垂(Coventry)的Climax发动机。

优越的双子座柴油

以前由Powerplant Developments Ltd - Weslake Air Services - 玉艾利，但是由2014年的高级航空零件收购。

由高级空气部件制造

在阳光和佛罗里达州的佛罗里达州，美国的高级航空公司宣布，他们正在制造和销售PPD的双子座柴油发动机，并计划将它们带到今年的某个地方（2015年）。此引擎针对LSA市场，为小型两个座位和可能的家庭建筑飞机。他们希望在2016年初提供涡轮增压涡轮增压涡轮增压。在https://www.geminidiesel.aero/看到他们的网站

飞机柴油市场上的一个相对较新的人。该设计包括三缸，每个圆柱体水平相对的两个活塞。这款发动机Gemini 100拥有一个圆筒和两个活塞，超过达足式100。开发的电源为100 BHP，2500 rpm。

齿轮箱

与DAIR-100和Wilksch发动机相反，螺旋桨是通过减速驱动器，其中两个曲轴运行在4000转/分和螺旋桨在2500转/分。这增加了几乎相同重量的力量。

关于发动机的一些生产前信息可以在这些旧的Powerplant Development pdf文件中阅读:双子座100规格,常见问题的，双子座100的工作原理和双子座100功率曲线．

与O-200相比发动机的图纸在此：大纲的比较和发动机外形图．

Gemini 100是新的冶金已被应用于经过验证的技术的一系列发动机中的第一个，结果看起来非常有前途。在不久的将来，我们希望看到Gemini 125，Gemini 100的涡轮增压版适用于墨菲精英，RV-9等飞机。双子座100在英国PPD在Tecnam飞机上进行了一点。

更多技术信息来自优越的双子座100/125和双子座引擎的家庭．

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公司信息

Superior Air Parts, Inc.可以访问和到达:

Superior Air Parts公司

南皇家巷621号，100室

美国达维,TX

+1 800 420 4727

[电子邮件受保护]

https://www.geminidiesel.aero.

https://www.superiorAirparts.com.

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