航空电子版包括无线电，转发器，GPS系统和紧急信标。如今，大多数飞机套件建设者将安装玻璃面板，因为这节省了重量，看起来很好，当天他们变得更便宜。一些，如果不是全部，可以连接EFIS系统以单独的GPS接收器，可以驱动自动驾驶仪。离开飞行员外面看！
虽然不完整我们收集了有关这些电子航空小工具的信息。使用下面的按钮将指导您到这些部分。
玻璃驾驶舱，efis |
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这些是我们在大多数新飞机中看到的LCD（液晶显示器）屏幕。断电时完全是黑色的，但他们确实在点亮时引起注意。大多数制造商为小型预算飞行员销售低级进入系统，以完全成熟，配备综合收音机，转发器等系统。我们讨论大多数飞机上发现的标准EFIS系统中使用的组件。 |
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航空电子设备制造商 |
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今天有很多EFIS和玻璃驾驶舱制造商，在这些页面上，我们选择了一些有趣的实验或LSA市场。 |
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遇险信标 |
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这些小型器件设计用于承受碰撞的冲击力，并且由于安装在内部的电池而自动支撑。几年前，用于监测紧急频率的卫星系统已停止监控121.5 MHz，尽管信标仍然使用此频率来传输归位信号。 |
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雷达转发器 |
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这些小设备在由地雷达站询问时发送回复，然后呈现在电子屏幕上。雷达控制器将此用于分开飞机，并指导往返机场。您还将发现有关模式的转发器的信息，因为这些设备越来越依法要求。 |
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无线电和GPS导航 |
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从点A飞到B需要飞行员导航，有时只需遵循高速公路或铁路就很容易。但是，通过从地球上方的特殊无线电地面站或卫星接收信号来常常使用无线电导航。虽然使用这些现代系统是完全合法的，但如果飞行员仍然能够通过地图和指南针精通飞行，仍然是合法的。 |
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实验飞机信息
