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飞机发动机油

航空油规格,III

在发动机中的正确油摩擦损失降至最低。这是通过在作为发动机使用,环境温度,年度和气候,位置和发动机设计的情况下考虑到的情况来完成的。发动机制造商通常建议某种类型的石油用于不同的情况。

润滑油在发动机的生命中起着重要的部分,在维护期间将被更换,在经过认证的飞机上,飞行员只能补充它。没有它,发动机在几分钟之内失败,在飞行期间保持着注意的眼睛是重要的。

对发动机油的基本了解是专业和私人飞行员的必备,在这里,我们只能在一个非常有趣的主题的表面上划伤。

Aeroshell用许多产品提供航空部门,从燃料到活塞和涡轮发动机油。在这些页面上,我们讨论了最常见的类型。



Aeroshell油65,80,100,100

直级发动机油

气溶细胞油65,80,100和120是由选定的高粘度指数基础油混合的直线矿物油。除了非常少量的倾点抑制剂(有助于改善非常低温下的流动性)和抗氧化剂,这些油不含任何添加剂。当需要使用不含分散剂添加剂的油时,批准Aeroshell油65,80,100和120被批准用于民用飞机的所有航空活塞发动机;然而,它们也应该在新的航空活塞发动机或最近大修的那些中使用。

稳定化的高粘度指数基础油状物在氧气电油65,80,100和120中,设计为与常规矿物油相比为发动机部件提供有效的保护。这确保了充分信心和安心,知道您的飞机将在预定的超海之间可靠地表现。

制备气溶细胞65,80,100和120以完全满足SAE规范J-1966(分别等级SAE 30,40,50和60)。此外,他们都有军事资格批准,并列入美国海军发布的合格产品清单(QPL),并由英国国防部发布的技术上可接受的产品清单(TAPL)。制造这些油的混合厂也持有规范机构的批准,这确保了高质量的标准总是保持。

产品福利

Aeroshell 80.

气溶细胞油中使用的高粘度指数基础油在发动机放在润滑剂上的高剪切应力下更有效地保持粘度并保护发动机部件。批准用于在需要非添加性型发动机油的运营或较旧的开发中使用的民用飞机的所有往复式发动机(参见制造商建议)。提供与其他批准的飞机活塞发动机油的兼容性。

由于宇宙油65,80,100和120完全批准到SAE J-1966,并且在相关合格产品列表(QPL)上列出,从类似于这些油的类似批准的飞机发动机油改变时,不需要精细的预防措施是合格的产品。气溶细胞油在储存中固有稳定。提供它们已正确存储和处理,长时间存储对其质量,属性或性能没有任何影响。

更多信息Aeroshell活塞发动机油文档。

规格和批准

下表显示了这些直级油的一些常见规范:

描述单位 气孔油80. 气溶细胞油100. 气溶细胞120.
视觉外观 清晰明亮 清晰明亮 清晰明亮
密度为15°C kg / l 0.892 0.896 0.898
100°C mm2 / s的粘度 14.6 19.7 24.8
40°C mm2 / s的粘度 150. 230.
倾点°C 低于-17 低于-17 低于-11.
闪点(COC)°C 超过240. 超过250. 超过250.
Tan Mg Koh / g <0.1 <0.1 <0.1
SAE J-1966 SAE 40. SAE 50. SAE 60.
US MIL-L-6082E(OBS) 1080年级 1100年级 1120年级
(英国)Derd 2450(Obs) A / O. B / O.
(法国)Air 3560 / D 80年级 100级
北约 0-115(obs) 0-117(OBS)
联合服务指定 OMD-170. OMD-270. OMD-370(OBS)

由ei撰写。




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