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AM15航空发动机AM15航空发动机

AeroMomentum飞机引擎

在斯图尔特佛罗里达,美国,我们发现另一个汽车发动机转换。这家公司名为aeromentum,由马克·凯特林(Mark Kettering)运营。他们生产一种低成本、工厂生产的新型汽车发动机,用于航空航天应用,采用FADEC /燃油喷射,典型的燃油消耗率为0.39磅/马力/小时。

发动机是基于良好证明的铃木G系列发动机,由所有新的部件,并建立在佛罗里达州斯图尔特。每台发动机在发货给客户之前都要经过测试并使用螺旋桨运行。

目前,该公司正在生产四种发动机车型:AM10 75马力三缸、AM13 100马力四缸、AM15 117马力四缸和AM20T 260马力涡轮增压发动机。所有的引擎都可以漆成不同的颜色,以适应你的飞机和个人的品味。

自2008年以来,这些发动机一直在为船只和飞艇生产,该公司在维护和操作它们方面拥有丰富的经验。



铃木发动机为基础

AM15航空发动机AM15航空发动机

aeromentum发动机采用3或4个直列气缸,精密铸铝缸体和缸盖,钢缸套,每个气缸4个气门,单顶置凸轮,齿形带凸轮驱动,固定气门正时,增压调谐进气系统,调谐管式排气系统,2.5:1比PSRU驱动螺旋桨。

油泵是直接曲柄驱动转子(摇臂),实心铸钢曲柄,锻造连杆,博世FADEC发动机控制系统,双线圈点火,顺序燃油喷射,爆震传感器,轻型40安培交流发电机(可选70安培版本)和半球形燃烧室。

特性

AM15航空发动机图AM15航空发动机图

曲轴箱采用航空铝合金坯料数控加工而成。齿轮和轴是锻造和完成AGMA航空航天标准。将发动机与变速箱连接在一起的是德国制造的贵博橡胶减震甜甜圈,它的设计也适用于发动机TBO。

PSRU采用全齿轮设计与相同的TBO发动机。唯一的服务是定期更换机油,没有皮带或其他消耗品。它是专为4缸发动机高达210马力,并利用超大齿轮和超大轴承的极端耐久性和可靠性。传动轴是空心的,允许机械螺旋桨螺距调整。轮毂是钻标准Rotax,高功率Rotax和可选SAE-1螺旋桨。

对于AM15,我们有一个防火墙安装插图可用,鼠标悬停在图像上,以更容易阅读的大小。

比较引擎

下面是aeromentum发动机的规格概述。

发动机模型 AM10 AM13 AM15 AM20T
权力 75马力@ 6000转/分(2318螺旋桨转/分) 100马力@ 5800转/分(2240螺旋桨转/分) 117马力@ 5800转/分(2240螺旋桨转/分) 260马力,每分钟5800转
位移(cm3. 1000 1300 1500 1998
气缸 3. 4 4 4
干重 63公斤(139磅) 81公斤(178磅) 85公斤(188磅) 129公斤(286磅)
变速箱比 2.588: 1 2.588: 1 2.588: 1 未知的
燃料消耗 2.68加/人力资源(55%) 3.5加/人力资源(55%) 4.2加/人力资源(55%) 未知的
凸轮轴 DOHC SOHC SOHC DOHC

所有车型都有博世FADEC发动机管理系统。


公司信息

aeromentum首席执行官Mark Kettering可以通过以下地址联系和访问:

AeroMomentum飞机引擎
门罗街2796号
美国佛罗里达州,34997
+1 772 240 2266
(电子邮件保护)omomentum.com
aeromomentum.com
www.facebook.com/aeromomentum/

文本和图像使用许可的aeromentum。

EAI写的。




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