/规划与性能
/山冬季飞行
/寒冷的条件

冬季山飞行

VFR冬季飞行,准备

在冬季飞行可以是其中最壮观的体验之一。特别是在山区时,一切都是白色的封装。

但冬季时间意味着我们必须采取特殊的准备,以保护自己和飞机从寒冷中求助,因此即使在寒冷的季节也仍然有趣,并没有成为危及危及危及危及的局面的情况。

飞机发动机需要为较冷的季节准备,可能的油变为多档和或冬季化套件以偏转冷空气并保持气瓶温暖。需要检查机舱热系统是否正确操作。

必须完全检查抗或除冰系统,并且在冬季遇到足够的水分的冰冻水平的可能性变得更有可能。

在冬季开始前准备飞机,所以当你的时候准备好了。在这个空间中,我们学习如何应对冬季和飞行员,乘客和飞机的影响。



准备好

风寒风寒

在冬季开始之前,最好是晚秋,重读飞机飞行手册,特别是冬季化的部分。您的发动机可能需要换油,记住:全年可以使用多档油。确保携带额外的毯子和防风夹克。

风寒

由于强风引起的这种冷却效果可以非常高,因此对人类来说是危险的,请参阅下面的计算器进行详细信息(限制:温度(燕麦)高于45°F(7°C),风速小于3英里/小时(2.6 KTS 2.6 KTS)或超过60英里/小时(52 kts))。单击可下载的下一个链接风寒图表以PDF格式(来源:NOAA)。

风冷却计算器
温度(燕麦) °F.°C.
风速 mKTS.
风寒°F. °C.
温度(燕麦)°F. °C.

加热和解密

大多数轻型飞机中的飞机加热系统基于冷空气在热排出后吹过的系统,然后进入舱室。CO(一氧化碳)中毒是在排气管道中存在裂缝时的可能性。每年更新Co探测器,特别是在冬季开始之前,并将系统检查过任何裂缝。在预检期间,看看排气系统并遵守FAA SAIB CE-10-33排气检查

配备热冷却液加热系统的人当然不会暴露于任何CO气体。这是一个优势!

用湿衣服进入飞机将导致内部雾化窗户。当Defrost系统无法正常工作时,IFR飞行。危险的。打开某种形式的通风,以便进入普罗什,即使是寒冷的冷空气也会清除挡风玻璃。

如果您的飞机配有加热的皮特,请确保它有效。打开它,皮特管应在30秒内温暖,然后再次将其关闭以保留电池。

化油器热量

根据空气的温度和水分含量,全年可以发生诱导结冰。在维护期间应检查碳水化合物热量和备用空气入口,并在起飞前的每次航班。在飞行前必须修复任何问题。

冷冻水

当水冻结时,它会扩张。带有稳定水的皮特管会被阻挡,可以破裂,皮特静态系统无法正常工作。襟翼中的水管,副翼和电梯可以冻结并造成不平衡甚至飞行控制问题,可能导致可能的摊位/旋转事件。确保在预检期间的任何污垢或碎屑中都清除任何排水孔。

燃油系统

随着水冻结的零,它可以阻挡导致发动机停止运行的燃料管线。在系统中加油后进行加油后进行检查,并在检查前在加油后燃油在坦克中沉淀。

电子系统

充电器

电池在冰点(0°C)以下失去大部分电源,它们甚至可以冻结并损坏。拥有完全充电的电池对于冬季运营至关重要。还有交流发电机也检查,因为这是在飞行期间收取电池的组件。当交流发电机正常充电时,电流表必须显示出轻微的正指示。

电池维护

在飞行中拆除极冷的天气时,在飞行中拆除电池(当发动机仍然温暖)内部时,可以帮助第二天帮助操作。使用电池充电器将电池保持在最佳状态,确保发动机可以启动。
CTEK瑞典AB销售专用的电脑铅电池充电器,可以留在电池24/7上保持完美状态。这块设备值得投资!

机体

确保清洁机身清洁,在冬季更重要。泥浆,泥土和污垢可以在车轮裤,电梯铰链,阻挡制动操作以及冻结时妨碍飞机或危及的危险时。在冬季期间将飞机放在衣架上是最好的保护。如果这是不可能的,那么应考虑选项。它节省了很多工作,在飞行前从任何雪和霜都清洗飞机。

个人准备

准备自己和乘客,与准备飞机一样重要。温暖的衣服和隔离鞋是必不可少的。船上的冬季生存套件几乎是强制性的,确保设备足以为飞机中的灵魂数量充足。在野外发火的能力对于保持温暖很重要。请仔细考虑丛林试验课程加上生存培训,从中接受的经验是巨大的。

由ei撰写。




享受这个网站吗?

问候。
如果您在我们的网站上享受并找到价值,请考虑成为成员。在您的帮助下,本网站可以继续作为所有航空爱好者的信息来源!

成为我们的赞助人

谢谢!