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山区飞行

山飞行,基础知识

山区飞行代表了大多数平坦飞行员的真正挑战。与此同时,奖励是巨大的,提供非常壮观的景象和意见,从而为乘客飞行了惊人的飞行。

这也意味着飞行员需要专门的培训,发展技能和知识,以安全地在这样的环境中飞行。我们为此主题提供了一些基本知识,当然这一点是在实际环境中的实际培训替代品。

确保您通过合格的教练或经验丰富的山区飞行员接受彻底培训。在山区飞行留下少许误差。需要识别密度高度和降级性能的影响。

做一个软的,短场起飞和降落的良好示范。练习最小半径转弯,以防万一。我们的第一个项目将是密度高度的影响,准备好这里的发展和非常有趣的故事。



基础知识

下面我们描述了山区飞行的一些基本面(其实您可以使用它们的任何类型的飞行):

  • 它绝对不是例行。期待山区的天气情况与日常生活不同,甚至从小到一小时。
  • 预先检查天气并继续检查Enroute。总是有办法!
  • 确保您精通最小半径和最大速率转(最大值),慢速飞行和软/短场起飞和稳定的着陆。
  • 获得一位教练,让他们可怕的横向着陆和起飞。它们比你想象的要容易得多。
  • 在山区飞行期间,空速,力量和姿态控制很重要。
  • 上面的空气和跑道后面就没有用到我们。在起飞时使用所有可用的跑道。
  • 了解密度高度的影响

在我们潜入细节之前,我们将首先讨论密度高度及其对飞机性能的影响。

密度高度

密度高度图密度高度图

对于大多数平坦飞行员,密度高度是一种抽象因素。山区飞行员更习惯了这一点。在高地形(高度)和高温下飞行将增加密度高度,与标准气氛相比,降低飞机的性能。如果不正确地理解,这些效果可能导致起飞的着陆过程中发生事故。

密度高度是压力高度(压力高度是指海拔1013.25 hPa / 29.92 inHg),根据非标准大气温度校正。密度高度是飞机运行的高度(如果没有涡轮增压,发动机也是)。如果该海拔高于实际海拔,性能会降低。

想想:炎热,高湿。这些因素造成了更高的密度高度,降低了飞机性能,导致:

  • 起飞和着陆的距离增加
  • 减少攀登业绩
  • 越高的真实(未指出)的空速,以及在接近和降落期间的地面速度

简而言之:飞机性能取决于空气密度,其效果提升(拖动),发动机功率和螺旋桨效率。随着密度降低飞机性能降低。重要的是要记住。

高温和高度

检查飞机性能图表,并注意到高温和高度(密度高度)并评估它们如何在跑道长度,起飞卷,爬升速率方面实现飞机,以及可以保持与地形的间隙。

基本拇指规则是每10%的重量增加,起飞距离增加21%。在高海拔机场飞行和着陆时请记住这一点。最好保持重量尽可能低。计划在下高空机场的燃料停止。

由ei撰写。




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