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飞机性能

燃料数量和浸渍罐

每年都有一些飞机事故与燃料短缺、耗尽或污染有关。造成这些本可避免的事故的原因有很多:机组人员对燃油系统了解不足、飞行前规划问题、起飞和着陆检查以及在飞行过程中未能监控油耗。甚至在飞行前没有补充正确数量的燃料。

正如飞机的飞行前很重要一样,燃油系统的飞行前也很重要。确定可用燃料、可用数量和使用管理日志将是这里的主题。



起飞前的燃料管理

在开始任何飞行之前,您需要确定油箱中当前的燃油量。假设你已经计算了飞行所需的总量,只需将所需的量装满油箱就可以了。几乎。明智的做法是,至少通过两种方法检查可用燃油:使用空油箱并加注已知数量的燃油,或者您需要为这种类型的飞机使用校准的油尺。

储罐施工

由于燃料箱的构造和进油口和排油口的位置,有一定量的燃料是不能使用的,其中一部分甚至是不能排干的。不能使用的燃料(包括不能排出的燃料)是指不能用于水平飞行。这个数量可能会因机型而异,在飞机飞行手册中你会发现你的飞机的具体情况。

实验飞机制造商/所有者必须自行确定其飞机中每个油箱的不可用燃油的确切数量,并在飞行手册中注明。可用燃油是飞行中唯一可以安全使用的燃油量。

在升、美制加仑和英制加仑之间转换时必须非常小心。一些加油站以升为单位加油,而飞机燃油表以美国加仑为单位显示,有时(更让人困惑的是)在飞机机翼上靠近燃油盖的位置,油箱的数量以英制加仑为单位显示。

液位计

油量表

储罐容量显示在仪表上,当储罐是空的时候,仪表应该是合理正确的。当浸渍油箱时,比较压力表的指示,以便检查准确性。记住,在一些演习中,打滑和乱流,油箱的指示可以并且将会相应地变化。如果飞机配备了流量指示器,则应根据飞行后油箱内的燃油水平和预期的计算消耗量来检查其指示。

油箱浸渍

在一些国家,将油箱浸一下以确认燃料的数量是很常见的。这是最准确的方法。但是由于每架飞机(以及飞机上的油箱)都有些不同,所以使用正确的油尺是很重要的。

每个油尺都与飞机的油箱相匹配。上面还应该标明飞机的注册号码。

当浸渍油箱时,你需要遵循一些简单的指导方针:

  • 飞机应停在水平面上,确保油箱没有交叉喂食。当燃料选择器被设置为时,这将发生这两个.燃料将以最大的量从油箱流出到另一个油箱。这可能是一个问题,如果你需要两个油箱都是满的。只要将选择器设置为任意正确的
  • 油尺必须垂直于机翼,除非飞机手册中另有说明。通常由机翼结构引起,梁的位置是罪魁祸首。
  • 加油后,务必将油箱浸入水中。即使在以已知数量加油时。
  • 自己加油。你是领航员,你要负责任,不要依赖别人。

油尺

如果你的飞机没有油尺,你可以在满油箱的情况下开始飞行,并在飞行过程中做好记录。但是,由于可以以合理的价格购买油尺,请购买一个,并为您的飞机校准(并贴上标签)。

通常情况下,你会在一天结束后给飞机加油,以尽可能地保持湿度变化低,明智的做法是在早上浸泡并排干油箱。燃料中的水和污垢会下沉到最低的部分被排干。

盗窃

这在过去也发生过很多次,一定要在飞行前把油箱浸一下,以防发生意外。请注意,如果飞机停在不平整的地面上,燃料可能会从较高的油箱流到较低的油箱,并通过通风口虹吸出来。那你就只剩一个空罐了。

EAI写的。




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