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VOR无线电导航,详细信息

伏尔代表V非常高的频率OmnidirectionalR安吉。它是一种无线电发射器,能够发送类似自行车车轮辐条的信号。基本上该系统由两部分组成:地面上的发射台和飞机上带有指示器的接收机,无论是机械的还是多功能的EFIS显示。

目的是告诉飞行员哪个辐条,方向盘,他/她在飞行,在哪个方向。因此,它可以提供航向引导、自动风向修正和磁航向。

在这一页中,我们讨论这样的设备操作起来有多容易,而不是在技术上如何深入地工作。在航空方面的书籍和互联网上可以找到足够的信息。我们从每个飞行员都应该知道的使用和操作VOR台的事情开始。



刑事和解的细节

VOR台发出的无线电信号(波束)就像VHF频段的轮辐一样。有360个辐条(放射线)。它们的编号从0到359,每度一个,由VOR呼叫。VOR的方向是这样的,即0径向指向磁北极。

伏尔玫瑰伏尔玫瑰

莫尔斯标识

VOR还用莫尔斯码发送自己的识别信号(打开静音,打开音量)。为什么莫尔斯?它比语音通话更容易识别VOR,即使信号不是很好也能识别它。如果它没有传递或发送“测试”这个词,使用它。它要么是坏了,要么正在服务,但请检查您的NOTAMs,以验证VOR的可用性。

VOR台还可以用来向COM故障的飞机传输其他数据,比如气象数据,甚至ATC呼叫。

水平天线

VOR (108 - 117.95 MHz)发送的无线电信号由水平定向天线接收,该天线通常位于飞机的垂直尾翼上。VOR的接收范围是在视线范围内(就像所有其他VHF和更高频率)。

不在地平线之外

这意味着,如果VOR位于地平线的另一边(例如,VOR位于海平面的另一边)。你不能“看到”它)通常也没有接收。当然,这取决于高度和VOR的发射功率。VOR正上方也有一个“沉默锥”,这是由于机械和无线电技术原因:信号是在水平平面而不是垂直传输的。

要了解更多关于VOR的范围,请阅读我们的文章飞机天线

复合材料飞机

一些飞机有一个所谓的偶极子水平布局在(复合材料,只有(非碳))机身。COM信号垂直辐射,因此在所有方向(全向),因此垂直定位的天线在飞机的背部和腹部。

VOR & ILS使用

甚高频电台

同一天线可用于盲降(仪表着陆系统)的定位接收机。这些盲降信号的传输频率比VOR频率高三倍,VOR天线也能接收到它们。它是三次谐波频率,很容易被这个天线接收。你将需要一个所谓的分配器两个接收器工作在一个天线。信号将被分割成两部分,阻抗相同,但强度降低3 dB(1/2),这可能不是理想的。

伏尔接收机

然后将这些信号输入接收器,并将其解码,以显示在显示器上。这个指示器有一个白色的指针,它已经在显示中心。它在顶部铰接,可以移动到右边或左边,这取决于你是哪个径向(辐)。选中的(带旋钮,OBS)径向显示在顶部,相反的径向显示在底部(+/-180度)。指示器也有一个表示TO或FROM的标志。

在下一页,我们将介绍如何使用这种无线电导航装置并防止迷路。

EAI写的。




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