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飞行计划

VOR无线电导航,操作

伏尔代表V.ery高频O.mnidirectional.R.愤怒。它是一种无线电发射器,能够发送类似于自行车轮的辐条的信号。基本上系统由两部分组成:地面站和飞机中的接收器,带有指示器,无论是机械还是多功能EFIS显示器或无线电显示器(ICOM)。

目标是展示轮子的飞行员,他/她正在飞行,其中一般方向(往/ of)。因此,它提供课程指导,自动风校正和磁性标题飞行。



伏尔接收器/指示操作

首先在导航收音机中设置正确的频率,识别(用摩尔斯)站,并确保在接收范围内(取决于您正在使用的VOR的海拔和类型)。您需要确定该站正在运行,并且可以在使用之前具有可靠的信号。

飞向vor

VOR / LOC / GS指示灯

伏尔导航很简单:使用OBS旋钮旋转径向表盘,直到指针居中,标志说。顶部径向表示飞往站的方向和底部(互惠径向)表示您所在的径向。

现在将飞机转向vor并飞行。有趣的部分是,如果通过向左或向右转动飞机(并沿着针)保持径向,您可以自动纠正任何风。随着VOR站与磁性北方对齐,您也沿着磁道向VOR遵循。

注意标志的指示,注意到什么时候TO/FROM标志变为空白。此时,你正处于基站上方的静默锥(那里听不到VOR的无线电信号),继续相同的航向,旗帜会翻转到from指示。表示你已经离开了VOR台。您所处的径向位置在顶部有FROM指示。

刑事和解的位置检查

两个VOR站可用于确定一个人的位置。唯一的要求是您在接收到Vor站的范围内。如果您只有一(1)名VOR接收器,程序如下:

  • 设置VOR ONE的频率,然后从指示(针为中心)转动OBS,并注意径向(在标记下)
  • 从那个VOR台在剖面上画一条径向线
  • 现在将VOR两次的频率设置为vor,然后从指示转动OB,然后注意径向(在标记下)
  • 从同一图表上绘制从第二个VOR的径向线
  • 这两条线的交点,你在哪

这个接收器程序在慢速(100 kts)飞机上工作得很好。但是,在较快的类型中,它真的需要两个接收器,这更快。Bendix King 125 Comm / Nav Radio具有带旋钮的主动和备用频率,可以非常快速地使用,以指示飞机上的径向。

伏尔接收检查

美国联邦航空管理局(FAA)运行一个VOR测试设施(VOT),如果正确校准,这个台站在VOR指示器上发送一个从0°到180°的径向信号。精度是+/- 4°在地面和+/- 6°飞行。当您使用测试设备时,请务必在飞机日志中注明所指出的错误,如果有的话。
注意:这些测试应在经过认证的空中或地面检查站完成。

VOR和距离测量设备

VOR台只发送放射状信号,也就是从站向外的线路。但是没有任何东西表明你在这条线上的位置。你唯一拥有的就是一条位置线(LOP)。
要解决此问题,您可以使用第二vor以及两个行与您的位置相交。为了简化这个过程,DME是在澳大利亚的50年代末期发明,它在200 MHz乐队中运营。如今,DME转发器在962到1150 MHz的通道上传输,并在962至1213 MHz之间接收频率(L带252个通道的L频段)。

DME代表距离测量设备。该系统使用飞机中的询问器和Vor在地面上的转发器。该飞机启动传输,地面站回复。注意到这些脉冲的时间,并且空机组计算了几次测量的距离和之后,在本机上显示了相对于DME站的地速。

一些DME询问者能够顺序地解决五个站,如果它们在范围内。

使用测距装置

倾斜范围

DME显示的是飞向空间站的相对地面速度,而不是飞机的实际地面速度,这只发生在飞向或离开空间站时。DME距离称为倾斜距离,这是飞机水平距离和高度的结果。当精确飞越DME上空时,倾斜距离变成高度。

DME与IFR程序一起使用,ILS方法,作为位置报告的距离工具,飞行恒定弧(在一定的距离/ DME)。VFR额定飞行员也可以使用DME系统,如果飞机安装了适当的设备。

由ei撰写。




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