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避免雷暴

对航空来说最大的危险之一是雷暴。当评估与雷暴有关的事故时，很明显，飞行员并不总是认识到相关的危险，可能的规避行动没有进行，从而导致灾难性的结果。

我们认为致力一些空间来记录和总结关于雷暴的信息以及对航空和飞行员的影响。我们将解释现象的一些特征，以及如何在内部捕获时避免这些风暴和渗透手术的可能行动。

避免雷暴

一场全面发展的雷暴是要避免的。比如俱乐部门口的保镖。绕风暴航行至少20海里。由于它是一个非常强大的发展局部低压系统，所以在北半球风是逆时针吹的。利用这个向南飞行，利用顺风，确保你有足够的燃料。

避免CBS的提示

下面是一些应对这些天气现象的技巧:

• 不要在雷暴逼近时起飞或降落。突然的风向转变或低空乱流可能导致失控
• 即使你有很好的能见度，也不要试图在雷雨天气飞行。风暴下的微爆发产生的湍流可能是灾难性的
• 在雷暴覆盖面积超过一半的地方绕行，可以通过目视或使用机载雷达
• 在没有天气雷达的情况下，不要飞到含有分散或嵌入积雨云的云团中
• 对任何经确认为严重雷暴或产生强烈雷达回波的雷暴，应离远(至少20海里)。在大型积雨云的铁砧下尤其如此
• 如果你必须过度暴风雨，请在云顶上每10个风速清除顶部至少300米高度。除了军事飞机战斗机外，这将远远超过大多数飞机的高度能力
• 频繁的闪电显示有强烈的雷暴
• 顶部30000英尺或更高的雷暴是严重的

在一个风暴

如果你无法避免进入雷雨天气，请务必遵循以下注意事项:

• 系好安全带，并妥善保管所有松动的物品
• 计划你的课程在最少时间里带你穿过风暴
• 为了避免最关键的结冰条件，应将渗透高度设置在冰点以下或低于15°C的水平
• 打开皮托管和化油器的加热。在任何高度结冰都可能很快，几乎会立即导致电源故障或失去空速指示
• 在进入乱流区域之前降低你的空速-打开驾驶舱的灯，尽量减少被闪电暂时失明的危险
• 一定要盯着你的仪器——不要改变电源设置;保持降低空速的设置(低于Va)
• 让飞机“乘风破浪”
• 保持恒定高度的纠偏操作只会增加飞机上的结构应力
• 遇到雷雨就不要回头
• 由于雷暴内部和附近的电气放电，ADF不能可靠地使用，它将指向闪电期间的风暴

EAI写的。