对航空来说最大的危险之一是雷暴。当评估与雷暴有关的事故时，很明显，飞行员并不总是认识到相关的危险，可能的规避行动没有进行，从而导致灾难性的结果。
我们认为致力一些空间来记录和总结关于雷暴的信息以及对航空和飞行员的影响。我们将解释现象的一些特征，以及如何在内部捕获时避免这些风暴和渗透手术的可能行动。
接下来的几页将解释这些雷暴的背景，强调危险和避免它们的提示。我们还了解了如何检测它们以及避免这些强大现象的主要原因。
对于这些风暴背后的更深入的理论，我们建议你去气象网站的专业领域，在互联网上可以找到一些官方的来源。在这篇文章中，我们假定读者对这方面有一些基本的气象知识。
由于雷暴属于累积云家族，他们的发展是基于将导致空气质量上升的过程。这将通过热稳定性或通过沿着收敛区，槽或甚至山区地形的一些正面系统的向上力发生。有三个过程导致不稳定：
当潮湿空气上升时变得比周围的空气更热，并且由于饱和绝热过程，低层大量的水蒸气有助于雷暴的形成。它们在暖空气中更容易形成，因为暖空气比冷空气含有更多的水蒸气。因此，温度是一个重要的因素。
在发展良好的高压区，沉降逆温将抑制大部分积云的垂直增长。在对流层顶较高的暖空气中，雷暴将比在对流层顶较低的寒冷地区(北部和南部)增长得更高更强烈。
由于湿空气更容易比干燥空气更容易，在烘干机区域开发的雨水淋浴，就可以在湍流方面具有更多的能量（暴力），因为有更多的能量来形成云。风暴检测也很困难，因为含水量较少，并且雷达脉冲仅被反射这些水滴。
开发雷暴通过三个阶段：
积云，成熟并消散．
t型风暴可以根据它们的形成方式进行分类，将鼠标移到图像的右边，看看风和湍流如何在Cb中发展。
雷暴的形成过程:
在夏季时，这些风暴在阳光下加热的土地发展。热低点加剧了上述风暴，这是一个高的对象流。在沿海地区，当蒸汽负载的海上空气由于地球变暖而水平移动时，风暴发生。
在北半球和南半球的中纬度，这些风暴是在与极锋相联系的西风环流中发现的。强度取决于:锋面活动、气团来源、季节、地形影响和气压变化。飑线可能在冷锋前方发展，也可能在冷锋后方数百英里的槽中发展。
在山区，太阳斜坡上，太阳的倾斜角度更垂直，导致活动将更加明显。
在夜间或清晨，在海水温度高于空气温度的地区，如果递减率潜在地不稳定，这些风暴可能会发展。地表上方的气团比低层大气中海面上方的气团低(稳定)。
这种现象在浅水区和太阳辐射量大的地区更为普遍，因此海水容易升温。印度洋就是一个很好的例子，在深夜的清晨，Cbs电视台会播出。
另一种形式的沿海Cbs在白天地球温度高于海水时在陆地上形成。太阳会在几天内形成一个低气压，海风会把潮湿的空气带到较低的高度，而在较高的高度空气相对干燥
因此，一个理想的潜在不稳定的情况发展为Cb的形成，特别是当对流层顶处于高水平。
当一定量的冷空气和上升气流在槽内和槽前水平移动(平流)到温暖的陆地或海洋上时，可能会出现不稳定的情况，导致Cbs的形成。
EAI写的。
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