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燃料测试

必须根据当地机场安全法规和规则进行处理飞机燃料。如果没有正确完成,结果可能会对您和他人造成毁灭性。飞机燃料高度可燃,燃烧的AVGA在试图旋转螺旋桨时仅适用于发动机内部。在这里,我们将讨论每个人都应该坚持的安全实践。

污染或错误类型的燃料可以是一个脱离机场登陆的配方,下面您会发现一些程序来测试水,酒精和燃料颜色。



测试燃料

燃料测试仪

在当天的第一个飞行之前和加油后(在测试前首先让燃料结算,以便任何杂质都会下降)如果水或碎屑在罐或发动机气体蒸发器中,可以看到燃料测试仪明智。使用其中一个采样器执行此操作,并在最低点排出燃料箱和燃料系统。最好从坦克开始,并将您的方式工作到最低点(通常是发动机附近的气体器)。这避免了坦克中的水被吸入燃料管线。看看PoH了解您的飞机的确切细节。

了解您的飞机有多少排水点,耗尽后,确保排水阀正确闭合,不会继续漏燃。虽然你在它:检查油箱通风口是否堵塞。

有些人问水是如何进入燃油箱的。有几个原因:

  • 一个源是填充颈部,其中燃料加入罐中。从雨水和洗涤飞机的水可以通过用盖子正确密封,通过其填充颈进入罐。务必在加油时检查帽子以检查其状况。
  • 燃料也可以被污染,从罐内发生的冷凝。在一段时间内,冷凝可以引入危险量的水。减少冷凝保持坦克在离开飞机过夜时旋转。这样,燃料水平上方的空气量(可含有水分)保持最小。
  • 在加油过程中,水污染可能会发生污染的来源。燃料卡车和储罐易受水污染的影响。因此,在加油时建议使用水/碎片分离器。

排水燃料

怎么处理干净的燃料?好吧,我把它放回油箱里。你刚刚结束了样品杯中的燃料(应该是吱吱声清洁)干净,所以坦克中的燃料也必须是。如果在样品杯中的燃料干净时,为什么不把它放回来?如果您不相信杯子中的干净燃料,为什么要相信您无法看到的罐中的燃料无论如何吗?

如果它污染,或者如果你不确定它,那么把它放在一个单独的容器中(清楚地标记为污染),并为割草机或您的汽车使用它。做不是将其倒在平台上或在草地上,如果不确定,请询问FBO或机场操作员与排水燃料有关。
另一种选择是将排水燃料保存在特殊标记的容器中,并通过像漏斗先生这样的特殊过滤器将其全部倒在飞机中。

燃料颜色

如前所述,航空燃料用特定颜色染色以区分单独的额定值。您可以查看使用哪种颜色:

航空燃料颜色
燃油等级 颜色 用法 评论
Avgas 100/130 绿色的 大多数光活塞发动机飞机 由于高铅含量,会导致火花塞污染
avgas 100ll. 蓝色的 大多数光活塞发动机飞机 较低的铅版本
Avgas 82 UL. 紫色的 大多数光活塞发动机飞机 没有上面的领先版本
Jet A / A1 稻草或清晰 涡轮/柴油机 独特的气味,不用于火花点火发动机
柴油/生物柴油 清除 柴油机 独特的气味,不用于火花点火发动机
AG柴油机 红色的 柴油机 独特的气味,不用于火花点火发动机

取样时,将容器保持在白色背景上以验证颜色,一张白纸或靠近翼(如果它的涂漆白色)会很好。

在摩伽中测试酒精

以下步骤描述了如何测试您的MOGAS中是否有任何饮酒:

  • 使用玻璃或耐化学塑料(如TPX)容器,标记十个同等间隔的体积。刻度气缸是理想的;然而,一个非锥形玻璃罐,例如大(夸脱)橄榄瓶,将工作。
  • 将水(约100mL)的一部分添加到容器中,填充第一标记,然后加入九个部分(约900毫升)的汽车汽油,填充顶部标记。彻底摇晃,允许待机十(10)分钟或直到汽车汽油再次明亮和清晰。记录汽车汽油和水之间的线路的表观水平。

解释上述测试:

  • 如果在汽车汽油中存在醇,水将吸收它,水量似乎增加,表示汽车汽油不应在飞机中使用。
  • 但是,如果水位保持不变,则汽车汽油中不存在醇,可以安全使用。

批准含有甲醇或乙醇的摩加酚的飞机的运营商应考虑这种燃料的较低能量含量(这将导致较低的性能或更高的燃料消耗)。

由ei撰写。




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