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加油喷嘴

接地的飞机

在加油期间,燃料在飞机上从燃料卡车或地下罐(有时之上)转移到飞机上,并且该过程可能导致静电充电在飞机和加油装置之间积聚。这一收费积累与在冬季的地毯上行走并在开门时从门把手震动的原则相同。

电气测试表明,当人们感觉“这种冲击时,电压至少为3500 V(3.5 kV)。安培数非常低,所以没有真正的力量被转移,没有伤害,但它可能会不舒服。精致的电子或飞机航空电子可以“杀死”电压远低于此,你甚至不会知道它发生在发生奇怪的无法解释的失败之前。



静电

根据维基百科的说法,静电的定义如下:

“静电学(也称为静电)是物理学的一个分支,研究静态(即不变的)电场对带电物体施加的力。静电学涉及到由于(通常)非导电表面之间的接触而在物体中积聚电荷。这些电荷通常是通过电子从一个物体到另一个物体的流动而形成的。然后这些电荷会留在物体中,直到施加一个力使电荷平衡,例如,我们熟悉的静态‘冲击’现象是由于与非导电表面接触而形成的电荷的中和作用造成的。”

静电

静态累积

了解如何创建静电。与加油一样的操作,这可能会产生危险情况,因为燃料蒸气和火花不匹配。飞过空气的飞机也可以建立静电。为了排出这些电子,特殊装置附着在jilerons和尾羽上,以将这些电子返回到周围的空气,这些电子称为“静态芯片”。

如果没有这些所谓的“静态灯芯”,飞机可能会遇到由于机身外部的静电放电而导致无线电和导航困难导致圣尔蒙的火灾。这是产生微弱发光的空气分子的电离。

燃料(dis)充电

当飞机加油时,燃料从一个容器泵到另一个容器,在整个过程中,燃料的收费水平由几个因素决定:泵速率、温度和湿度。电荷是在两个容器之间积聚起来的。当电荷高到足以在容器之间跳跃时,就会产生火花。如果在火花附近(在燃料帽上方/附近)有可燃混合物,就可能发生火灾或爆炸。这就是为什么当燃料传输时,在燃料站和飞机之间要连接接地线的主要原因。

解除加油

在两个区域,飞行员在转移燃料时应该小心。第一个是放油的时候。在这一过程中,燃料被转移,电荷就会聚集起来。在飞机和燃料容器之间连接一根地线,以确保不会产生电压差,并消除任何火花的可能性。

只要记住,当你排放燃料时,有足够的空气在循环中,所以燃料/空气比在可燃范围内。然后这个奇怪的火花就可以达到目的。

加油

第二个问题区域是填充过程,尤其是在偏远地区。许多燃料站在重新填充飞机时使用地线,这是良好的。但是,当飞机从桶或鼓加油时,这种地线无处可见。在这种情况下,枪管和飞机之间的跳线电缆可以是良好的安全预防措施,以确保在它可以积聚之前消散任何静电电荷。

如果你使用带有金属或其他导电漏斗的金属油罐(漏斗先生),请确保飞机、漏斗和容器在加油过程中相互接触。任何静态积累都是不可能的。

金属容器容易耗散电荷。塑料容器通常不是,除非它们由导电材料制成。我们建议使用带有良好跳线的金属容器。它太安全了。

静电释放卷轴

静电放电卷轴

在机场燃料厂,您通常会找到静电卷轴。这些卷轴旨在提供安全可靠的容器,设备和车辆的接地。它们提供接地或粘合,以防止在这些机场敏感区域中积聚静电。

您将在许多不同的变体中找到卷轴。并使用它们很容易,抓住大连接器并慢慢走向飞机,同时用电缆向卷轴释放。将电线连接到导电地方(排气堆栈将做好)或专用机身接地连接器,但是在彩绘的束缚环上。

最后:在加油完成后,不要忘记拆下地电缆,你不会成为第一个......

由ei撰写。




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