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范围和耐力飞行，II

最大范围飞行已完成，因此我们可以为船上的燃料量飞行最大距离。这可以设置在空气或地面上覆盖的距离。当他想用最少量的燃料流动时，飞行员对飞行的距离飞行以节省燃料时，这是兴趣。当飞行员希望保持空气传播时，最大耐力飞行是为了给予燃料量的最大时间。

两者都受到发动机设置，海拔高度飞行，飞机重量等等的影响，因为我们很快就会看到。

耐力飞行

当使用最少量的燃料保持给定高度时获得耐力，因此在这种情况下，时间是重要的，而不是与范围的距离。持有天气或交通清除时会发生这种情况。

用于飞行耐久性的速度位于所需曲线的电源底部，这几乎是v_X。这是飞机在滑翔期间具有最小沉降速度的速度，并且也称为最佳的滑翔速度，Vlide。使用最小电源来维护高度在最小的燃料流量中转换，因此高效的最大时间。

高度

最大耐久性在最低的实际高度处飞行，因为耐力在给定重量的IAS中飞行。随着TAS增加（带有相同的IAS），高度和高度power =拖动×tas您需要更高海拔地区的电力（燃料），从而减少耐力。结论：保持低耐力飞行。

重量

更多的重量意味着需要更多的功率和更高的攻角和拖动角度。最小速度随着体重增加而增加，因此耐力遭受。所以信息很简单：松散重量或松散耐力。

燃油效率飞行

众所周知的是，它是它成本燃料携带燃料的人。因此，通过始终用全罐飞行，发动机使用更多的燃料来爬升和巡航，最终并不是非常有效的。当然，商用飞机必须尽可能多地携带有效载荷，并且足够的燃料安全地使用所有预防措施进行安全地执行，而不会在船上的燃料太多。

通过考虑到这次旅行的燃料：启动，出租车和爬升燃料（约15分钟的巡航飞行），跳闸燃料，30分钟的法定最低限度（45分钟更好），至少10％至15％的应急燃料如果您需要转移，请不要忘记额外的燃料。

确保你始终倾斜发动机在飞行任何级别的高度时，不仅在某些国家指示的3000英尺上超过3000英尺。并不倾向于同时浪费很多燃料和金钱。

最低航班时间

它意味着在添加风能分量时，在无风情况下的最高TAS中的一个地方飞到另一个地方。这也意味着效率不会是最佳的，因为我们希望在最短的时间内到达某个时间而不是使用最小燃料量。

最小飞行时间还意味着发动机在其最大功率设置下操作，以便可以实现最大TAS，从而减少SFC。

由ei撰写。