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飞机性能

软和短领域,起飞

大多数飞机事故发生在飞行的起飞和降落阶段。爬升过程中与障碍物的碰撞,着陆时的跑道溢出时有发生。在这部分的网站中,我们将看一看在这部分飞行中影响飞机性能的各种因素。希望我们能帮助飞行员确保在飞行的这些阶段的安全操作,因为规则要求飞行员在指挥。

良好的软和短场起飞不是黑艺术。这是一种最高性能的机动,我们大多数人都学会了在他们的checkride,但它不是经常练习之后。

准备起飞,特别是在高密度的高度,需要小心。当跑道较软或较短时更是如此。



起飞

这是飞行的可选部分,尽管我们中的一些人已成为成瘾。在飞行期间,您应该完美地熟悉起飞和着陆。

松软/粗糙的草地

这就像软着陆,但之后是反向的。确保所有止回阀都已完成,襟翼已设置,轭架/杆上的全反压力已就位。保持飞机滚动并在跑道上转弯没有停止(记住:湿和柔软的表面)。逐步施加全电力并保持背部压力;当鼻齿轮升降机通过放松后压来保持任何更高的速度,但保持鼻子齿轮从跑道上脱落。

最初的爬

只要飞机想飞,就起飞,但要保持地面效应。稍微降低机头,让飞机加速并开始爬升VX.在清除任何障碍(> 50英尺)后,在VY在安全高度(> 500英尺AGL),收起襟翼继续飞行VCC(巡航爬升速度)直到你到达巡航高度。在爬升过程中要时刻注意引擎温度。

短的领域

柔软的跑道

良好的短场技术需要在尽可能短的距离离开跑道,并保持清除任何障碍。根据制造商的指示设置襟翼(有些机型因为爬升性能受损而不使用襟翼),将飞机放在跑道的最开始,完全刹车,并使引擎达到最大功率(确保引擎处于工作温度)。

稳定

等待大约两秒钟引擎/螺旋桨稳定转速和动力,然后释放制动器。为左转弯的影响(滑流和扭矩)做好准备。以正确的空速旋转,并以VX.在清除障碍物或500英尺AAL后,降低机头并继续爬升VY.留意引擎温度,特别是在温暖的天气。在到达安全高度后,收起襟翼(如果选择),并加速到巡航爬升速度。

爬出

起飞后爬升至500' AAL,抬起襟翼,降低机头并设置爬升动力。记住,减少歧管首先与油门,然后RPM与螺旋桨控制,见:控制飞机的螺旋桨.如果你使用单一动力杆(固定螺距螺旋桨或FADEC)飞行,你只需要设置爬升动力,系统会自动控制螺旋桨/油门设置。

巡航

当所有障碍被清除后,重新配置飞机以巡航爬升空速,并按照公布的程序离开该区域。在整个起飞阶段,当飞机接近机场时,一定要保持良好的瞭望。

飞机手册

在尝试任何高性能操纵和转换到不同的飞机时,请务必阅读试点操作手册,并通过合格的教练或熟悉您打算使用的飞机类型的安全飞行员获得彻底培训。练习这些技术将使您尽可能接近完美,并且保持这些技能急剧意味着当时到来时,您就可以准备,精通和准备挑战。

EAI写的。




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