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飞机性能图表

空气密度的影响

大多数飞机事故发生在飞行的起飞和着陆阶段。爬出期间的障碍物碰撞,着陆期间的跑道超支确实发生了。

在本网站的本节中,我们将看看在起飞和着陆期间为飞机进行贡献的各种因素。希望我们帮助试点确保在航班中的这些阶段,因为规则要求在命令中需要飞行。

我们的第一个性能因素,空气密度,任何飞行员都应相当兴趣。例如,飞机全部重量是我们可以做的事情,但空中的密度取决于其他因素,因为我们很快就会看到,大多数我们都无法影响。

如果您的飞机配备了涡轮或增压发动机,则空气密度的变化并没有真正影响发动机的功率输出。直到它达到一定的高度,即使涡轮增压不能再偿还空气密度损失。

请记住,发动机可以在技术上补偿空气密度的损失,涡轮充电器,但这不会适用于螺旋桨和翅膀。他们将继续看到绩效损失。



空气密度和压力高度

当空气密度降低发动机和空气动力学性能也遭受损失。存在的原因是,具有较低的密度,空气分子彼此进一步分开(因此,每米的空气分子较少3.或ft.3.)。

许多因素(高度/压力,温度和湿度)影响空气密度。较高的高度,低压区域,更高的温度和高湿度都有一个结果:它们降低了空气的密度。因此:飞机和发动机性能减少。

一般的拇指飞行员规则使用说,每个额外的1,000英尺的密度高度的起飞卷增加约10%

国际标准大气

航空机构建立了标准气氛,以实现飞机性能的比较,仪器校准(高度计,转发器编码器等),甚至更具更多的气象目的。

在该标准气氛中设有许多假设条件(在45°纬度下)。例如:海平面压力为1013,25 HPA(29.92 Inhg),海平面温度为15°C,压力流失率为每27英尺处的1 HPA,下一度较低(每1000英尺1英寸),质量为1,225千克/m3.,每1000英尺(300米)的温度降至36000英尺,声音速度为340,3米/秒(1225 km / h或661,4 kts)。
由此,可以比较飞机之间的性能,并且可以在飞行日期计算实际起飞和着陆数据。

压力流逝率,PLR

这个公式:PLR = 96×(kelvin)/ qnh(在HPA中)用于计算精确的压力流逝速率。例如,在15°C和ISA QNH时,渗透率将是:96×(15 + 273)/ 1013,25 = 27,3英尺/ HPA

压力高度,PA

密度高度图表密度高度图表

这是对非标准压力校正的高度或高度。在飞机中的时候:做出当前指示的心理说明,将高度计的KOLLSMAN窗口设置为1013 HPA / 29,92 INHG,您将拥有您的PA。
当您附近有飞机或高度计时,可以轻松,但是当您只有区域QNH和当地海拔或高度时该怎么办?
具有较小但有效的公式,易于计算:压力高度=高度+(1013 - QNH)×27

压力高度计算器
温度(燕麦): °F.°C.
QNH: HPA(MB)Inhg.
高度:
压力高度

其中:燕麦是实际的外部空气温度和isaTPA.在这种压力高度的ISA温度。或者另一种方式:如果燕麦低于ISA - >密度高度将低于压力高度(120英尺/°C与标准的差异)反之亦然。

左侧的PAC表格将帮助您,输入所需的值,然后按“计算”。

密度高度,da

这是上述因素的综合影响。它定义为:“压力高度(PA)在标准气氛中校正非标准温度”。您的飞机的性能取决于空气密度:它对电梯,拖动,发动机性能和螺旋桨推力有直接影响。因此,您可以说,当空气密度降低时,飞机性能也降低。

拇指的基本规则:DA可以通过以高于(或以下)的每1°C的温度差(或以下)在该特定ISA高度的标准气氛温度上进行PA和加入(或减去)120英尺来计算。干燥空气条件的公式如下:密度高度=压力高度+(燕麦 - isaTPA.)×120.

密度高度计算器
温度(燕麦): °F.°C.
压力高度:
Isatemp(@Pa): °F.°C.
密度高度

其中:燕麦是实际的外部空气温度和isaTPA.在这种压力高度的ISA温度。或者另一种方式:如果燕麦低于ISA - >密度高度将低于压力高度(120英尺/°C与标准的差异)反之亦然。

左侧的DAC表单将帮助您输入此,输入所需的值,然后按“计算”。

在ISA海平面的任何DA脱落时,您仍然需要相同的指示空速。但由于空气密度较低,真正的空速将较高,因此您的底倍数较高。为了得到相同的指示空速,您还需要更多的跑道为您的地面滚动。
注意:当DA更高或更低时,您所示的失速速度始终相同。DA影响真正的空速/底线,而不是指示的空速。

通常吸气的发动机

当你的发动机没有配备涡轮增压器或增压器它也会遭受较小的空气。每个进气冲程(由体积)将包含较少的空气分子,因此发动机(由于固定的燃料/空气比)可以开发更少的功率。在这些较高密度高度的高度(用于固定和可控类型)时,螺旋桨推力(和机翼)效率也降低。这解释了对较高密度高度的更多跑道的需求。

高海拔机场

您将在高海拔机场遇到高密度高度,以及高环境温度。该地区还应该有低大气压系统,那么这将促进效果更多。在这些条件下起飞并非没有问题。我们的建议:计算实际DA并确保检查全部在尝试飞行之前,您的飞机的相关性能图表。


由ei撰写。




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