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飞机的性能

ATIS离港、抵港和改道检查表

起飞或抵达机场时,飞行员必须查看当地的天气情况,以确认天气是否不低于最低能见度或IFR。这些最低要求还必须考虑到飞机和机组人员的能力。如果没有满足其中一个条件,起飞或接近必须中止。在这一点上,航班必须被延误或改飞另一个目的地,甚至返回。

在转向之前,一定要检查一下候补机场的天气。还要注意机上的燃油量,这很容易在任何分心时被忽视。这里列出的清单可以帮助你完成这些重要的项目。



备降-预防性着陆

如因航路或目的地天气改变而需要改道,应更改飞行计划。你也要这样做燃料的日志需求飞行时间、法定储备、新目的地应急燃料。

燃料低

当燃油不足时,一定要尽早决定在燃油状况变得危急之前转向最近的合适的备用飞机(可能并不总是你飞行计划中的备用飞机)。不要推迟这个决定.验证POH为正确的功率和RPM最大射程最大限度地减少燃料消耗,并利用机上现有燃料扩大航程。

燃料至关重要

如果燃油情况变得非常危急,并且怀疑是否有足够的燃油到达引航机场,那么与试图在引擎停止的情况下着陆相比,使用引擎运行的预防性着陆是最好的选择。确保你知道紧急情况清单!用无线电做一个PAN-PAN呼叫,说明位置,意图和燃料状况。当最近的机场被控制时,不要犹豫,立即宣布紧急情况(你将获得优先权)。

飞行、导航和沟通

当引擎出现故障时,这一点很重要。控制飞机前计划进场降落区域和启动发动机检查,要知道最好的滑移速度!如果你有足够的时间(也就是足够的高度),检查你的发动机类型和飞机的引擎紧急检查表。如果这还不起作用,那就告诉对方你的位置、意图,并把注意力集中在前方的着陆方法上。告诉你的乘客,让他们不要惊慌。提示:让他们帮你找到一个好的着陆点,并告诉他们。

同样,确保你完全熟悉你所驾驶飞机的应急程序和系统。

ATIS信息出发和到达

以下的检查表可以帮助你直观地了解天气情况,任何通过无线电获得的天气信息也可以记录下来,以便日后参考:

ATIS航站代码 日期/时间(UTC)
天气 蛇口集装箱码头 BKN OVC
可见性
降水
温度 露点 风向 速度
测高计 跑道在使用
航行通告/ Notes /许可

转向备降

如因目的地天气或任何合理原因而必须改道,在确定合适的改道地点后,可使用以下清单作参考:

转移清单 备用
当前位置 时间
测量航向 重置迪
距离 水平速度
风在空中 高度
研讨会 埃塔
燃油消耗 剩余的燃料
更新飞行计划并通知FSS

使用所有可用的导航方法:引航、无线电导航、GPS和航迹推算来找到你去备用机场的路。但请记住:这些检查表只是为了帮助飞行员。在真正的紧急情况下,飞行员有权做任何事情以确保安全的结果。

EAI写的。




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