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飞行计划

航空和时间,计算

时间。通常被视为理所当然,但它是航空中最重要的。随着时间和速度伴随着距离,我们可以计算飞行将需要多长时间,然后估计我们的抵达时间。这些计算还可以为我们提供我们在飞行期间的燃料消耗。

大多数国家现在实施了某种形式的夏令,确保读到AIP,看看该期限何时开始或到期,在飞行VFR和机场在日落之后刚刚达到时,距离日落之后不允许。



夏令时

由于地球的旋转,太阳在东部升起并在西方套装。在此期间的任何地方我们都有阳光,日光,暮光之城和夜晚。正如您可以想象的那样,这在每个纬度都会有所不同。在冬天,90°N外部不会有太多日光;在全年30°N和30°S之间的日光小时将在历史上大致相同。

阳光

阳光是日出和日落之间的时期。日出是太阳的顶部在地平线上看到的确切时间,日落是太阳的顶部在地平线下消失的地方。

在太阳落下后,这里仍然有点昼夜左侧,在早晨发生在太阳本身可见之前发生了同样的事情。这些短时间称为暮光之城,当太阳的中心在地平线以下6°时测量。在这6°窗口中的阳光花费的时间随着热带夜晚的暗示突然设置而变化,导致赤道围绕赤道(30°N和30°之间的下层纬度非常短的暮色。

夏令

小时的日光小时的日光

当太阳的光盘中心在东部的地平线下方6°时,夏令时开始,当太阳的中心在西方的地平线下方超过6°时结束。因此:夏令=晨暮+阳光+晚上暮光之城。

日光的持续时间取决于季节(地球的倾斜)和观察者的纬度。大气条件和海拔地区还对日光的持续时间具有明显的影响,这可以影响您在一天结束时的VFR航班。

夏令时

大多数国家,在3月至10月期间,已经实施了某种形式的夏令时,在3月1小时的时钟提前,10月份再次恢复。这种激活发生在夜间时间,通常在月份的最后一个周末凌晨2点左右。在欧洲,有讨论结束了这一点。随着节能的情况并不存在,大多数人在外面的光线到晚上晚晚,晚上11点左右,大多数人都讨厌它。

现在是几奌?

阳光只是一次在一个经度的一个经络之上(中午),因此:向西,从那个太阳位置开始,它比中午(上午)和东部到东,它后来(PM)。对于航空目的,这真的可以令人困惑,因此他们决定使用UTC进行飞行计划目的。

当地的平均时间,LMT

这是经度经历的实际时间,每个经络都有自己的当地时间。例如:如果30°W上的LMT为1200,那么在15°W时,它是一小时后,1300 LMT。它有助于绘制水平线并在中间设置0°,并将线路从中间到左侧和右侧的相等部分分开,每个部分指示15°,直到您到达180°E或W.

时区

为了轻松地计算定期经络的时间,绘制上面的上述线,并记住,地球在24小时内旋转360°,或每小时15°,在4分钟内为1°,1分钟,1分4秒。这有助于可视化如何计算LMT。

如果您跨过国际日期(位于180°E或W)的国际日期线,那么您将进入第二天,然后通过东方回来一天。如果您希望遵循Amelia Earhart的飞行路径,请竭诚为您发现发生在她身上。

协调世界时间,UTC&LMT

UTC在0°的0°Meridian(最多15°West)上LMT,其中该时区(Z)具有零UTC偏移量。UTC或Zulu时间用作航空的参考,所有飞行计划和其他时间戳与此相关。它写得如下1310z(HHMM)。

要计算某个经络上的LMT看来,请看看这个问题:0915Z的90°45的LMT是什么?

计算如下:90°次4分钟等于360分钟(6小时),45'次4秒为180秒(3分钟)。因此,答案应为0915z加0603小时,在90°45'中为1518磅。

UTC曾经被称为GMT,格林威治的平均时间。

由ei撰写。




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