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VG图GydF4y2BaVG图GydF4y2Ba

机动速度GydF4y2Ba

飞行员预测飞行器的性能的能力基于制造商提供的信息(即使是实验飞机)。这些是操作限制,并显示飞机必须捕获的边界,并且通常被称为飞行或性能信封。预计他/她安全地操作飞机的飞行员,因此在这种性能信封内。GydF4y2Ba

操作速度和限制在图形上以图形方式表示,称为GydF4y2BaV.GydF4y2BaGGydF4y2Ba图(有些用途GydF4y2BaV.GydF4y2BaNGydF4y2Ba),表示加速度(GydF4y2BaGGydF4y2Ba)和飞机速度(GydF4y2BaV.GydF4y2Ba)。我们也会找到机动速度(GydF4y2BaV.GydF4y2Ba一种GydF4y2Ba)在这个图上。GydF4y2Ba



V.GydF4y2BaGGydF4y2Ba图表GydF4y2Ba

VG图GydF4y2BaVG图GydF4y2Ba

这是表示关于速度和加速度的限制的有用方法。它通常在飞行测试和认证期间使用,并且在(通常)最大重量的一架飞机上有效。GydF4y2Ba

这GydF4y2BaV.GydF4y2BaGGydF4y2Ba图示出了飞机可以以一定速度产生的正或负升力量。同时它显示了飞机可以维持的最大G.GydF4y2Ba

弯曲线表示在给定速度的飞机停顿前的最大正和负升力。这种正线曲线达到机动速度(GydF4y2BaV.GydF4y2Ba一种GydF4y2Ba)达到最大G(3.8g,正常类别),然后水平到最大速度(GydF4y2BaV.GydF4y2BaNE.GydF4y2Ba)。将鼠标悬停在右侧的图表中,以查看更多细节。GydF4y2Ba

更多速度GydF4y2Ba

我们可以看到的另一个重要速度是GydF4y2Ba正常失速速度GydF4y2Ba(GydF4y2BaV.GydF4y2BaS.GydF4y2Ba),通过遵循水平的一个(1)克水平表示,在那里它与正弯曲线相交,然后垂直向下到速度轴。这是绿地的开头。GydF4y2Ba

指示空速GydF4y2Ba

最大结构巡航速度(GydF4y2BaV.GydF4y2Ba不GydF4y2Ba)可以看到绿色区域停止的地方。之间的区域GydF4y2BaV.GydF4y2BaS.GydF4y2Ba和GydF4y2BaV.GydF4y2Ba不GydF4y2Ba是在空速指示器上以绿色显示的飞机正常工作范围。小心范围是黄色并开始GydF4y2BaV.GydF4y2Ba不GydF4y2Ba(当在粗糙的空气中不超过这种速度时,留在绿色)并结束GydF4y2BaV.GydF4y2BaNE.GydF4y2Ba红线。任何时候都不能超过这个速度!GydF4y2Ba

超过GydF4y2BaV.GydF4y2BaNE.GydF4y2Ba如果颤动持续存在,则控制表面可以开始颤动,甚至最终断开,并且具有可怕的结果。GydF4y2Ba

操纵速度,vGydF4y2Ba一种GydF4y2Ba

机动速度是一个重要而关键的速度。定义为您可以使用完全和突然的控制运动,而不会造成结构损坏的速度,由于超载。任何存取负荷将导致失速和速度低于GydF4y2BaV.GydF4y2Ba一种GydF4y2Ba你不会达到最大载重量,飞机只是失速。GydF4y2Ba

注意,如果,空速高于GydF4y2BaV.GydF4y2Ba一种GydF4y2Ba并且您超过最大G限制,那么您将创建过载情况,可能会发生结构损坏。在湍流,山区或下降到由低水平障碍物引起的剪切区或湍流层时,这可能发生这种情况。GydF4y2Ba

发动机安装GydF4y2Ba

记住这一点GydF4y2BaV.GydF4y2Ba一种GydF4y2Ba速度与整个飞机在一起确定,不仅是翅膀。例如,发动机安装件也必须设计成处理这些力而不会损坏甚至完整的发动机掉落。GydF4y2Ba
这将产生一个非常有趣的重量和平衡问题……GydF4y2Ba

飞机重量GydF4y2Ba

V.GydF4y2Ba一种GydF4y2Ba设置为mtow或mauw。在下面,该飞机能够以相同的速度更快地加速更快地加速速度。从这一点我们可以得出结论GydF4y2BaV.GydF4y2Ba一种GydF4y2Ba必须用较低的重量来减肥。GydF4y2Ba

结论:当您减少飞机重量时,您需要减少升力,以维持制造商设定的设计负载限制。为了减少升力,您需要减少空速。GydF4y2Ba

有关实际速度,您需要检查飞机手册,以较低的全部重量的限制。GydF4y2Ba

同样,在湍流条件下减少空速GydF4y2BaV.GydF4y2Ba一种GydF4y2Ba或更低,因此保持实际重量在头脑中机动速度是给定的最大重量。GydF4y2Ba

由ei撰写。GydF4y2Ba




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