/规划与性能
/电梯,摊位和速度
/定义速度

提升/拖动比例图表提升/拖动比例图表

最佳滑行速度

大多数飞机事故发生在飞行中的起飞或着陆阶段。爬出期间障碍的碰撞,着陆时的跑道超支确实发生了。在本网站的本节中,我们将看一下各种因素,这些因素有助于在飞行的这一部分中的飞机表现。

当他需要飞行每单位的高度最长的距离时,飞行员使用最佳滑行速度。当发动机发生故障时也使用它,并且必须达到合适的着陆场所。最佳的滑行速度在该点处于升力/阻力比率最高,并且维护水平飞行所需的功率量最低。
我们已经看到一些飞机制造商在除了最佳的滑翔速度之外,还可以指定最小的沉降速度。

飞机重量和使用襟翼对最佳滑翔速度和比率的影响将进行综述。



没有权力下降

在该下降期间,油门完全关闭,并且螺旋桨没有产生推力。实际上,螺旋桨由气流(风车)驱动,即使这也会产生一些拖动。如果您有一个可控的螺旋桨:将其设置为全粗(拉蓝色旋钮)可能有助于有点减少此拖动。

潜在的能量

当飞机处于高度时,飞行员使用这种潜在的能量将其转换为动能,速度。放置不同:高度在没有发动机功率的情况下将高度转换为速度。这是通过提高鼻子并将飞机修剪到最佳滑翔速度(如果飞行超过V.滑行)。在正常的上电下降速度,也由鼻子姿态控制,并且下降速度(滑动角度)由电力集的量控制。

发动机故障

当发动机失效时,飞机通常在高度并且以大于最佳滑行速度的速度。因此,有利的是将过量的空速放入良好的使用,并将其转换为高度,同时减少和修剪以获得最佳的滑行速度。更高的海拔也会为您提供更多的陆地选项。

最小宿速

这种速度低于最佳的滑行速度,主要用于试点想要在距离的速度下获得时间。当处于合理的高海拔时,这可能会有所帮助,并且在以最佳的滑翔速度(距离)滑动到合适的着陆网站之前,您需要时间考虑您的选择。

提升拖动比与迎触角的角度 需要推力VS airspeed图

最佳滑行速度

您将在升降/拖动比率与攻击角度最大的点处发现此目的,请参阅右侧的图像。

它也发现在所需的推力与空速图中,总阻力最小,发现诱导拖动与寄生虫拖线相交的地方。
将图像视到左侧。

最低消耗

在这种速度下,飞机传播了每单位高度损失的最大距离。此时,飞机还具有剩余发动机的最大推力(不是可用的推力总量),这与最佳爬升角度一致,V.X。如果您可以在此速度飞行,则燃料消耗将是行进距离的最低点,低USG / NM或升/ km。

需要电源并拖动VS Airspeed需要电源并拖动VS Airspeed

最大范围飞行(TAS或GS /燃料流量)最好在该空速中完成。

重量

更高的飞机重量不会影响滑动角度,但在替代最好的滑翔速度将更高,下降率也将增加。简而言之:飞机较重的时候,你将在地上。

襟翼

正如您可能已经知道的那样:襟翼增加升力和拖动,这个阻力增加将破坏最佳的L / D比。滑动角度将是陡峭的并且滑行范围更短。只有在实际发动机故障期间确保着陆时才能使用它们,或者在以足够长的跑道上练习这些跑道时,最好使用它们。

风向

在这样的情况下,它真的要知道风在哪里。尾风增加了滑动距离。在发动机故障的情况下,飞行员可以使用这种效果来达到良好的着陆点。随着风的宽度随着高度而增加,飞行高度也将帮助试点在这方面体验发动机故障。

由ei撰写。




享受这个网站吗?

问候。
如果您在我们的网站上享受并找到价值,请考虑成为成员。在您的帮助下,本网站可以继续作为所有航空爱好者的信息来源!

成为我们的赞助人

谢谢!