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脉冲涡轮机横向射流

脉冲涡轮机横向射流发动机

脉冲涡轮机横向射流推进概念是最近开发的适应脉冲涡轮机转子发动机。脉冲涡轮机喷射发动机概念具有同时独立的陀螺数量控制的多个喷射发动机。横向射流原理允许脉冲涡轮机喷射发动机从垂直于水平飞行更平稳地过渡。

随着整体设计具有不寻常的扭曲,用于使用激光激活的蒸汽助推器进行最终接近垂直着陆的缓冲。

这些创新设计是升压发动机制造商需要解决低燃料效率,可靠性和零件的问题,我们在现代活塞动力车辆中看到。实验性本质上我们将该部分专门用于此类发动机设计,同时没有对这些有时非常有创作的可行性作出任何判断。

该页面讨论了Jetcar及其推进系统,脉冲涡轮机横向射流。



JVTOL Jetcar.

VTOL Jetcar是一款新的个人喷气机源概念。它将执行目前没有其他飞机可以实现的功能。当作为标准安全程序的纳入时,这一新飞机将执行:“在最重要的航班阶段期间,”第一个自动垂直飞行的垂直飞行轮流运作“:起飞和着陆。转换器喷射发动机的大量应用。此链接可以找到更多:vtol Jetcar.

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发动机原则

脉冲涡轮发动机是一种新设计的压缩机驱动,具有热交换器,“燃料注入”涡轮发动机。对于其预期的电源输出,它是一种紧凑的设计,具有较少的移动部件,预期更安静的操作性能比类似的类往复式发动机更安静。点击这里脉冲涡轮机转向射线发动机的图像

在小型涡轮发动机的阶级中,它应该产生更大的燃料效率,然后产生常规涡轮发动机,因为它利用燃料喷射器和延迟加热的压缩空气在进入多个旋转燃烧室之前允许较长的密度增加以产生大量功率输出。

vtol应用程序

脉冲涡轮机横向射流

设想了具有可选喷水/蒸汽推力助推器的横向射流原理,以确保垂直发射VTOL喷气机推进车辆并加速其向水平飞行的过渡。这一创新理念可以加快车辆的过渡到水平飞行从垂直发射,并在过程中消耗较少的传统燃料。

应用由脉冲涡轮机VTOL陀螺涡流喷射平台引入的相同原理,通过中央推力矢量传动驱动器物理地连接四个相同的脉冲涡轮机发动机,并且也通过中央陀螺电脑以电子连接。

在悬浮的飞行期间,每个脉冲涡轮机喷射发动机利用其自己的连续监测和校准的电子反馈网络来改变燃料喷射的脉冲宽度或持续时间,以维持特定的推力输出,这对于所有四个发动机大致相等。

该反馈网络维护此默认增频输出设置,直到接收到电子陀螺输入信号暂时允许新的或可变设置。一旦停止陀螺输入信号,反馈网络就会返回其原始默认设置。该概念为多喷射发动机陀螺稳定的VTOL平台建立了独立的发动机控制。

推力

首先通过双串联四腔超高速旋转脉冲发动机产生的大气引发来启动输出推力。该排气从每个脉冲涡轮机转子发动机分开地通向再加热或后燃阶段,其中附加燃料被添加到热气排气并如有必要。然后将这些单独的再加热通道一起引导在一起以产生喷射推力推进。

脉冲涡轮机横向射流

在脉冲涡轮机转子中改变燃料喷射对整个排气通道的压力堆积具有内在效果。通过激活一个,两个,三个或更多,直到所有八个陀螺仪控制的燃料喷射器,可以精确地改变该压力和产生的推力。

喷气阶段

二次转档喷射台通过从跳动从脉冲涡轮机喷射发动机离开次级阶段而产生的额外环境空气。蒸汽助力器或注水进入转向射流的是可选功能。其预期用途是提供额外的临时推力,该推力通过推力矢量喷嘴引导,以加速喷射动力车辆从剥离到正常水平飞行的过渡,仅仅超出飞机的额定失速速度。

当飞机达到指定的空速时,会发生自动注水关闭。在正常情况下,预计此功能所经过的时间少于30秒。

助推器

蒸汽助推器也可用作垂直着陆的最终方法缓冲,并在飞机触地向阵达之前在大约五英尺处自动地激活激光高度计。可以采用着陆齿轮接触开关关闭蒸汽助力器的注水系统。

通过许可转载的文本。

更多信息

技术简介2010年6月:VTOL脉冲涡轮机横向射流概念

由ei撰写。




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