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飞机液压指示器

液压原理

液压系统用于飞机上移动和驱动起落架、襟翼和刹车。大型飞机也将这些系统用于飞行控制、扰流板、反推力等。

使用液压的原因是他们能够传输一个非常高的压力或力与小体积的流体(液压油)。动力辅助刹车是一种应用,在小型实验飞机、轻型飞机和超轻型飞机上,你会看到液压最常见。

液压系统非常可靠,它的流体几乎是不可压缩的,能够传输高压,但与气动系统相比,它不是轻量级的。

通常,飞机制造商会自己组装他们的飞机刹车系统,因此,了解流体动力学如何工作以及如何在安装和维护过程中安全地处理它是很有帮助的。

气动系统在实验性的国产飞机上并不常见,但我们将讨论这些,因为它们有自己的优势。有些厂家使用气动系统来启动发动机,雅科夫列夫飞机就是一个很好的例子。



基本的流体力学

流体力学是一门研究流体如何在飞行过程中帮助移动副翼、舵或襟翼等沉重或困难的机械部件来对抗空气动力的学科。你可以将其与普通杠杆相比较!

飞机液压指示器

帕斯卡尔的法律

Pascal的透射原理的流体压力状态指出,在整个流体的所有方向上彼此施加的“施加的任何地方的压力”,使得压力比(初始差异)保持不变。“
(布卢姆菲尔德,路易(2006)。事物如何运作:日常生活的物理学(第三版)

一个很好的例子就是右边的图片。作用在活塞上的力(F)由下一个熟悉的方程给出F = p × a.因此:如果F1 = 10公斤,A1 = 1厘米2那么P(流体压力)= F / A或10公斤/厘米2

根据帕斯卡定律我们有相同的流体压力但是现在面积(A2)变大了3倍。根据公式F = p × aF2 = 10公斤/厘米2×3厘米2= 30公斤,因此是3倍大。

制动系统

这说明了液压机中的Pascal的定律,并且相同的原理也用于飞机脚趾或手动制动器。应用这种方式,您可以创建一个机械优势,其中小力用于在其他地方获得更大的力。

液压油

所使用的流体必须传递压力,润滑液压系统的部件,同时充当冷却剂。使用这些品质的油粘度低,易于填充所有的线和铝管。但是,由于油会加热,它必须在较宽的温度范围内保持这些特性。

目前使用的液压油有三种:植物油、矿物油和合成油。对于特殊应用,每一种都有自己的特性和要求。确保不要把它们混在一起!

蔬菜

这是彩色的蓝色的是用蓖麻油和酒精制成的它主要用于使用天然橡胶密封的老式飞机(直到它们被合成类型所取代)。使用这种液体还会造成油泥和腐蚀,因此必须定期更换和清洗。

矿物

有色红色的并基于广泛使用的煤油(!)石化产品。具有良好的润滑性能,添加了抑制腐蚀和起泡的添加剂。非常稳定,粘度低,随温度变化而变化。注意矿物油不能与天然橡胶混合使用,要小心:它是易燃的。

合成

这种液体是上色的紫色的而且比矿物类型的更不易燃。基于合成磷酸酯,但它倾向于吸引水(水分)和攻击某些塑料和油漆。它会侵蚀飞机的绝缘,从而降低飞机的布线质量。
它被称为Skydrol和其他合成级染成绿色要么琥珀色的

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EAI写的。




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