飞机的运行端或商用端。在这里你会发现发动机(s)，化油器或燃油喷射和所有其他子系统需要使发动机产生动力和驱动螺旋桨。飞行员必须对这些项目有一些基本的知识，以便在飞行前评估飞机的适航性，并能够在飞行中识别问题。
我们将讨论性能，涡轮增压，点火系统，润滑油，螺旋桨等等。
活塞式发动机的细节 |
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关于二冲程和四冲程发动机的基本原理，包括理想气体定律。如何正确地精简引擎，以减少消耗，并在飞行中避免爆炸和冷却。 |
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发动机的性能 |
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一些高中的物理，并不难，但它有助于理解引擎是什么以及为什么会这样做。在飞行过程中监控这些发动机参数是飞行员的工作之一。 |
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涡轮和排气系统 |
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为了解决这个问题，航空公司开发了超级和涡轮增压器，在空气进入气缸前对其进行压缩，这样发动机就可以增加功率输出。 |
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润滑系统 |
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油是发动机的血液，它润滑内部部件，并通过从活塞散热来保持发动机的凉爽。保持发动机的健康和可靠运行是飞行员应注意的问题。 |
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发动机点火模型 |
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点燃钢瓶里的火，我们有不同的方法。我们都熟悉众所周知但真正过时的磁电机和现代微处理器控制系统，我们发现今天的发动机。 |
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燃油系统部件 |
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气缸里的火需要源源不断的食物，这就是燃料系统发挥作用的地方。在高翼和低翼飞机的油箱有不同的要求，我们展示了一些解决方案，以保持燃料流动。 |
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实验发动机 |
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时不时地，我们会看到引擎产生能量的方式几乎完全不同，这一节就是我们收集这些新颖设计的地方。 |
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实验飞机信息
