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气孔发动机油

发动机润滑,属性

利用正确的油,发动机中的摩擦损失降至最低。这是通过在作为发动机使用,环境温度,年度和气候,位置和发动机设计的情况下考虑到的情况来完成的。发动机制造商通常建议某种类型的石油用于考虑所有这些情况。

润滑油在发动机的生命中起着重要的部分,在维护期间将被更换,在经过认证的飞机上,飞行员只能补充它。如果没有润滑,发动机会在几分钟之内失败,在飞行期间对仪器保持警惕是重要的。

发动机油有多种形式:合成,矿物或两者的组合。每个都具有自己独特的属性,并且最重要的是导频的粘度,这决定了它在不同温度下流动的准备。

为了增强性质,加入特殊配方的添加剂,其含有摩擦减速剂,高压和抗磨损化合物作为ZDDP,石墨和MOS2这仅仅是列举的一小部分。

对发动机油的基本了解是专业和私人飞行员的必备,在这里,我们只能在一个非常有趣的主题的表面上划伤。



油特性

发动机油在发动机中执行许多功能:润滑,冷却,清洁,密封,腐蚀保护,降噪和螺旋桨叶片操作,用于恒定速度型号。最重要的是润滑。没有石油,发动机的所有移动部件都会直接接触并非常迅速磨损。油在零件之间形成一层并减少摩擦。

您可以将油视为数百万微小的分子尺寸,球轴承滚动在发动机的移动部件之间。这些球的尺寸由发动机中的间隙决定,并决定了这种粘度,这种粘度必须具有长的使用寿命。

添加剂

为了执行其任务,石油必须能够承受高温,压力和剪切载荷。它还具有某些性质作为粘度,并含有添加剂,以清洁ZDDP等化合物如ZDDP等发动机。它可以从矿物质(来自油井),半合成(部分矿物部件合成)或完全合成(人造)起源。每种类型都有自己独特的属性和特定目的。

添加剂将任何污染物保留在油中,并确保这些不会在发动机中的任何地方积聚,在那里它可能导致油饥饿或其他关键部位。阅读更多文章中的更多信息润滑添加剂

粘度

飞机发动机油粘度

对于美国飞行员,最重要的财产是粘度,定义为在不同温度下流动的准备。在冬季的冷启动期间,油将比夏季的温暖开始期间厚。在这两种情况下,重要的是在开始后30秒内达到油压,以防止任何损坏。所以在那个压力指示器上保持注意力!

多档

据说石油具有一定的粘度或等级。多勒油能够在宽温度范围内保持其特定粘度,例如:10°C至+ 40°C,在发动机启动期间重要。较高级别的油在较高的启动/环境温度下使用,而不是真正可用于冷冻极性或北极条件,其中合成的Multigrade Like 0W或5W将是最好的。

飞机发动机用于使用单级油作为80级(SAE40)甚至100级(SAE50)。虽然Multigrades(夏季和冬季使用)如今,这几天更常见。一些柴油发动机和更多现代汽油发动机(Austro,Centurion,Wilksch,Rotax,Subaru)往往使用10W40或15W40粘度油,而Rotax甚至推荐摩托车油,因为它含有齿轮添加剂。这是润滑内部减速齿轮箱所需的。

在补充时,您可以添加不同粘度的油,但请记住,最终粘度将在两者之间结束。例如:50%的SAE80与50%SAE100混合的SAE90产生。混合等量的多档10W40和15W50应该得到12W45,最终结果取决于实际混合比。务必不混合矿物,半合成或全合成油。当使用带有铅的Avgas作为燃料时,Rotax在半合成油授权。

飞机发动机油冷却器

冷却

由于油在发动机润滑齿轮,轴承,活塞和阀门中泵送,其温度升高。特别是在活塞和气瓶附近。为了确保油在操作限制内保持它需要通过让它流过油冷却器来冷却。其中一些是恒温控制的,这是必须的,因为它使发动机油保持在预设的恒定温度上,无论环境温度如何。

油温指示器显示出冷却器时的温度,并即将进入发动机。它必须在一定范围内,以便所有部件都被正确冷却,不会过热。由于油收集的水分需要干燥,水温过低的油温并不好。此外,发动机仅在适当的工作温度下操作设计规格。

清洁和腐蚀保护

如果在初始突破的第一小时后连续使用,使用正确的无灰分散油可保持发动机的内部清洁。这些油含有特异性添加剂,可保持污垢悬挂,使油过滤器可以收集它们。

在发动机运行时,石油正在收集燃烧副产品,如:烟灰,焦炭产生的焦炭,窜气加入酸,水蒸气和汽油稀释。所有这些产品都形成了自己的组合物作为污泥,清漆和腐蚀性酸。油可以在没有问题的情况下处理所有这些,但它需要定期变化,因为新的新鲜油中的添加剂是“用完”。飞机维修计划决定在油和过滤器需要变化之前可以飞行多少小时,通常每50或100小时或每年都要飞行。

发动机停机后,油最终将排出并收集在油底壳中,从而留下薄膜,防止腐蚀的所有内部部件。但是,如果发动机随着在服务中的一段时间内的那个被换油而被关掉,而且在未来几周或几个月中没有飞行?污染物可以腐蚀金属有轻微的变化,这取决于所使用的冶金。在将飞机放入储存之前或甚至使用气缸中的保存油来防止任何可能的腐蚀和锁定,这是明智的。

密封和降噪

薄的油膜在活塞环和气缸壁之间提供必要的气密密封,防止气体吹气。阀门列车上的润滑油靠垫,阀门在每秒20秒打开和关闭的阀门,在2400 rpm巡航功率降低该阀门噪音。

由ei撰写。




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