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电池规格,我

地球上所有的物质都是由分子组成的,而分子基本上是由原子组成的。这些原子是由电子、质子和中子组成的。电是关于自由电子被质子吸引和被其他电子排斥的流动。

电池是一种利用这些特性将化学能转化为电能,反之亦然的装置。这篇文章提供和介绍的术语,用于描述,分类和比较电池,因为他们今天使用在电子,汽车,甚至小型飞机。
在这个基本背景下,我们研究用于表征电池运行条件的变量,并描述用于表征电池特性的制造商规格。

这篇文章涉及到一些基本的电池,我们作为一个飞机制造商至少应该熟悉一点,因为我们看到越来越多的电池在我们的飞机电子设备。



电池模块

使用电池的车辆或设备,通常有一个高压电池组,它由几个单独的模块和单元串联和并联组成。电池是最小的,封装形式的电池,通常在1至6伏的顺序。一个模块由几个单元组成,通常以串联或并联的方式组合在一起。然后通过将模块串联或并联的方式组装电池组。

串联连接增加了电池组的电压,并联连接增加了其电流能力。不管怎样,能量都会上升。电压越高,相同功率下的电流越小。这减少了电线的尺寸和重量。

权衡

和人类一样,并不是所有的电池都是一样的,甚至化学成分相同的电池也是如此。电池的发展主要是在动力和能量之间进行权衡:电池可以是“高动力”或“高能量”,但不能同时拥有两者。通常制造商会使用这些分类来对电池进行分类。其他常见的分类是高耐久性和循环寿命,这意味着化学物质已经被修改以适应充电/放电循环的耐久性。

很明显,高功率、高密度、高充电周期或耐久性和低成本的电池是不存在的。根据应用,制造商将选择一个合适的化学。

(Dis)收费

在描述电池时,放电电流通常用c速率表示,以便与电池容量进行标准化,这在电池的化学成分之间往往是非常不同的。c速率是相对于其最大容量的电池放电速率的度量。1C速率意味着理论上放电电流将在1小时内耗尽整个电池。

电池有主电池(不充电)和二次电池(可充电)。很容易。

电池状态

18650年锂电池

下面是一些用来显示任何电池当前状况的变量的描述。

电荷状态,SoC

当前电池容量与最大容量的百分比表示。SoC通常使用当前集成来计算,以确定电池容量随时间的变化。

发射深度,国防部

已放电的电池容量百分比表示为最大容量的百分比。至少80% DoD的放电被称为深度放电。

终端电压,V

负载时电池两端之间的电压。终端电压随充放电/充电电流的变化而变化。

开路电压,V

无负载时电池两端之间的电压。开路电压与电池荷电状态有关,随电池荷电状态增加而增大,呈非线性。

内部阻力,国际扶轮

电池内部的电阻,一般在充电和放电时是不同的,也取决于电池的充电状态。随着内阻的增加,电池效率降低,热稳定性降低,因为更多的充电能量被转化为热量。最大内阻又称电池内部电阻,一般在充电和放电时不同。

EAI写的。




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