/图书馆
/熟练的机场
/飞行环境

实验飞机

扫描和幻想

学习在飞行环境中安全驾驶飞机是必要的。如果我们想成为一名熟练、专业的飞行员,并以一种让乘客感到安全和自信的方式向他们展示这一点。然后,有些事情我们需要变得非常擅长。

首先,我们将讨论飞行时非常重要的一件事:避免碰撞。我过去已经享有了近的未命中,从轻拍双胞胎到F-16战士,所以看着窗户是我的主要优先事项之一。

记住,当两架飞机以100kts(不是一个不寻常的速度)迎面接近时,它们的飞行速度超过每分钟3英里。在能见度为1.5英里的情况下,在你看到其他飞机....之前,你只有不到30秒的反应时间如果你找对方向了。

作为一名飞行员,你需要时刻注意你的飞机和你飞行的环境。这里强调的是视觉扫描、盲点和基本的乱流避免,比如基本的驾驶技能。



视觉挑战

VFR是指目视飞行规则。视觉指的是眼睛。因此,我们需要一个良好的了望,以保持远离云层和空中的其他物体,并确保我们不会落入一个视觉错觉的陷阱。

扫描在飞行

在白天,最有效的扫描方式是从左到右,在小(10 - 30°)扇区进行一系列短间隔的眼球运动。在返回到你左边的路上,看一眼仪表板,检查发生了什么,然后再重新开始这个视觉扫描。在进行外部扫描时,在“凝视”蓝天之前,最好将焦点集中在地平线附近的地面上的距离物体上。否则,下面描述的现象会很快出现。

在没有看见,空旷的场近视

当看向平淡无奇的天空,无论是灰色的阴霾还是清澈的蓝天,人们的眼睛往往会聚焦在10到30英尺(3到10米)远的一点,而你却不知道/看不到它。因此,你只是在看,并没有真正看到任何东西。可能错过了很多。不用说,这可能是非常危险的。为了避免这种情况,当从左到右扫描10 - 30°的步骤时,也要看地面上离飞机不同距离的几个点。这使眼睛聚焦在距离模式上。也不要“盯着看”太久。

飞入太阳,特别是在日落期间,当有一个灯雾的时候,良好的扫描非常重要。在这种情况下,飞机或其他物体更难以看太阳(和在你面前)。即使在降落到这样的条件。佩戴过滤频谱的蓝色的太阳镜(例如塞伦盖蒂驱动程序)可以帮助很大的协议并增加安全。

飞机盲点

飞机盲点

飞机的盲点是设计好的。就是这样,不多不少。高翼飞机非常适合观光,因为机翼在飞机的顶部。当你的飞机上有人想要飞过他们的房子并拍照时,那就更有趣了。低翼飞机有一个伟大的视野的天空,但向下看可能是一个问题,但伟大时转向最后跑道仍在视线中,与高翼飞机相反。

基本上你必须考虑到每种设计的缺点。不是那些有什么问题,但机翼(和机身)妨碍了飞行员,他们需要看到其他流量,特别是在飞行在机场或其他兴趣点。只是非常了解它,你会做得很好。

浅转

当使用高翼飞机爬升时,做浅转弯以观察头顶上的交通情况,相反,当使用低翼飞机下降时,只做浅转弯,以便更早发现较低的飞行交通情况。

在机场的VFR方法上,可以出现一个高翼飞机比低翼飞机低的情况出现的情况。特别是当低翼飞机下降到报告点时,高翼朝向同一点飞行。两者都不看出彼此,可能会发生碰撞。

视觉错觉

跑道幻想

比我们通常降落的跑道更宽或更窄,甚至有一个上升或下降的斜坡,都是非常具有欺骗性的。我们做了一张表,让你总结所有这些幻想。只要想一想,就会明白的。

飞行高于正常方法的倾向 飞行低于正常方法的趋势
宽阔的跑道 狭窄的跑道
倾斜跑道 倾斜的跑道
明亮的方法和跑道灯 夜晚(黑洞)
周围陡峭的地形 以上无特色地形
雨落在挡风玻璃上,雾霾弥漫
跑道幻想

在飞行前,注意目的地机场的位置。有了上面的表格,大多数意外都是可以避免的(就像试图耀斑太高,因为跑道是两倍的宽,比家里的机场,我看到这个发生在一个学生,触地比我们使用的有点难)。

由ei撰写。




喜欢这个网站吗?

问候。
如果你喜欢我们的网站,并发现它的价值,考虑成为我们的会员。在您的帮助下,这个网站可以不断发展,成为所有航空爱好者的信息来源!

成为我们的赞助人

谢谢!