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飞行其他飞机

飞机之间的过渡

我们将花时间和空间来看,当飞行员转向其他飞机的飞行特征明显不同的飞行特性时,我们将花费时间和空间看看有什么意义的。是从小型两个座椅训练器到一个更大的四个地方模型,具有更高的动力发动机和可控螺旋桨。

或者前进到多引擎飞机,具有更高的起飞重量和座位的数量。这些飞机具有不同的操作程序,比飞行员更高的性能和其他飞行特性,因此需要与合格的教练进行进一步培训。

事故记录显示,飞行员在不熟悉飞机的特性、局限性和系统的情况下,试图驾驶一种不同类型的飞机,冒着不必要的风险。即使当飞行员有一个等级,但不是目前的类型,与一个熟悉你想要飞行的类型的教官出去是值得的。

这部分的网站将强调当飞行员过渡到这些更高性能和通常更复杂的飞机时所需的培训的重要性。尽管大多数私人飞行员会驾驶一到两种不同类型的飞机,但那些接受CPL和更高执照培训的人肯定会时不时地发现自己在过渡。



一步步

由于飞机变得越来越复杂,显而易见的是,飞行员改变到另一个制造或模型飞机,他们需要培训来熟悉不同的飞行特征。虽然大多数驾驶舱都具有类似的控制,但可能导致人们相信可以从一种类型传递到另一个类型的飞行员能力。
无论重量,速度,无线电和导航系统,性能特点,局限性和操作程序。

随着飞机,尺寸无关紧要。熟悉是关键。飞行器飞行运输式飞机希望飞行较小的两个座椅类型塞斯纳或轻型运动机也需要同样需要升级到更大铁的人。无论哪种情况都可以,在导频转换训练期间,许多项目被认为是重要的,因为我们将在下面看到。

飞行手册

飞行前

花时间学习飞行员操作手册或飞机飞行信息手册是很有价值的。飞行员必须彻底了解燃油、电气和(或)液压系统、基本空载重量和最大允许重量、装载时间表和发动机/飞机紧急程序。

正常和紧急襟翼和起落架操作,当然还有飞行前检查的知识对过渡飞行员来说是至关重要的。

驾驶舱布局

当飞机没有安排飞行时,安排坐在驾驶舱内。研究和记忆面板布局,发动机和飞行控制。验证任何交换机和指示器和无线电/导航设备的位置。这样做,直到找到实际上蒙上眼睛的所有控件,这将在实际飞行训练期间提供极大的帮助。它有助于在家中制作驾驶舱的照片

飞行指令

非常重要的一点:获得合格的结账试点或飞行教练的服务,其中您希望过渡的飞机的当前评级。它们还应该能够有效地沟通飞机的安全技术,以便安全运行。

训练

在飞行期间,在不同的配置和情况下,在不同的配置和环境中练习起飞和着陆,在不同的配置以及飞机的极限内的情况下,练习起飞和着陆。

高性能复杂的飞机通常具有一个或多个发动机,其配备有恒定速度螺旋桨,可伸缩齿轮和翼片。飞行员一定有彻底了解螺旋桨(RPM)和发动机电源设置(MAP)的适当组合。发动机制造商对圆柱体,活塞和气缸壁的制动平均有效压力(BMEP)设定了限制,从而防止了损坏。操纵电源和螺旋桨控制的正确顺序确保不会超过这些限制,这不能强调。

总重量

通常用小的两个座椅训练飞机,除了飞行独奏时,所有的重量通常不会改变很多。拥有较大的飞机,所有座位可能不会充满乘客,这肯定会在几个航班之间发生变化,结果改变了飞行员的处理物业。因此,如果在过渡训练期间,则飞机装载到毛重重量或最大重量(Mtom / MauW)并且还在几次和不同情况下以最小重量飞行。

不同加载情况的体重和平衡计算也应该是这项培训的一部分。

评价

当过渡培训完成时,与另一位合格的安全飞行员或指导员/审查员安排一次熟练验证。大多数对飞机评级的要求将包括这一点。

法律要求

为了获得任何飞机等级的复习训练,你需要遵守你所飞国家的航空当局制定的规则,确保你对这些规则有最新的了解。

EAI写的。




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