如果没有一种将发动机产生的动力转化为有用的推力的方法，飞机就会静止不动，制造出很多噪音，而不能飞到任何地方。在过去，人们尝试过各种不同的螺旋桨设计:有时是扁平的木制叶片，从一个叶片反重到多个叶片模型以不同的速度旋转。
变桨距螺旋桨与固定桨距螺旋桨相比具有明显的优势。这将转化为更高效的燃料，性能更高的飞机，大大提高爬升率和更短的起飞在那些紧张的地方!
来自新西兰的Airmaster螺旋桨有限公司是一家高质量的电动恒速螺旋桨制造商，具有各种选择，如羽毛，手动俯仰控制和工厂可设定的rpm起飞，爬升和巡航，为您的飞机和发动机组合量身定制。
Airmaster正在制造许多高质量的螺旋桨系统:AP530/20、AP430/20和AP332。它们都是由AC200(F/R)恒速电子调速器控制，并可安装在拖拉机和推架配置在广泛的飞机。
AP533轮毂(大功率，3端口，SAE-1安装)，68“旋风叶片A型(速度)，适用于UL520iS发动机。这种螺旋桨是专门为大功率直接驱动发动机设计的。它是专门为高速应用，如RV-8等。
动力容量200 hp (150 kW)，最大转速3000 RPM，安装重量AP533- wwr68a 34 lb (15.5 kg)，安装法兰AP533: SAE-1，发动机型号:UL520 - 520iS系列。
AP521轮毂(大功率，2端口，4英寸PCD安装)，68“旋风叶片A型线(速度)，适用于UL350iS(A)发动机。这种螺旋桨是专门为大功率直接驱动发动机设计的。它是为越野和高速应用，如Rv和TAF3火烈鸟。
功率容量UL350iS 130 hp (97 kW)，最大转速3000 RPM，安装重量AP521- wwr68a 25.5 lb (11.5 kg)，安装法兰AP521: 4" PCD, AP523: SAE-1。
AP430轮毂有以下叶片类型Sensenich, Kievprop, Aerolux和Warpdrive。与一系列垫片，以适应您的整流罩和选择旋头，以匹配飞机，它是由AC200控制系统控制。功率为120马力(89.5 kW)齿轮减速发动机，最大速度2800 RPM。
安装重量25.3l bs (11.5 kg)，包括转轮，但取决于叶片的选择。安装法兰RP502 (Rotax 4”[101.6 mm] PCD与13 mm衬套)5/16”UNF螺栓，发动机类型:Rotax 912, 912S, 914或类似。
两个带刀片的AP420轮毂装有Sensenich刀片。它可提供一系列的垫片和旋转器，以匹配整流罩和
飞机。它也由AC200控制系统控制。齿轮减速发动机的最大功率容量为120马力(89.5 kW)，六缸直接驱动120马力(89.5 kW)，四缸直接驱动90马力(67 kW)，最大转速为3300 RPM。
安装重量为19.6磅(9公斤)，包括转轮，但取决于叶片的选择。安装法兰适合RP502 (Rotax 4“[101.6 mm] PCD与13 mm衬套)5/16”UNF螺栓。用于发动机类型Rotax 912, 912S, 914或Jabiru 3300, 2200。这个枢纽对于Tecnam型飞机来说是完美的。
三个叶片的AP420轮毂装有Warpdrive或Bolly叶片。此外，还配备了一系列适合整流罩的垫片，以及一系列与飞机相配的旋臂，并由AC200控制系统控制。它的功率容量高达115马力(89.5 kW)齿轮减速发动机，最大转速2500 RPM。功率容量高达115马力(89.5 kW)齿轮减速发动机，最大转速2500 RPM。
安装重量26磅(11.8公斤)，包括转轮，但取决于叶片的选择。安装法兰Rotax 4“[101.6 mm] PCD与13 mm衬套)5/16”UNF螺栓，发动机类型Rotax 912, 912S, 914或类似。
采用微处理器控制的AC200恒速电子调速器具有以下功能
旋钮，持有功能与全手动覆盖，一个完整的羽毛控制和测试版的AC200R控制器。
速度控制设置是:起飞，攀升和巡航，这是工厂预置，但可以定制与串行电缆和PC或笔记本电脑。保持:可以由飞行员在飞行中通过手动开关和自动羽化和羽化循环的羽化开关设置。可视指示器为细/粗/羽停止/粗节距停止，旁路细/粗/羽，运行PC电机过电流和速度信号丢失。更多细节请参阅AC200操作手册．如果您想重新编程或调整预设的工厂引擎转速，请参阅SI-006 AC200用户软件说明手册。
Airmaster提供以下品牌的螺旋桨叶片:Sensenich, WhirlWind, Warpdrive, Bolly和Kiev。不同的长度和叶片形式，以创造任何发动机和飞机组合在市场上的完美匹配。从我个人的经验来说，这个螺旋桨很棒!
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