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飞机螺旋桨毂盖

纺纱和道具

旋转器使飞机看起来很快,它们也使进入的空气流线朝向整流罩入口,并起到一定的冷却引擎的作用。在可控制螺旋桨的情况下,它们还保护了控制螺旋桨叶片的机制。由于旋转的螺旋桨很难看到,一些人从底部到顶端画一条条纹,很容易看到它在旋转。

纺纱器也会造成麻烦。张力裂缝可能会在旋转器安装在底板上的地方出现,因此在飞行前飞行员必须检查是否有裂缝出现。这是因为任何不平衡的旋转器都将产生振动,并可能比你想象的更快地离开飞机。

大多数纺纱衬机由金属或复合材料制成,过去也已经使用了(丙烯腈,丁二烯和苯乙烯)。由于来自阳光的紫外线辐射而易于裂开,但是,它可以暂时固定一些丙酮。



微调控制项建设

它们基本上包括三个部分:旋转器本身,一个前舱壁和一个后舱壁。螺旋桨位于舱壁和旋转器之间,将与紧固件连接到两个舱壁。它必须集中在这样一个方式,它不会摆动时,发动机运行。这将产生振动,导致疲劳,可能在飞行中失去旋转器。

在哪里买

纺纱机可以从几个供应商,飞机云杉是其中之一。一些螺旋桨制造商为他们的螺旋桨提供一个匹配的转轮,这样他们总是适合,建设者只需要安装它。但是,如果您想从库存供应商那里安装您自己的,那么要正确地对齐就有一个挑战。

舱壁

正如所说的,有两个舱壁,你应该检查,看看是否后方舱壁适合旋转器。如果旋锭不平齐,则没有问题,突出的边可以稍后修剪。内舱壁或前舱壁也应该很好地适合旋转器。

纺纱机需要两个隔板。一些离开前舱壁,但转轮将最终失败在后方,那里的应力可能导致疲劳。

您需要测量实际距离,其中该舱壁坐在螺旋桨需要在舱壁之间紧贴,必须填充任何间距以防止压力。

隔板对螺旋桨毂的对准是重要的,因为有时,后舱壁中的螺旋桨螺栓孔被过度尺寸以容纳任何支柱延伸或驱动凸耳。

飞机螺旋桨毂盖

刀片切割

您将需要保存刀片的切口,因为它们可以用作填料时,旋转器安装。这是为了填补叶片下方的缺口。有些人可能会选择忽略它们,因为检查有点困难,但当这些间隙被关闭时,它看起来很棒。

微调控制项

旋转器将钻到发动机上的后舱壁。它必须紧贴向隔板上装配,发动机必须自由旋转一方面(拆下火花塞)。这使得旋转器不摆动,可以很容易地看到。如果这是正确的,则可以通过旋转器钻均匀间隔的导向孔进入舱壁。使用锚链和不锈钢螺钉中的锚固螺母为旋转器。

检查

在飞行前,旋流器不是最容易检查的部分,特别是舱壁。寻找裂缝的明显迹象,它们可能表明在不该有压力的地方有压力。损坏或擦伤的整流罩可能是由一个旋转器不正确对齐或发动机与太多的运动在mount,也有固定。在年检期间,也要趁此机会拆卸转轮和整流罩。

对齐

自制旋转器和舱壁通常更容易存在问题,因为来自飞机或螺旋桨制造商的股票旋转器有漏洞已经熨烫。但是,即使它们也可以在螺旋桨轮毂或后舱壁上装配不当和或压力而产生裂缝。

底线

当旋锭失效时,通常是在安装后的最初几个小时内,表明有对准或应力问题。在那之后,旋转木马失败是相当罕见的。除非它们是由ABS制成的,除非在混合物中加入适当的添加剂,否则ABS最终会屈服于紫外线辐射。

EAI写的。




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