---

螺旋桨维护

如果没有通过将发动机产生的电力转换为有用的推力的方法，飞机就会坐在并造成大量噪音，而不是任何地方。由活塞和旋转曲轴产生的所有电力被馈送到螺旋桨以产生有用的推力。

但要有效和可靠地进行操作，螺旋桨需要适当的维护，以保持尖端形状。因此，多年来，它可以保持安全可靠的服务。应该注意的是，可控螺旋桨需要比固定类型更多的护理。

对于大多数飞行员来说，预检检查是他们看到并感受到螺旋桨从非常近距离的时间。这是您有机会欣赏它，并确保其在可传单中。下面我们描述了你可以做的事情，以帮助保持这种方式。

预防措施

这预检检查通过飞行员，早期对推进器造成任何伤害的那一刻。给它一个好看的外观，并随着手指感受到任何伤害（仔细）。早期捕获的任何问题都意味着维修相对便宜。每次飞行后清洁飞机和螺旋桨确保腐蚀（来自错误）没有机会。

尼克和凹痕

FAA AC 43.13-1B描述了可以且可以进行的档案，或者穿着螺旋桨。您需要注意的一些尺寸限制。该程序并不是很困难，拥有A＆P（或蹩脚，许可的飞机维护工程师）向您解释，它需要手锉，砂布和一些轻油来清洁刀片。这仅适用于铝制螺旋桨。

腐蚀

金属螺旋桨通常由铝制成，因此不要真正腐蚀。将螺旋桨保持每日上油，特别是在咸沿海环境中，将确保在任何损坏之前停止任何腐蚀。

打扫

在航班后或在一天结束时，应该从螺旋桨或在一天结束时删除错误。这种东西非常腐蚀性，难以在衣架上一周后删除，或者在阳光下左转。在你的时候清洁其余的飞机，一点点带有轻肥皂的水完美。

清洁螺旋桨（和翅膀也是更好地执行更好，较高的推力和更好的攀爬。它可能不是大数字，但差异在那里，同时飞机看起来不错！

恒速螺旋桨

这些应由合格的设施维护。螺旋桨轮毂含有叶片机构，每种调度的润滑脂变化都消除了可能导致腐蚀的污染如果没有更换。仅使用螺旋桨制造商指定的正确等级的润滑脂。

如果螺旋桨使用发动机油操作刀片，那么通用机油的定期变化真的有助于螺旋桨更长。每年完成一次，理想情况下，在冬季赛前，应该是最低的做法。

停车处

将双刀螺旋桨留在水平位置和一个刀片上的三刀片模型中。这确保了最少的水分可以进入枢纽。如果你造成刀片封面，那么所有人都应该使用它们。

追踪

螺旋桨跟踪确保刀片确实通过相同的位置或垂直平面移动，而不会向前或向后移动，这会导致振动。这可能是由发动机上毂安装不当安装的弯曲叶片引起的。

平衡

螺旋桨通常由制造商静态平衡，但是由飞机的所有者或操作员平衡发动机和螺旋桨的组合（动态平衡）。这将导致删除任何振动和机身，并且飞行员疲劳将是最小的。强烈建议使用此程序！

overhauls.

每个螺旋桨都有大修时期，是在几小时内（服务时间）或年龄（年龄），它通常是先行的。常见的大修时间为2000小时或10年。在大修期间，如果您希望如此，可以将金属螺旋桨的刀片重新倾斜至较粗的（巡航）或更精细（爬升）设置。如果已经完成任何重新投注，请在螺旋桨维护手册中验证，因为此过程仅限于度数（在任何方向上）。

一生

年龄最终导致腐蚀，这是恒速螺旋桨真正需要大修的主要原因，即使它们只飞过有限的时间。在这里，谚语“使用它们或松散他们”。

结论：通过将螺旋桨保持在尖端形状，您可以提高飞行的安全性。而且，它是移动飞机前进的唯一部分，所以要好好照顾它！

由ei撰写。