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飞机位置闪光灯

外部飞机灯

大多数建筑师将在施工期间的一定程度上安装在飞机上的位置,识别,着陆/出租灯和或防撞闪光灯光。

有些人没有,如果你只是飞逝的日常vfr,我建议至少将红色拖尾或翼状白色频闪成像在一些国家/地区所需的最低可见性预防措施。

看到并被看见是信障,特别是在能见度减少和在机场和培训区的高流量情况下,教师忙于学生的情况。

一些制造商正在销售LED位置和着陆灯(也包括LED闪光灯),这些厂房非常可靠,使用寿命长,可能比它自我的飞机长。目前的绘图较小导致较薄的电缆,因为不再需要高压单元,因此也有重量节省。

一个缺点可能是价格仍然比较高,但这应该改善最终生产数字将上升。在此页面上,我们突出了通用航空飞机上使用的不同类型的灯光。



外面的灯光

外部灯必须遵守有关发出光的某些航空规则和法规。它描述了从飞机周围所能看到光的颜色,位置和角度。

位置,频闪和红色信标

灯不限于标准的红色,绿色和白色位置灯,有时只称为导航灯。
Whelen LED红色灯塔白色(或红色)频闪灯通常安装在机翼提示上,尾部上的熟悉的红色信标有时可以在机身的背部或腹部看到。在发动机启动之前,在发动机之前打开红色信标,以指示“现场发动机”。翼尖白色(或红色)闪光灯通常在进入活动跑道之前和准备出发时接通。

kestrobes红色led灯塔

军用飞机有时配备了低强度红外灯塔或灯频,用于夜间飞行红外风镜。

笔记:使用a浪涌抑制装置保护昂贵的电子设备,如红色LED飞机灯架,推荐,(谢谢甘卓斯·康斯郡的诗克车)。

认可,出租车和着陆灯

有些飞机配有任何识别灯(通常在翼前沿的某处)或着陆和出租车灯。着陆和出租车安装之间的差异是光束宽度。出租车灯有一个更宽的光束,以照亮跑道/滑行道,同时在黑暗中移动地面。着陆灯必须能够从距离更远的距离亮起跑道,因此它们具有较窄,更集中的更长的范围梁。

公司名称照明

在轻型飞机中并不是很常见,但这些航空公司使用这些来点亮垂直鳍片并展示公司标志。非常有效地显示飞机飞行的方向。它确实在天空中创造了一种Xmas树。

礼貌的灯光

有时安装在Cessna和其他高翼飞机的机翼下,用于照明机舱门前的区域。在黑暗的夜晚或在机场上照明晴朗的停车场时出来时,非常有帮助。


空气

空气

AEROLEDS(2005年成立)销售他们的航空LED着陆/出租车/识别灯,适用于各种飞机。与正常白炽灯泡相比,这些LED是固态低电流装置。例如,Aerosun 800使用飞机着陆光1,5安培,13,8伏特,它发出了普通55瓦灯泡的光。但是在3安培下降。这意味着您可以在交流发电机和电池上保存在接线和电流负载上的重量。他们还销售PAR 36标准的LED着陆灯,SunSpot,作为更换的一滴。它发出2800个腔,等于两个100瓦卤素灯泡,但它们的预期寿命要大得多。

太阳黑子着陆光

这些LED中的大多数都有一个微控制器,可以轻松地添加额外的功能,例如:闪光灯或摇摆。该系统将交替打开和关闭左右光。在靠近机场和/或登陆或起飞时,它将使您的飞机更加明显。
有关更多信息,请参阅网站空气为了他们的产品系列。

LED

发光二极管

如今,如今也是流行的,如果不是所有飞机,也是流行的。它们的光输出(流明)至少相等,但在比经典的石英或HID光解决方案的亮度和颜色选择方面通常更好。

优点

这些灯具具有很长的使用寿命(有时甚至比飞机在使用的飞机上),重量较低,没有灯丝突破,可靠性高,它们是震动和振动,具有崎岖的设计,低功率要求及其小尺寸使其成为这些照明解决方案的理想选择。内部和外部光应用是其中之一。

LED现在可以用于飞机上的所有灯,即使是节省高电压单元和电线的频闪灯。唯一的缺点可能是他们的高价格,但是当更多制造商将在更大的数字中生产它们时,这应该是没有因素的。

由ei撰写。




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