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飞机电气系统,电压

几乎所有飞机都需要某种形式的电力来操作导航,出租车,着陆,频闪灯,一个或多个COM和NAV广播,转发器,对讲机和其他您选择的先进电子系统。电气系统包括电池和旧飞机上的交流发电机或发电机。所有这些都通过多米(大型飞机)的电线连接。

即使对私人飞行员来说,掌握一些飞机电气系统的基本知识也是值得的,这在紧急情况下可以救命。

汽车和普通的自制飞机运行在12/14伏的电力系统,其中电池、交流发电机和电气设备是为这些电压而设计的。但是其他的飞机,通常是较大的飞机,有24/28伏的系统。

所以你可能会问:为什么在一个系统上不可能标准化呢?本文将解释目前使用的这两种系统的差异和优缺点。



有多少伏特

你可以为你的装备飞机选择哪种系统并不重要。任何一种都可以可靠地运行,并操作你可能希望添加到你的飞机上的所有设备。是在IFR(仪器)或VFR(目视)条件下。因此,乍一看,两者并没有太大的区别。

此外,大多数制造商都有可以在电压或可选择的设备,所以这不是一个真正的问题。但是如果你想用你的车来启动你的飞机,这个要求可能会引导你走向标准的12/14伏系统。

差异

正如我们的文章所解释的那样发电在美国,我们需要发电机(不再常见)、交流发电机和电池的形式的电源来储存能量。一个12伏的系统(电池)实际上运行在13,8伏的(交流发电机)和一个24伏的系统运行在28伏。差值由发动机运行时给电池充电所需的电压调节器设定。

选择

发动机的选择通常决定您需要哪种电气系统。Rotax发动机用12/14伏系统(起动器和交流发电机)出售。其他发动机制造商可能有一个系统的选项。如果您已经有发动机:检查其电池,交流发电机和启动电机,以查看它是哪个系统。

28伏系统

24伏电池

两倍的伏特,字面上的意思是电流是一半,功率相等,明白吗伏特,安培和欧姆法.因此,配线可以更薄,从而节省一些重量。

另一个优点是,在寒冷的天气里,28伏的系统有更多的储备,而12伏的电池失去它的动力更快。更不用说,一个24伏电池有更多的启动曲柄动力。这在启动小型涡轮发动机时非常有用。

有些人会说,在寒冷的天气里,引擎是预热的,所以这不是一个问题,但对我们大多数人来说,这不是标准做法(除非你生活在非常寒冷的地方,如阿拉斯加、加拿大或西伯利亚)。把你的飞机放在加热的机库中也很有帮助!

由于这些原因,涡轮机动力飞机通常具有28伏系统。开始这些可以在几分钟内排出几百个安培!

缺点是不是所有的个人电器配件都能承受28伏电压。想想由船舶动力系统供电的手持计算机。您将需要一个DC-DC转换器为这些项目或一个单独的12/14伏系统在您的飞机。一些航空USB充电器能够在10-30伏电压下运行。

一个28伏的系统可能更贵,特别是电池。无线电设备过去比较昂贵,但大多数航空电子制造商现在设计的无线电、GPS和导航系统可以承受10到30伏的任何电压。

14伏系统

就像在你的车里一样,所有东西都在12/14伏的电压下运行,电线更粗以提供同样的功率(稍微重一点)。但其优势在于电池和设备的成本更低。对于一些套件制造商来说,这是一个加分,他们可以使用他们的汽车来启动飞机,以防电池在不可预见的一天死亡。

12 v电池没有储备电量为24伏类型,但随着每辆车都有一个,它们更容易到来,因此您的电池可能会导致这一点非常重要。

如果你想要飞行或建造一架带有Rotax引擎的飞机,选择很简单:它将是一个12/14伏的系统。但如果你有选择,一定要调查是否一个24/28伏系统对你的项目是可行的。

EAI写的。




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