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飞机电气图飞机电气图

飞机电气系统,欧姆定律

大多数飞机需要某种形式的电力来操作导航,出租车,着陆,频闪,一个或多个COM和NAV广播,转发器,对讲机和其他您选择的先进电子系统。

电气系统由电池和交流发电机组成(您将在旧型飞机上找到一个发电机),为系统提供电量,并为电池充电。您还将找到保险丝和开关,灯光亮起。伏特和/或电流表用于监测。

所有这些都是通过电线和连接器的多米(大型飞机/英里)的连接,附接到机身,绝缘材料作为垫子夹,Ty包裹和何时何地。即使对于私人飞行员而言,它还支付他或她的飞机电气系统的基本知识,这可能是在紧急情况下的救生员。

伏特不是安培。你可以把它比作水流,伏特是水压,安培是水龙头打开时每秒流动的水量。然后你可以把水龙头想象成一个可变电阻或由另一个电路控制的晶体管/场效应晶体管。



伏特,安培和欧姆法

电流表

电测量的特性以伏特(力)和AMPS(电流)表示。为了具有电流的流动(电流),我们需要一个力(伏特)以将它们推到电路周围。该力越高,负端子处的电子数量越高,电压或电压越高。

通过电路的电子量称为安培,安培与电路中的电压成正比,与电阻成反比。

欧姆法律

伏特计

所有导体都具有内阻,这取决于它们由(铜,ALU)和该导体的厚度,尺寸和长度组成的材料。Volt,电流和电阻之间的关系称为欧姆法。哪个州伏特施加在电阻为1的地方欧姆导致一个电流amp在公式:U = I × r.其中U为电压(V), I为电流(A), R为电阻(欧姆)(Ω)。

当电压和电阻已知时,可将此公式转换为电流:我= u / r

力量

当然,当1放大器的电流流过1欧姆的电阻时,电压为1 V.但是电力呢?计算力量的公式是p(w)= u(v)×i(a).因此,在我们的1欧姆电阻中,施加1V,电流为1 A产生的功率为:1瓦(W)。因此,通过连接到1欧姆电阻的12 V电池,电流为12放大器,电阻耗散的功率为:12 V倍12 A = 144W。

活力

能量是在一定时间内提供的功率,通常是第二个或一小时。电能量在焦耳或瓦特/秒中表示,1千瓦时等于3.6MJ。在我们上面的电阻器示例中,这意味着能量消耗为1 J或1 W / s。

AC / DC.

电池产生直流/电压,电流只能在一个方向上流动。如果没有我们改变导线,它不会改变方向,这将杀死连接的设备......飞机中的交流发电机在内部产生交流电压,然后通过固态装置(二极管)进行整流,然后在其端子之间产生直流流动和电压。。

然后用直流电压给电池充电,并为电力系统的其余部分提供电力。使用FADEC控制发动机的飞机必须通过在发动机上使用备用电池或第二台交流发电机来安装故障安全电气系统。

Rotax发动机

这些有一个内置发电机能够250 W和13,8 V在5500引擎RPM。最大电流是18.5安培。巡航RPM通常在5000转/分左右,所以预计在巡航期间功率更小。如果你的飞机有一个完整的EFIS面板与自动驾驶仪,闪光灯,导航和着陆灯,然后电气要求将过多的这一引擎。电压将下降,电池将耗尽,直到它的空。如果运气不好,你可能会因为过载而炸毁调节器,而且过电压可能会杀死其他东西。别问我怎么知道的。

飞机交流发电机套件

您必须尝试通过切换所有内容来限制当前使用情况,并具有Volt-和Ammer真正有帮助!仅使用飞行所必需的系统。安装LED闪光灯(传统闪光灯占用了大约7个AMPS)或旧校灯泡中的完整LED导航灯将降低功耗,如果可能安装可选的交流发电机,可在13,8 V(540 W)。它的体重约为3 kg / 6磅,所以要意识到你的空体重也会上升。

多引擎

拥有多个发动机的飞机将会有一个电气系统,其布线方式允许任何交流发电机完全故障,因此飞机系统可以在由操作发动机驱动的另一个交流发电机/电池上运行。在这样一个系统中,你会发现多个发电机和一个或多个电池,故障转移是或应该是自动的。通常设备将根据它们的重要性连接到几根总线上。

EAI写的。




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