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飞机电气图

发电,基础知识

大多数飞机需要某种形式的电力来操作导航,出租车,着陆,频闪,一个或多个COM和NAV广播,转发器,对讲机和其他您选择的先进电子系统。

电气系统包括电池和旧飞机上的交流发电机或发电机。所有这些都通过多米(大型飞机)的电线连接。

地球上的所有物质由分子组成,它们基本上由原子组成。这些原子由电子,质子和中子制成。电力是关于吸引质子的自由电子的流动并被其他电子排斥。磁力可以并用于产生操作灯,无线电和导航设备的电力所需的电力。

我们将快速查看这些电气系统使用磁力以及如何在方便时存储磁性以及如何存储该能量供以后使用。



磁性基础知识

该物业由Aristotle到塔尔斯讨论,在600年左右的讨论中,它也被外科医生Sushruta Shamita在印度使用了外科目的。1819年,汉斯基督徒奥斯特的教授注意到电力和磁力的关系,因为他发现电流可以通过电线运行电流来影响指南针。

磁力使某些材料(基于铁)吸引(相对的杆)或彼此返回(相等的杆)。它广泛用于应用中的飞机,作为指南针,交流发电机/发电机,起动电机,继电器,导航和许多仪器。

磁性材料的组成包括几分钟颗粒,每个颗粒具有北极和南极,它们都在一个方向上对齐。非磁化材料具有完全相同的颗粒:大的差异是它们根本不对齐,而是以完全随机的混沌顺序铺设。

磁场

在磁体周围的区域中存在磁场,并且可以通过保持指南针(这也是与我们的行星的磁场对齐的小磁体来证明这一点。这种磁场称为通量,它可以通过使用软铁“引导”。软铁具有渗透性(这与电导率相当),其比空气大约1000倍,这是在电磁继电器,变压器和电动机中使用的这种性质。

暂时的

有些材料磁化而无需很多困难,它们也以相同的缓解宽松。柔软的铁以这种能力而闻名。这使得它们非常适合于例如:中继,电磁开关和其他类型的电磁铁。

永恒的

其他材料不是如此容易磁化(硬铁,钢,钕(ND2Fe.14.b))但是当它们被磁化时,它们不会松开那种物业。这是它们可以用作永磁体的原因。您需要用锤子或热量(直到居里点)击打它们,使它们松开其永磁场。

在一架飞机中,您将在润滑系统(Rotax 4冲程),指南针或发电机中使用用作铁探测器,以及作为交流发电机,电磁铁,继电器等的临时磁体的永久磁铁。

电磁铁

电磁铁基本上是绝缘线缠绕在具有高渗透性的芯周围的匝数大。如果通过该线圈发送电流,则与DE绕组中的数量和线圈中的电流成比例地产生磁场。如不同的方式:产生的磁场的强度取决于电流,线圈中的绕组的数量和使用的芯的磁导率。

飞机发电机

它依次工作:通过线圈移动磁铁,产生电。这是发电机的基本原理。

反向电压尖峰

当通过电磁铁的电流被关闭时,当磁场塌陷时产生大的反转感应电压尖峰。原因在于,盘绕电感器抵抗通过其绕组的电流的变化。并且任何更改(切换)将导致存储在线圈中的能量以具有反向极性的电路返回到电路。可能对敏感航空电子敏感的结果有害。

为了保护飞机的电子产品或带继电器的任何其他电子电路,需要抑制这种反向电压尖峰。这可以用电容器完成,但最多通常使用(肖特基)二极管。一个很好的例子是发动机主/起动继电器或接通或关闭的任何其他类型的线圈。

由ei撰写。




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