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美国联邦航空管理新闻

及时了解航空法规的最新变化要求用户积极访问与其飞机,空域,法规和安全问题有关的所有网站。在这个空间中,我们提供了主要航空权当局的新闻源的页面,节省了时间,您需要只访问一个地方。

下面的新闻源是美国FAA的最新信息。确保检查这些源,因为它们可能适用于您的飞行活动。

最新监管新闻

FAA监管信息的新闻和更新,包括正式出版物,法规和指导材料。

美国联邦航空管理局

  • FAA托管北加州空域研讨会

    日期:07/14/2021 10:02 PM

    联邦航空管理局(FAA)将于下周举办两个虚拟公共研讨会关于北加州的空域。

    的workshops will be via Zoom and livestream on social media on Tuesday, July 20, and Wednesday, July 21. FAA representatives will explain how air traffic operates in one of the busiest and most complex segments of airspace in the U.S. We also will discuss our work to address key recommendations from the Select Committee on South Bay Arrivals and local community noise roundtables.

    研讨会将包括视频和幻灯片演示,然后是现场问答,在问答过程中,美国联邦航空局、航空公司和机场的代表将回答公众的问题。

    研讨会将于7月20日下午6点至8点举行。太平洋时间。研讨会将于7月21日下午1时至3时举行。太平洋时间。

    你必须注册才能参加Zoom研讨会。如需报名,并获取更多有关研讨会的信息,请访问这个网站.FAA还将在Facebook,Twitter和YouTube上LivestReam在没有要求注册的情况下。

  • 美国联邦航空局推出“对不守规矩和危险行为零容忍”工具包

    日期:07/14/2021 01:01 AM

    数字产品现已推出促进安全客运行为,并为零容忍政策带来意识。

  • 新型冠状病毒(Covid-19)更新

    日期:07/09/2021晚上10:37

    2011年7月9日

    美国联邦航空局修改货物豁免

    美国联邦航空局修改了授权航空公司的豁免运输货物,固定在座椅轨道上PDF.)当座位被移除并且在机舱内没有乘客没有乘客的客机。这项修正案于2021年12月31日延伸豁免。

    美国联邦航空局还修改了一项豁免,允许航空公司保护货物到乘客座位PDF.)当没有乘客在机舱里时。该修正案于2021年12月31日延伸豁免。


    4/19/2021

    强生和强生疫苗更新

    航空医学院遵循FDA和CDC Johnson和Johnson疫苗暂停推荐。一旦已知CDC ACIP审议的结果,如果指出,将由Airmen和Air交通管制员使用的政策进行修改。如果您在暂停期间提供U.S.以外的J&J疫苗,的48小时注射后仍需遵守禁飞/无安全相关的值班间隔。


    2/27/2021

    飞行员和空管人员使用COVID-19疫苗

    根据美国食品和药物管理局(FDA)发布的紧急使用授权(EUA)的规定,美国公众可以获得强生公司生产的Janssen COVID-19疫苗,该疫苗需要一剂。在仔细审查了有关安全概况的可用数据后,美国联邦航空管理局(FAA)航空航天医学办公室(AAM)采取以下政策作为这种独特情况的安全和操作敏感:

    • FAA发行的Airman医疗证书或医疗许可的持有人可能会收到单一剂量约翰逊和约翰逊Janssen Covid-19疫苗;但是,48小时注射后必须遵守禁飞/无安全相关的值班间隔。

    应提醒持有faa签发的飞行员体检证明或体检合格证明的个人,如果他们不符合体检证明要求,将被禁止执行飞行机组人员任务或空中交通管制任务。包括那些与药物副作用有关的药物使他们无法履行这些职责。

    AAM将监测患者对每种疫苗的反应,并可能在必要时调整这一政策,以确保航空安全。每个疫苗都将被评估为euas发出。


    12/19/2020

    使用飞行员和空中交通管制员使用现代Covid-19疫苗

    Moderna生产的Covid-19疫苗需要两种剂量28天,并通过食品和药物管理局(FDA)根据紧急使用授权(EUA)的规定提供给美国公众。经过仔细审查有关安全概况的可用数据,美国航空航天医学联邦航空局办公室(AAM)采用以下政策,因为对这种独特的情况来说是安全和操作的响应:

    持有faa签发的飞行员体检证书或体检合格证明的人可接种Moderna COVID-19疫苗;但是,48小时每次剂量后必须遵守禁飞/无安全相关的值班间隔。

    应提醒持有Airman医疗证明或医疗许可的个人,如果他们不符合医疗认证要求,包括与药物不良事件相关的那些,他们禁止进行航班队员职责或空中交通管制职责,使他们无法执行此类药物职责。

    AAM将监测对每种疫苗剂量的患者的反应,并可以根据需要调整本政策以确保航空安全。每个疫苗都将被评估为euas发出。


    12/12/2020

    使用飞行员和空中交通管制员使用Covid-19疫苗

    新冠肺炎突发公共卫生事件推动全球努力开发有效、安全的疫苗。临床试验中的一些疫苗使用了新技术,如mRNA。根据美国食品和药物管理局(FDA)的紧急使用授权(EUA),辉瑞公司和美国生物科技公司生产的疫苗已向美国公众开放。

    经过仔细审查有关安全概况的可用数据,美国航空航天医学联邦航空局办公室(AAM)采用以下政策,因为对这种独特的情况来说是安全和操作的响应:

    FAA发行的Airman医疗证书或医疗许可的持有人可能会收到PFizer-Biontech Covid-19疫苗;然而,每剂量后,48小时不用/没有安全相关禁止间隔。

    AAM将监测患者对PFizer-Biontech疫苗的响应,并根据需要调整本政策以确保航空安全。每个疫苗都将被评估为euas发出。


    12/11/2020

    联邦航空局与国家机场合作,为Covid-19疫苗到达做准备

    联邦航空管理局(FAA)提供了规划考虑因素协助各国机场便利安全高效运送COVID-19疫苗。


    12/10/2020

    用干冰运输Covid-19疫苗

    FAA为经营者(Safo)发出了安全警报安全运输比一般数量更多的干冰在运输过程中保持某些疫苗所需的低温。SAFO解释了如何安全地管理干冰这种危险物质。

    更新了航空运营商和船员的健康指导

    联邦航空局发布了更新操作员安全警告(SAFO)这为CDC提供了空中航空公司和机组人员在Covid-19公共卫生紧急情况下应关注的临时健康指导。FAA更新了Safo以与更新的CDC指导保持一致,包括密切联系的定义。


    2012年12月1日

    延长航空承运人培训豁免

    FAA延长了3月31日,2021年3月31日两个监管豁免(1850918512)之前发布于预定和按需的美国航空公司。豁免使船员免于在培训,检查或评估中遏制保护呼吸设备或氧气面具。他们最初将于11月30日到期2020年。此前在此豁免下救济的机组人员不能再使用救济。


    11/27/2020

    FAA关于Covid-19疫苗的第一次飞行的声明

    自COVID-19突发公共卫生事件发生以来,美国联邦航空局(FAA)一直积极与美国其他政府机构、航空公司和航空利益攸关方合作,确保关键医疗物资和人员的持续安全运输。由于通过“曲速行动”和精心的后勤规划,疫苗开发取得了历史性的进展,美国联邦航空局今天正在支持首次大规模空运疫苗。

    该FAA于10月建立了FAA Covid-19疫苗航空运输队,以确保安全,迅速,高效的疫苗运输。在运输过程中,几种疫苗需要持续的冷温度,在某些情况下,需要干冰,有害物质。美国联邦航空局正在与制造商,航空公司和机场当局合作,为实施当前监管要求,以便安全地运送大量的空气货物中的干冰。

    除了降低与疫苗安全运输相关的安全风险外,美国联邦航空局正在确保24小时空中交通服务,以确保航空货运畅通,并优先运送疫苗等货物和对国家应对和恢复COVID-19至关重要的人员的航班。


    11/23/2020

    FAA问题使用医疗证书期限释放澄清Airmen的信息

    FAA更新了问答部分在特殊联邦航空法规(SFAR)中,在多次使用医疗证明期限救济解决航空机构问题。


    11/6/2020

    随机药物和酒精测试的执法自由裁量权

    美国联邦航空局发布了随机药物和酒精测试的执法自由裁量权今天,确保航空人员的雇主知道如何在Covid-19公共卫生应急期间满足2020年的最低年度随机测试率。仍然需要遵守联邦航空监管的要求第120部分.但是,联邦航空局正在行使其自行决定不要对无法进行随机测试的雇主执法行动。

    雇主必须做出合理,诚信的努力来进行测试和文件,无法进行的原因测试,如测试网站闭包,测试网站限制,这会妨碍满足随机测试要求的努力,或者测试人员的不可用力.航空雇主还必须记录其行动,以识别替代测试网站或其他测试资源,并维持由FAA药物和酒精合规和执法检查员审查随机检测记录。

    如需其他资料,请参阅FAAS随机药物和酒精测试计划指导警报经常问的问题


    11/4/2020

    更新了航空运营商和船员的健康指导

    联邦航空局发布了更新操作员安全警告(SAFO)(PDF)提供了CDC的临时健康指导,即在Covid-19公共卫生紧急情况下应关注航空运营商和机组人员。FAA更新了索索队将包括一个特别适航信息公报(SAIB)论飞机消毒指导。


    10/2/2020

    最小槽位使用需求扩展

    美国联邦航空局发布了延长有限豁免在2021年3月27日,最低的老虎机使用要求。此插槽使用豁免适用于John F. Kennedy International Airport(JFK),纽约拉格纳迪亚机场(LGA)和Ronald Realgan华盛顿国家机场(DCA)。此外,FAA还通过3月27日延长了我们的Covid-19相关政策,优先考虑在指定的国际航空运输协会(IATA)在美国2级机场取消的航班,以便在下次相应的情况下建立运营商的运营基线。安排季节。

    本通知中宣布的救济可用于2020/2011年度调度季节,该季节从2020年10月25日至3月27日期间运行。在本通知中宣布的救济条件要求在2020年10月15日开始遵守。


    9/30/2020

    特别联邦航空条例(SFAR)第二修正案118

    联邦航空管理局于2020年9月30日发布了最终规定,进一步修订了联邦特别航空条例(SFAR.118年)。航空活动持续增加,该行业开始解决所需培训、检查和测试要求的积压问题。然而,随着公共卫生紧急情况的继续,联邦航空局4月份首次发布SFAR时存在的许多挑战今天仍然存在。SFAR 118-2于2020年10月1日生效,并可在联邦公报.它将在2020年10月6日发布。

    该规则中包含的图表提供了每个受影响的监管的摘要;2020年4月29日提供的原始SFAR救济;2020年6月25日的修订后的SFAR救济;和此SFAR更新中提供的第二次修订救济。那些可能受到这项修正案的影响的人应仔细审查每个救济部分的资格,条件和持续时间,以确保合规性。美国联邦航空局已修订常见问题PDF.),以帮助解释修订后的监管救济。

    修订空中航空公司培训豁免

    美国联邦航空管理局(FAA)正在修订此前向定期航班和按需航班航空公司颁发的两项监管豁免。该机构正在修改豁免条款18510PDF.)和18511PDF.),规定在2020年12月31日前给予员工完成某些培训和资格要求的宽限期。该机构此前修订了至2020年11月30日的豁免规定1850918512该系统可以让机组人员在训练、检查或评估时不必戴防护呼吸设备或氧气面罩。修正案没有扩大原先的豁免和以前的修正案所提供的救济。新的修正案将同样的宽限扩大到即将在未来几个月到期的下一批机组人员。


    9/29/2020

    FAA扩展了航班服务员豁免

    TheFAA经修订于1月31日,2021年的豁免原子能机构以前发布给帮助保护空闲服务员从承包COVID-19。这项豁免允许空乘人员离开他们通常会坐的座位,以便观察社交距离。它还为他们提供了借口,不需要演示某些应急设备的使用,包括救生衣和氧气面罩,从而允许采用其他方法向乘客通报这些设备的使用情况。个别承运人必须提交一份意向书,并获得FAA的授权,以行使豁免中的救济。

    更新了航空运营商和船员的健康指导
    联邦航空局发布了更新操作员安全警告(SAFO)(PDF)提供了CDC的临时健康指导,即在Covid-19公共卫生紧急情况下应关注航空运营商和机组人员。


    8/13/2020

    FAA修正了某些空中救护人员的豁免

    为确保空中救护行动的连续性,联邦航空局正在修改豁免为某些空中救护人员完成经常性训练及测试规定的时间表。该修正案并没有扩展联邦航空局已经为2020年7月31日前的培训和测试人员提供的救济。相反,它将为2020年8月和9月将有培训和资格要求的新一批空中人员提供同样的救济。运营商必须履行特定要求,以行使此豁免所提供的救济。


    7/31/2020

    修订空中航空公司培训豁免

    美国联邦航空局正在修改以前发布的四项监管豁免,以预定和按需供应美国航空公司。原子能机构经修正于9月30日,2020年豁免1851018511.该机构正在修改2020年11月30日之前的豁免规定1850918512.豁免规定给予操作员完成某些培训和资格要求的宽限期,并使机组人员在培训、检查或评估时不必佩戴防护呼吸设备或氧气面罩。新的修正案没有扩大原有的豁免和第一修正案所提供的救济。新的修正案将同样的宽限扩大到即将在未来几个月到期的下一批机组人员。


    7/23/2020

    FAA发布关于灵活性管理2019冠状病毒病的定期维护要求的指南

    美国联邦航空局发布运营商信息(INFO)20005通知运营商FAA关于使用短期升级(STE)的政策的临时变更,以管理受COVID-19公共卫生紧急情况影响的定期维护要求。该信息还提供了与使用STEs相关的增加灵活性的信息,以及运营商如何申请FAA授权扩大使用STEs。


    7/14/2020

    美国联邦航空局发布新的货物豁免,修改现有的货物豁免

    联邦航空局发布了一项新的豁免令,授权航空公司运输货物,固定在座椅轨道上乘客在座位被拆除并且没有乘客在机舱内。此豁免在2021年7月10日至7月10日有效。

    联邦航空局也修正先前发布的豁免这样,当客舱内没有乘客时,航空公司就可以将货物固定在乘客座位上。该修正案提供了额外的船员培训细节,并将豁免延长至2021年7月10日。


    20120年7月6日

    FAA问题跨国空域的行动指导
    美国联邦航空局发布了运营商的安全警报(SAFO)20012当负责该空域的空中交通管制(ATC)设施意外关闭时,向航空公司和其他商业经营者提供如何继续在航站楼空域安全运行的建议。


    2012年7月2日

    政府公布国家航空运输系统恢复战略

    美国政府已发表全面的国家恢复航空运输系统的国家战略。的跑道复苏认识到一个能够应对COVID-19威胁的安全、有保障、高效和有弹性的航空运输系统对于降低公共卫生风险和支持美国关键基础设施需求至关重要。该文件为机场和航空公司采取措施减轻与COVID-19相关的公共卫生风险、为客运量增加做好准备提供了指导,同时确保航空安全和安保不受损害。它确定了机场和航空公司在往返美国和在美国境内的所有业务和所有旅行阶段应该实施的措施,并给出了一份路线图,解释这些措施应如何适应独特的航空旅行环境。

    查看交通部新闻稿在跑道恢复。


    2012年7月1日

    FAA关于运营的指导是侵占空域的指导
    美国联邦航空局发布了Safo 20011.,在Covid-19公共卫生紧急情况下的海洋空域的运营。此粮食粮方队将在海洋ATC设施关闭时建议航空公司潜在损失(ATC)服务的潜在损失(ATC)服务,并建议在此含有的减轻程序。


    6/25/2020

    联邦航空局修订SFAR 118以进一步延长COVID-19缓解期
    联邦航空局已经发布了特别联邦航空条例(SFAR)修正案第118条.该修正案认识到,即使作为留在家庭咨询,Airmen也在继续遵守某些培训,新近度,检查,测试和持续时间要求难以遇到困难。该修正案延长了一些医疗证明救济,以至于原始的SFAR向未来几个月内将过期的人们扩大医疗救济。它还扩大了对可能无法满足由于Covid-19公共卫生紧急情况造成的中断而满足培训和资格要求的新股票人口。那些可能受到这项修正案的影响的人应仔细审查每个救济部分的资格,条件和持续时间,以确保合规性。


    5/29/2020

    延长航空承运人培训豁免
    美国联邦航空局正在延长2020年7月31日四项监管豁免(18509185101851118512)之前发布于预定和按需的美国航空公司。豁免规定给予操作员完成某些培训和资格要求的宽限期,并使机组人员在培训、检查或评估时不必佩戴防护呼吸设备或氧气面罩。他们最初将于5月31日到期。

    更新的关心常见问题解答
    联邦航空局更新了我们的关于冠状病毒援助,救济和经济安全(关心)行为的常见问题

    考虑Covid-19限制或住宿的机场赞助商更新了指导
    美国联邦航空局已为此准备了指导机场赞助商考虑机场关闭或限制在联邦政府提供的机场机场。美国联邦航空局希望机场赞助商密切审查并理解这些指导允许他们做些什么,他们无法做些什么,以及在采取任何行动之前应该考虑的是什么。在任何情况下,必须通知FAA并批准任何机场关闭。


    5/20/2020

    在飞机座椅上运送货物的豁免

    美国联邦航空局发布了豁免允许美国航空公司在飞机舱内携带货物,当没有乘客正在运输时。FAA确定豁免将减少临界货物的移动因Covid-19公共卫生紧急情况而被打断的可能性。为了行使豁免,航空公司必须提交意向书并从FAA接受具体授权,并遵守一些条件和限制。豁免是12月31日12月31日的有效性。


    5/13/2020

    联邦航空局为安全检查员发布货物指南

    美国联邦航空局发布了信息机构安全检查员的指导关于没有乘客在船上的乘客飞机机舱的货物上的运输。原子能机构以前发布了一个操作员安全警告(SAFO)这为航空公司评估仅在飞机客舱内运输货物的监管影响和安全风险提供了信息和建议。


    5/11/2020

    用于空中航空公司和机组人员的更新指导,包括来自CDC对病毒症状的其他信息

    美国联邦航空局已更新SAFO 20009, COVID-19:更新航空公司和机组人员临时职业健康和安全指南,主要增加对CDC冠状病毒症状网页的参考。


    5/5/2020

    机场运营商的额外飞机溢出泊车指导

    联邦航空局发布了附加信息和示例供机场经营者在生产关闭跑道和/或滑行道的NOTAMs时使用暂时公园飞机


    4/30/2020

    FAA为某些空中救护人员提供豁免

    为了确保空中救护业务的连续性,美国联邦航空局授予豁免到时间框架为某些空中救护人员完成经常性培训和测试要求。运营商必须履行特定要求,以行使此豁免所提供的救济。


    4/29/2020

    美国联邦航空局宣布对无法遵守某些培训、测试和检查要求的团体的监管救济。

    美国联邦航空局发表了一个特别联邦航空法规(SFAR)这为受科迪德 - 19公共卫生紧急情况影响的广泛的人员和运营提供了监管救济。救济署适用于飞行员,船员和其他联邦航空局证书持有人,包括一些无法遵守某些培训,经验,检测和检查所需疫情的无人驾驶飞行员。它还向某些无法满足持续时间和更新要求的某些人和试点学校提供救济,包括扩大FAA医疗证书的有效期。


    4/27/2020

    FAA发布控制塔列表,其中几个小时将暂时调整

    该机构计划在4月27日(周一)开始做出调整,并在一周内完成整个过程。查看塔楼调整后的时间。


    4/22/2020

    FAA暂时调整大约100个控制塔的工作时间

    为确保空中交通管制系统在COVID-19大流行期间持续保持弹性,美国联邦航空局计划临时调整全国约100个管制塔的运行时间。通过这些调整,可以使整个国家空域系统持续安全运行,同时最大限度地降低我们的工作人员的健康风险。

    自大流行开始以来,这些设施的航班数量大幅减少,特别是在夜间和夜间时段。调整运营时间将进一步保护我们的员工,并通过确保在高峰时间有足够的控制人员为设施工作人员提供服务,减少因COVID-19暴露而临时关闭铁塔的可能性。它还将使我们能够将难以供应的物资分配到最需要的地方。

    大多数塔楼在历史晚上历史悠久,在此期间,雷达设施具有监督的时间假设空域。FAA预计调整不会有任何运作效应。该机构计划于本月晚些时候开始调整设施。

    联邦航空局将继续监测所有这些设施的交通量,并可能在未来适当调整运行时间。

    美国联邦航空局此前曾采取措施限制COVID-19在空中交通管制设施的传播,方法是建立不同的控制组在整个税收上呆在一起。

    Q1:FAA如何决定这些工作小时调整?

    答:美国联邦航空局发现这些设施的流量显著减少,并对一些因素进行了评估,以确定在保持安全高效运行的同时,在哪些方面进行调整是最合适的。考虑的标准包括:每小时飞机数量和非塔架时间的安全;航空承运人、航空出租车、特种作战;员工应对社会距离和减少接触的能力;储蓄的物资;和基础设施的限制。FAA将在做出任何最终决定前与利益相关者协调。

    Q2:恢复正常工作时间的标准是什么或者你们将如何决定恢复这些塔的工作时间?

    答:联邦航空局将持续评估整个国家空域系统(NAS)的操作环境。联邦航空局将确保有足够的人手来满足交通需求。随着与COVID-19相关的业务流量和资源因素的变化,FAA将根据其授权做出适当调整,以安全高效地运营NAS。

    Q3:是否有可能将这些位置中的一些将永久地继续进行调整时间?

    答:本次突发公共卫生事件期间的临时营业时间调整不应成为永久性调整。

    问4:国防部/国民警卫队、医疗直升机或其他特种飞机在这种情况下如何操作?

    答:FAA在选择工作小时调整的位置时被认为是已知的特殊操作。FAA设施运营计划始终在整个NAS中变化。在控制塔关闭的时间内,由于现有的FAA程序,在今天做的,国防部,国防军和其他飞机机会通过覆盖雷达设施接收服务。美国联邦航空局将继续促进这些特殊运营,并将满足这些运营商的需求。

    Q5:您如何确保最高的安全水平继续?

    答:美国联邦航空局正在合作地与航空业协作,以确保机构调整设施运营时间的最高级别安全。FAAS安全工具和计划完全运行,不断监控NAS。此外,我们还与每个机场赞助商合作,了解和评估任何后果。美国联邦航空局将继续开放各级行业的沟通和外展,以确保安全仍然是每个人的优先事项。


    4/17/2020

    更新了航空运营商和船员的健康指导

    FAAS.操作员安全警告(SAFO)在COVID-19公共卫生紧急情况下,提供空中航空公司和机组人员应在涉及疾病疾病疾病疾病疾病委员会的更新临时健康指导。


    4/16/2020

    下午1:30 FAA发出新货运运输指导

    联邦航空局已经发布了一份操作员安全警告(SAFO)这为航空公司评估仅在飞机客舱内运输货物的监管影响和安全风险提供了信息和建议。

    10:00 AM FAA扩展AIP申请截止日期

    新冠肺炎突发公共卫生事件影响了机场赞助商的运营和实现原2020年目标的能力机场改进计划(AIP)最后期限。因此,联邦航空局已将提交意向通知的截止日期延长至2020年5月4日,并将提交最终批准申请的截止日期延长至2020年6月15日星期一。通知全文载于联邦公报


    4/14/2020

    3:15 PM无人机使用Covid-19回应努力

    美国联邦航空局可以在现行法规和紧急程序中实现Covid-19的响应努力的无人机使用。我们的小型无人机规则(第107部分)授权证书流程允许运营商运输商品和某些医疗用品素描试剂盒,大多数处方药,在某些情况下,血液证明航班符合规则或授权的所有规定。FAA也有问题特别批准为支持紧急活动和适当的政府、卫生或社区倡议,有些航班的时间不到一小时。该机构的系统操作支持中心24/7可用来处理紧急请求。我们审查每一个要求时,安全是首要考虑的。

    下午1:30 DOT秘书Elaine L. Chao今天宣布颁布10亿美元的商业和一般航空机场来自Cares Act计划

    美国运输秘书Elaine L. Chao今天宣布了授予商业和通用航空机场约100亿美元来自特朗普政府新设立的冠状病毒援助、救济和经济安全法案机场赠款项目。这项努力将为美国家庭、工人和企业提供前所未有的即时救济。


    4/13/2020

    FAA为关心行为利益相关者准备常见问题解答清单

    美国联邦航空局已准备好了一份名单常见问题(常见问题)利益攸关方可能有大约10亿美元的机场根据冠状病毒援助,救济和经济安全(Cares)法案的拨款。


    4/9/2020

    FAA通过2020年10月24日延长最小槽使用要求的临时豁免

    FAA是延至2020年10月24日临时豁免最小插槽要求在美国机场,帮助航空公司因冠状病毒而取消航班。在正常情况下,如果他们不使用至少80%的时间,航空公司可以在拥挤的机场失去他们的插槽。美国联邦航空局正在放弃受影响航班的美国和外国航空公司的80%百分点的要求。美国联邦航空局最初宣布,救济将于2020年5月31日生效。


    4/8/2020

    晚上9点40分,美国联邦航空局颁发豁免,以帮助保护空乘人员免受COVID-19感染

    美国联邦航空局发出豁免帮助保护乘务员免受契约Covid-19。这项豁免允许空乘人员离开他们通常会坐的座位,以便观察社交距离。它还为他们提供了借口,不需要演示某些应急设备的使用,包括救生衣和氧气面罩,从而允许采用其他方法向乘客通报这些设备的使用情况。个人运营商必须提交意向书,并由FAA授权授权,以行使豁免豁免,该豁免于2020年6月30日经营。

    4:00 PM FAA实现灵活的空中交通管制计划

    联邦航空局正在采取措施限制Covid-19在空中交通管制设施中的传播。每个空中交通管制设施正建立单独的控制器团队,将在整个税前保持在一起。每个船员都将包含相同的员工,限制了通过正常换档旋转来实现的Covid-19交叉暴露的可能性。如果一个团队的一个人生病了,那么唯一一个暴露的人就是那个团队的其他人。这些步骤以及现有的应急计划,进一步提高了FAAS空中交通管制系统的弹性。


    4/4/2020

    美国联邦航空局发布更新指南机场的赞助商关心常见问题解答


    4/3/2020上午11点

    美国联邦航空局向FAA检查员发出指导关于确定是否:何时考虑的因素:


    3/31/2020七时

    联邦航空管理局(FAA)将授予新创建的特朗普主管部门的商业和一般航空机场约100亿美元冠状病毒援助,救济和经济安全法案(Cares)机场计划

    这些资金将为受2019冠状病毒病大流行影响的全国机场提供经济救济。

    关心法案为机场提高到100%的机场,为机场改善计划(AIP)和补充自由裁定拨款,并在2020财年计划的补充自决拨款。在正常情况下,AIP赠款受助人贡献了项目成本的匹配百分比。提供此额外资金和消除当地份额将允许严重的安全和能力项目继续按计划继续,无论机场提案国当前的财务情况如何。

    此外,关心法案提供了各种公式的新资金,适用于国家机场系统的所有机场。这包括所有商业服务机场,所有救济机场和一些公有化的一般航空机场。

    在这个新的顾客机场计划下:

    • 主要商业服务机场,拥有10,000多名年度客厅,将根据年度登机机的数量获得额外的资金,以与他们目前接受AIP权利基金的方式类似的方式。
    • 所有商业服务机场将根据乘客的乘客数量获得资金,机场债务数量以及机场储备的金额。
    • 通用航空机场将根据其机场类别,如国家,区域,地方,基本和未分类。

    联邦航空局计划在4月份提供这些资金,机场赞助商应该与当地的机场办公室合作。美国联邦航空局将在下周提供关于国际爱护协会机场项目的额外指导。


    3/31/2020下午4:40

    联邦航空局宣布额外的飞行员医疗证明豁免

    美国联邦航空局授予豁免,延长2020年6月30日,为某些飞行员和飞行工程师进行医疗证书的持续时间计划一经请求如果这些医疗证明在2020年3月31日至2020年5月31日期间失效,将在美国以外的地区开展手术。

    COVID-19给美国医疗体系带来了沉重负担。要求飞行员亲自接受体检将进一步给医疗体系带来压力,并会增加医生与申请人之间通过个人接触传播病毒的风险。美国联邦航空管理局上周发布了一项政策不会采取强制措施吗(PDF)针对持健康证明在2020年3月31日至2020年6月30日之间失效的国内飞行的某些飞行员或飞行工程师。


    3/30/2020

    美国联邦航空局宣布关于药物和酒精检测、航空运输限制以及机场关闭和限制的COVID-19额外指导。

    毒品和酒精测试

    美国联邦航空局已向公司发出指导谁的药物和酒精测试计划被Covid-19大流行中断。可以查看点指导www.transportation.gov

    考虑航空运输限制的州、地区和地区指南

    美国联邦航空局已为此准备了指导州、地方和领地已经实施或可能考虑实施检疫,旅行限制以及对来自美国和地区内某些地点进入某些地区的个人的筛选要求。指导指导国家应在施加限制之前与航空利益攸关方协调;空运工人,联邦航空和保安人员免于任何限制;没有FAA批准,没有措施可以在未经FAA批准关闭Federaly资助的机场。

    考虑机场闭包或限制的机场赞助商的指导

    美国联邦航空局已为此准备了指导机场赞助商考虑机场关闭或限制在联邦政府提供的机场机场。美国联邦航空局希望机场赞助商密切审查并理解这些指导允许他们做些什么,他们无法做些什么,以及在采取任何行动之前应该考虑的是什么。在任何情况下,必须通知FAA并批准任何机场关闭。


    3/27/2020

    FAA采取措施解决Covid-19对航空业的影响

    联邦航空管理局(FAA)正在积极采取措施,帮助应对COVID-19大流行对航空业造成的广泛经济和健康影响。FAA继续评估来自所有航空行业部门的大量请求,以帮助应对covid -19相关影响。

    迄今为止,联邦航空局采取了以下行动:

    空中交通管制设施

    FAA是暂时关闭并彻底清洗空中交通管制设施,员工对Covid-19进行了肯定的。每一个该国的空中交通管制设施有一个应急计划(PDF)在事件阻碍正常运营时安全地保持空气交通。在某些情况下,这意味着将职责转移到邻近的设施。

    航空载体培训豁免

    由于与Covid-19大流行相关的前所未有的情况,FAA授予定期和按需航空载体的某些培训豁免。豁免规定给予操作员完成某些培训和资格要求的宽限期,并使机组人员在培训、检查或评估时不必佩戴防护呼吸设备或氧气面罩。可以查看豁免https://www.regulations.gov/.docket数字是联邦航空局- 2020 - 0291联邦航空局- 2020 - 0292FAA-2020-0307;和FAA-2020-0308

    试点医疗证书

    美国联邦航空局不会采取强制措施吗针对一定的飞行员或飞行工程师,他们与医疗证明一起飞行,在2020年3月31日至6月30日到期,2020年6月31日到期。Covid-19在美国医疗保健系统上造成了严重的负担。要求飞行员亲自接受体检将进一步给医疗体系带来压力,并会增加医生与申请人之间通过个人接触传播病毒的风险。

    机场Slot-Use豁免

    美国联邦航空局暂时放弃最小插槽要求在美国机场,帮助航空公司因冠状病毒而取消航班。在正常情况下,如果他们不使用至少80%的时间,航空公司可以在拥挤的机场失去他们的插槽。美国联邦航空局正在豁免2020年5月31日的80%百分点的要求,适用于受影响航班的美国和外国航空公司,并且是提议延长豁免到2020年10月24日。

    FAA建筑项目

    联邦航空管理局(FAA)暂时停止了代理设施的大多数建筑项目,以确保在Covid-19大流行期间雇员,承包商和公众的安全。该机构正在继续在关键阶段的项目,并在未完成的情况下影响运营或安全。目前,联邦航空局正在推迟新项目的开始。未来项目的设计工作将继续。

    机场建设项目

    美国联邦航空局正在与全国各地的机场赞助商决定Covid-19正在对当前和计划机场建设的影响。机场赞助商和FAA将审查所有被执行的机场改进计划(AIP)授予,并确定哪些项目是项目的安全关键,项目阶段的阶段,项目延迟的估计长度,如果项目延迟,以及对整体机场或系统的影响运营。FAA将通过资金或流程调整确定如何能够优先考虑安全关键项目。美国联邦航空局和机场提案国将合作地工作,尽可能合理地避免延迟项目建设,并尽可能减少延迟时间。一旦项目准备建设,机场所有者负责完成建设。

    机场改进计划

    美国联邦航空局正在努力确保没有延误机场改进计划(AIP)因为COVID-19,为2020年提供资金。美国联邦航空局机场办公室的员工一直与机场赞助商保持联系,以在2020年9月30日之前为AIP提供所有拨款。联邦航空局已经致力于自动化AIP流程,使员工能够远程工作,并在当前情况下继续处理AIP拨款。

    溢流飞机临时停车

    2019冠状病毒病全球大流行导致整个航空业航班减少。因此,FAA发布了CertAlert # 20-02临时停车溢出飞机,对于正在使用航空公司的机场运营商,用于其飞机的临时停车计划。CERTARERT包含一份建议书籍,机场运营商应在为溢出航空器停车做出决定时考虑。为了保持最高的安全水平,FAA正在与机场运营商合作,以确保为飞机临时停车提供额外的安全缓解。

    机场安全检查

    FAAS机场认证安全检查将在Covid-19大流行期间继续在所需的时间范围内。机场认证安全检查员将根据需要在2020年9月30日之前完成检查第139部分FAA订单5280-5D..对安全不会影响。将采用社会疏远措施进行检查,以保护FAA和机场人员。

    航空维修技术人员学校

    美国联邦航空局正在与学生一起工作航空维护技术人员学校(AMTS)在Covid-19大流行期间允许更大的灵活性。FAASGEGAS到AMTSOLLOWS偏离FAA政策的偏差,在粮食计划中,电子传递作业,以及最大缺勤次数。Ellyamts学校受到不同的影响,美国联邦航空局正在解决与案件逐案的任何偏差。

    Covid-19信息

    美国联邦航空局正在其网站和社交媒体上发布有关COVID-19的大量信息。跟随我们Twitter @FAANews脸谱网linkedin., 和Instagram更新。

    共享HEATH安全消息

    FAA是放大健康安全讯息来自其他联邦机构,包括疾病控制和预防中心,联邦管理局,国家和国土安全部。

    试点氧气面罩要求

    美国联邦航空局已修改其驾驶舱氧气掩模调节减少飞行员暴露于口罩上可能携带的病原体的可能性。该修正案符合2018年联邦航空局再授权法案第579节的要求。

    扩展无人机操作

    联邦航空局已收到关于扩大无人机行动的查询,以回应Covid-19。我们正在使用我们现有的询问第135部分按需认证流程.跟随我们Twitter @FAADroneZoneFacebook @Faadronezone.对于最新的无人机新闻。

    波多黎各飞行限制要求

    联邦航空管理局(FAA)已批准乘客航班对波多黎各的某些要求,以帮助对Covid-19大流行的回应。所有预定和未安排的商业航空公司航班将被要求降落在路易斯MUNOZ MARIN国际机场(SJU),公共卫生官员将屏幕到达乘客。这包括在联邦航空法规的第121部分下运行的空气载体。所有国内外一般航空和租赁航班抵达波多黎各之外的航班,将在Aguadilla的Aguadilla举行的SJU,Isla Grande Airport(Sig)或Rafael Hernandez Airport(BQN)前往乘客筛选,然后继续前往最终目的地。限制不适用于航空货物或维护航班到波多黎各。


    3/24/2020

    疾控中心将更多国家列入3级非必要旅行名单

    美国疾病控制与预防中心(CDC)已将其非必要旅行通知级别扩大至3级,包括澳大利亚、南美国家、亚洲部分地区和中东。这些国家正在经历艾滋病的广泛传播新型冠状病毒(COVID-19)引起的呼吸道疾病美国疾病控制与预防中心建议旅行者避免前往以下国家的所有非必要旅行。

    • 澳大利亚
    • 巴西
    • 加拿大
    • 智利
    • 日本
    • 以色列
    • 马来西亚
    • 巴基斯坦
    • 韩国
    • 泰国
    • 火鸡

    从旅行中返回的旅行后,从这些国家退回的旅行者应在家中留下14天。


    3/23/2020

    仅依靠官方来源获取准确的2019冠状病毒病信息

    由于关于Covid-19的大量猜测,联邦应急管理机构(FEMA)提醒大家依赖官方来源准确的信息。您可以通过共享来帮助控制谣言的传播FEMAS网页与您的朋友,家人和同事。

    附加信息


    3/20/2020

    FAA关于FAA设施Covid-19案件的声明

    像大多数国家一样,美国联邦航空管理局正在经历在全国各地的空中交通设施和其他办事处的Covid-19案件增加。

    尽管面临挑战,我们对安全的承诺不会动摇。

    我们的空中交通系统是有弹性和灵活的。每一个该国的空中交通管制设施有一个应急计划当事件阻碍正常操作时,保持空气交通安全地移动。在某些情况下,这意味着将职责转移到邻近的设施。

    空中交通管制员,技术人员和安全检查员都是高度训练有素的专业人士,他们在安全有效地移动了数万架飞机和数百万乘客时发挥着关键作用每天24小时,EV

  • FAA激活系统以跟踪空间发射,重新入门车辆

    日期:07/08/2021晚上10:47

    新能力提高了国家空域系统的安全性和效率。

  • 美国联邦航空管理局发布新的PSA,对9名涉嫌违规行为的乘客征收11.9万美元

    日期:2021年6月7日下午07:47

    PSA和民事处罚是FAA对不守规矩行为的零容忍努力的一部分。


注:以上信息是按原样提供的。我们不能承担任何错误发生在传输这一馈电。

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