/规定

航空法

航空法律法规,I

大多数国家是国际民用航空组织(ICAO)的成员,因此签署了1944年芝加哥公约“(111页,2 Mb)。成员国的航空规章制度是根据国际民航组织的建议制定的。

这对于在空域、机场、机组人员许可证和其他重要的航空安全相关事项上获得某种有保障的全球标准是必要的。国际民航组织在附件和文件中公布了这些建议。然后,成员国应处理其航空法律法规中的建议,并以纸质或电子形式向相关方提供这些建议。

飞行员需要熟悉他们的飞行规则、飞机和他们所飞或飞越的国家的其他规定。如果你的航班要穿越很多国家,这可能是一个挑战,在像欧洲和非洲这样的大大陆上相对较小的国家很容易做到。

什么怎么回事?

规则和信息可能是感兴趣的或非常迫切的实验飞机飞行员在这里列出。有关原始文本和内容,请与信息的原始出版商核实。

欧洲广告标准联盟飞行员执照

这项草案已经起草了一段时间,但欧洲所有的飞行员执照将于2012年4月8日由欧洲航空安全局(EASA)颁发。国家RPL(娱乐飞行员执照)将保留,并引入了新的LAPL(轻型飞机飞行员执照,仅在欧盟有效)。当LAPL飞行员希望使用飞机无线电时,他们将被要求获得LPE评级。

我们有最新的规定容易进入规则部分FCL简易访问规则第MED部分对于那些想要了解的人。这些文档超过1000页,大约3到19 MB大小。

欧洲广告标准联盟关于此问题的网站部分:欧洲广告标准联盟条例


8.33 kHz电台

我们已经看到这一点很久了:在欧盟,从2018年1月1日起,8.33 kHz频道的无线电是强制性的。请阅读我们关于8.33通道间距和其他有趣的话题。


BRP-Powertrain GmbH&Co.KG-Rotax飞机发动机

2018年12月:一些Rotax 915发动机的涡轮增压器缺少润滑。在下一次飞行前,确保符合SB-915 i A-005、SB-915 i B-005涡轮增压器总成的检查要求!

2018年12月:部分Rotax 915iS发动机在长时间停滞后,由于密封不足,油从油箱渗漏到涡轮底壳,请参阅SB-915 i a -004/SB-915 i B-004更换油泵外壳,了解更多有关受影响发动机的细节。组件部件nr: 481550可供维修。

2018年12月:915 i A型、915 i B型和914型的排气门可能存在摩擦焊接问题,可能导致这些发动机的排气门断裂。其他气门部件编号854113(4)的发动机也必须交换.编号列在警报服务公告915i-003和914-054的发动机受到影响。部件套件nr: 481375可供维修。

根据2012年6月1日EASA适航指令:
来自现场的报告证实,某些P/N 893114燃油泵上安装的压力侧燃油软管不符合要求,这可能导致数量有限的发动机存在潜在缺陷。受影响的燃油软管可能不符合规范的耐燃油性。
阅读更多欧洲广告标准联盟广告2012 0097 R1

根据英国民航局2012年1月26日发布的指令:
“在生产质量审查过程中,发现油泵附件螺栓的装配过程存在偏差,这可能导致有限数量的发动机存在潜在缺陷。”
阅读更多:easa - o - 2012 - 0019 e

根据英国民航局于2011年11月16日发布的紧急指令:
“在生产工艺审查期间,检测到制造工艺零件号(P/N) 888164曲轴的偏差,这可能导致潜在的缺陷。”
阅读更多:紧急公元2011年- 0222 e

Rotax还发布了一份服务公告:sb - 912 - 059 - 914 - 042

根据2011年5月10日英国CAA发布的指令:
“在生产过程审查中,检测到某些零件号(P/N) 944072垫圈的硬化偏差,超过了设计规范的硬度。”
阅读更多:紧急MPD 2011 - 003 e


Dyn'Aero MCR水平稳定器

法国当局(指令Générale de l 'Aviation civil France)就Dyn'Aero公司的所有MCR型飞机的水平稳定装置发布了一项适航指令。必须根据2012年3月21日Dyn'Aero: SB 08 B 0034 Revision 1的服务公告对其进行检查和加强或更换。

更多信息请参见DGAC的文档广告- f - 2012 - 001和Dyn'Aero服务公告bs - 08 - b - 0034 - r1

在下一页可以找到较晚日期的问题。

EAI写的。


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